万向对美利哥A123系统集团(A123,那是万向集团收购A123的3块专门的学问之意气风发

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记者今天从万向集团获悉,万向对美国A123系统公司(A123
Systems,下称“A123”)的并购案已于华盛顿时间1月28日获得了美国外国投资委员会的批准。

万向对美国A123公司并购案28日获批

昨日,《每日经济新闻》记者从一位接近万向集团核心的人士处证实,日本电气将以约1亿美元的代价,从万向集团手中买下A123系统公司的储能业务。

A123公司是美国最大新能源锂电池制造企业,技术全球领先,曾与美国国家航空航天局喷气推进实验室合作,得到美国政府2.5亿美金拨款,因财务危机于去年10月向当地法庭提交破产申请。在和美国江森自控、德国西门子、日本NEC三家世界500强企业同台竞拍中,万向最终以2.566亿美元的价格,成功并购A123。

2013-01-31作者:综合来源:浙江日报

2013年1月31日消息:记者从万向集团获悉,万向对美国A123系统公司(A123Systems,下称“A123”)的并购案已于华盛顿时间1月28日获得了美国外国投资委员会的批准。

A123公司是美国最大新能源锂电池制造企业,技术全球领先,曾与美国国家航空航天局喷气推进实验室合作,得到美国政府2.5亿美金拨款,因财务危机于去年10月向当地法庭提交破产申请。在和美国江森自控、德国西门子、日本NEC三家世界500强企业同台竞拍中,万向最终以2.566亿美元的价格,成功并购A123。

万向进入新能源汽车领域已有14年。成功并购A123,使万向在这一领域站到了世界最前沿。“我们看上的一是A123的团队,二是其领先的磷酸铁锂电池技术。”万向集团董事局主席鲁冠球告诉记者。

据了解,A123的纳米磷酸铁锂电池在摄氏55度高温进行2000次的全充全放循环后,仍然可保持大于90%的初始容量;在极冷的环境里,如摄氏零下30度下,可较以往技术提升20%的功率。这对未来卫星、无人机、电网和通信网络都极为关键。

把A123作为单独运营的实体尽量完整保存下来的收购方案,成为万向击败其他只收购部分业务的大鳄们的重要原因之一。正如A123公司在给员工的信中所述,“万向的支持将在实质上推动A123进入汽车电动化、电网储能及其他全球性市场,包括中国市场。”

“万向的收购不仅可以消除阻碍A123成长的财务负担,而且还允许A123的品牌、技术和员工获得继续发展。”鲁冠球表示,虽然A123运营成本较高,亏损状态可能仍将持续一段时间,但企业原有的管理和技术团队将予以保留,也不打算进行裁员。

此前,万向已在美国成功投资了超过30家美国公司,雇员超过6000人,其中一半以上在美国。美国《企业杂志》最新统计,不计销售业绩基数大小,按销售增长比例,万向美国公司控股的汽车零部件生产商尼亚布科在全美制造业公司中名列第16位,三年新增工作岗位1575个。

据悉,万向竞购的资产包括A123除军工合同以外所有汽车电池、电网储能和商业业务资产、技术和合同,包括在中国的阴极电池制造业务和上海捷新动力电池的相应股权。目前,万向与A123将就该项收购进行交割,预计近期完成。

谈及并购后发展,鲁冠球表示,A123的美国公司将重新整合成电网储能、汽车电池和研发三部分。

该人士向记者表示,“NEC收购的应该是A123的储能业务,这是万向集团收购A123的3块业务之一,当初A123破产被拍卖的资产主要包括锂电池、储能业务和电网智能系统“。“目前双方已经签署协议,但交易仍待有关方面批准后才能最终完成“,上述人士表示。

万向进入新能源汽车领域已有14年。成功并购A123,使万向在这一领域站到了世界最前沿。“我们看上的一是A123的团队,二是其领先的磷酸铁锂电池技术。”万向集团董事局主席鲁冠球告诉记者。

