网赌网站排名请消费者前往完成双离合变速箱的软件升级,还原两地DSG事件

销量数据

岁末年初,照理应是辞旧迎新。然而,当中国车市的新年图景尚未完全展开,刚刚过去的2012年仍以它多事之秋的面貌左右着新年车市的开局。

日前,大众汽车在我国台湾地区的总代理太古标达汽车宣布,将针对2012年3月之前生产配备七速DSG双离合变速箱的车型召回进行软件升级。消息一出,有人询问大众汽车对两地消费者是否存在差别化。大众汽车相关人士表示,对DSG软件升级在大陆地区早已开展得广泛,90%以上相关用户实现软件升级,并采取了延长质保的政策。

德国大众汽车DSG变速箱投诉事件,成为去年中国汽车市场的重要事件之一,近期又因为台湾地区的类似案例而再起波澜。持续大半年的DSG风波除了拷问各方的理性,也让公众逐渐看清处于风口浪尖的国家质量监督检验检疫总局(以下简称“质检总局”)是如何通过行政执法新路径的探寻,与当事各方共同推进相关制度的探讨和演进。

据悉,自2012年3月以来,大众汽车台湾代理商太古标达公司已启动针对七速双离合变速箱的免费软件升级服务,由于仍有部分消费者的车辆尚未进站完成升级。因此,标达公司日前决定并特发此通知,请消费者前往完成双离合变速箱的软件升级。

还原两地DSG事件

而在大陆市场,国家质检总局与大众汽车都一直密切关注消费者DSG车型的使用情况。去年3月,当大众中国和旗下两家合资企业在接到消费者投诉之后,率先采取的措施也是“对大陆使用七速DSG变速箱的车辆提供软件升级服务”,大众是在第一时间解决具体问题。据数据统计,自大陆的软件升级服务推出以来,涉事消费者到店进行软件升级的人数已达到90%。随后作为后续措施,大众中国还携手旗下内地两家合资企业宣布对2012年12月31日之前生产的DQ200和DQ250双离合变速箱采取延长质保的政策,将相应DSG变速箱的质保服务延长至10年或16万公里。

选择治标还是治本

业内人士表示,DSG作为新一代变速箱技术,在使用过程中需要不断完善与提升是情理之中。大众汽车一直关注消费者的投诉和使用建议,并力求通过长效措施和延保来更好地解决这一问题。值得注意的是,国家质检总局并没有采取以往惯有的“一刀切”简单采用强制召回做法,而是选择了督促企业用长效解决方案与消费者达成和解与共赢,这既是立足消费者长期利益的一种负责态度,也是对新技术抱有的一种更为开放的姿态。

2012年12月27日,大众汽车在台湾地区的总代理太古标达汽车宣布,由于存在硼结晶或者是电子故障,将针对2012年3月之前生产配备7速DSG双离合变速箱的车型进行召回,并进行软件升级。

消息一出,国内就有媒体传出大众汽车对两地消费者差别化对待、质检总局不作为等质疑之声。对于存有的疑问,保持怀疑当然是必要的。但是,前提是对事实的客观还原,以及在此基础上对各方不同立场和声音抱以了解之同情。如此,才能针对问题的症结提出富有建设性的意见。

事实上,对比大陆和台湾地区两起由大众DSG变速箱故障而引起的风波,具体的技术问题基本一致,但回溯两地事态的演进过程,特别是涉事车企和相关政府部门的处理方法,则多有不同。

2012年年中,在接到消费者关于DSG变速箱问题的投诉之后,太古标达汽车以台湾地区的DSG版本均为德国大众原厂提供,并且通过了台湾相关法规安全试验为由,表示DSG变速箱并无安全问题。随着台湾车辆安全试验中心的介入和事件的不断升级,太古标达汽车才于年终正式发布了上述召回公告。

纵观太古标达的此次召回行动,部分媒体所谓的“国际惯例”,其内容只是召回尚未到店解决问题的涉事车主能及时完成相关DSG变速箱的软件升级。

反观大陆地区,去年3月,当大众中国和旗下两家合资企业在接到消费者投诉之后,率先采取的措施也是“对国内使用7速DSG变速箱的车辆提供软件升级服务”,第一时间解决具体问题。作为后续的补充措施,大众中国随后还携手旗下两家合资企业宣布对2012年12月31日之前生产的DQ200和DQ250双离合变速箱采取延长质保的政策,将相应DSG变速箱的质保服务延长至10年或16万公里,并与此前的软件升级服务一道作为一揽子解决方案呈送质检总局。此举相当于对相关DSG变速箱做出了终身保修的承诺。这项“治本”之策表现出大众中国与合资企业对解决技术问题的更大诚意。在整个事件处理过程中,质检总局也没有只顾“官声”,简单采用强制召回的老办法,而是理性地选择了更有利于消费者权益维护的长效方案。

据悉,自大陆的软件升级服务推出以来,涉事消费者到店进行软件升级的人数已达到90%以上,远高于台湾地区。足见大众中国和旗下合资企业对相关涉事车主较高的主动告知率,以及国内消费者对自身权益的高度关切,对这一解决方案的普遍认可。

“风波”也有正能量

质检总局推动制度理性

经过近十年的“井喷”式增长,如今,放缓脚步的中国车市正在开启新的阶段。正所谓“聚沙成塔”,只有微观车生活的健康运行才能构成整个宏观汽车行业的良性发展。

事实上,在汽车刚性需求仍然高企的今天,新车消费和随后的使用、保养、买卖等环节产生的一系列新问题仍然显得并不对称。在“汽车三包”政策迟迟未见出台的情况下,关乎汽车消费环境、消费权益保障等的制度建设仍然任重道远。

如果说,大众中国与旗下合资企业主动提出一揽子解决方案,是出于持续加大对华投资、执行长期在华发展的战略考虑,那么,作为产品质量的守门人,承担质量标准制定和行政执法重任的质检总局,无疑是在通过此次DSG事件的人性化处理,于强制召回之外探索行政执法的全新路径。

面对技术变革过程中产生的一些新问题,值得肯定的是,质检总局并没有采取以往惯有的“一刀切”做法,而是选择了督促企业用长效解决方案与消费者达成和解与共赢,这既是立足消费者长期利益的一种负责态度,也是对新技术抱有的一种更为开放的姿态。

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