巧合的是,在同一天,万向集团宣布斥资1.492亿美元收购美国电动汽车制造商菲斯科的全部程序已经完成。一位汽车行业分析人士对此表示,“万向集团此次剥离非核心业务有利于公司的运营,而且现金流的回收会加快万向新能源汽车推出节奏“。

据了解,A123的纳米磷酸铁锂电池在摄氏55度高温进行2000次的全充全放循环后,仍然可保持大于90%的初始容量;在极冷的环境里,如摄氏零下30度下,可较以往技术提升20%的功率。这对未来卫星、无人机、电网和通信网络都极为关键。

高溢价卖非核心业务

把A123作为单独运营的实体尽量完整保存下来的收购方案,成为万向击败其他只收购部分业务的大鳄们的重要原因之一。正如A123公司在给员工的信中所述,“万向的支持将在实质上推动A123进入汽车电动化、电网储能及其他全球性市场,包括中国市场。”

资料显示,A123公司是美国最大新能源锂电池制造企业,技术全球领先,曾与美国国家航空航天局喷气推进实验室合作,得到美国政府2.5亿美金拨款,因财务危机于2012年10月向当地法庭提交破产申请。

“万向的收购不仅可以消除阻碍A123成长的财务负担,而且还允许A123的品牌、技术和员工获得继续发展。”鲁冠球表示,虽然A123运营成本较高,亏损状态可能仍将持续一段时间,但企业原有的管理和技术团队将予以保留,也不打算进行裁员。

2013年1月28日,在和美国江森自控、德国西门子、日本NEC三家世界500强企业同台竞拍中,万向最终以2.566亿美元的价格,成功并购A123。

此前,万向已在美国成功投资了超过30家美国公司,雇员超过6000人,其中一半以上在美国。美国《企业杂志》最新统计,不计销售业绩基数大小,按销售增长比例,万向美国公司控股的汽车零部件生产商尼亚布科在全美制造业公司中名列第16位,三年新增工作岗位1575个。

上述人士在采访中表示,“大家往往只关注万向集团收购A123的锂电池业务,收购A123资产时包括电动汽车锂电池的生产、销售及专利技术等,还有就是储能业务,比如将太阳能发电后建储电站储存下来,另外还有电网的智能系统。“

据悉,万向竞购的资产包括A123除军工合同以外所有汽车电池、电网储能和商业业务资产、技术和合同,包括在中国的阴极电池制造业务和上海捷新动力电池的相应股权。目前,万向与A123将就该项收购进行交割,预计近期完成。

“这两部分也是比较强的,在万向最初收购A123三个系统时,储能业务在核算中还是盈利的,当初A123拍卖时竞争很激烈,包括NEC、ABB,他们看重的就是A123的储能技术。“上述人士透露称。

谈及并购后发展,鲁冠球表示,A123的美国公司将重新整合成电网储能、汽车电池和研发三部分。

早前,在万向集团完成并购后,万向集团“掌门人“鲁冠球曾表示,A123的美国公司将重新整合成电网储能、汽车电池和研发三部分。

时隔一年后,万向完成整合,将其中非核心业务以“高溢价“卖出,“相当于只售出公司10%的业务,但对公司来说就是收回现金,这也说明当初A123的资产很值钱,现在公司只要在电池动力这块专注就可,交易对公司发展很有利“,上述人士对此表示。

加快新能源汽车推出

万向集团此次收购背后的战略布局已轮廓渐清。

2月15日,万向集团的企业报《万向报》,在万向集团成功收购菲斯克后,如此评价此次收购—“收购拥有完整新能源汽车生产能力的菲斯科,是万向在新能源整车领域的关键布局。去年,万向收购了美国最先进的电池生产制造企业:A123系统公司,并成功获得了国家工信部的整车生产资质。此次成功收购菲斯科,一方面,万向可以依靠自身的产业链优势,帮助菲斯科恢复生产,重新开启新能源汽车市场竞争的大门;另一方面也使万向进一步完善了上下游整个产业链的技术储备,加快在新能源汽车领域的发展步伐,因而成为拥有电池、电机、电控及整车研发与制造完整产业链的企业。“

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