而这就是一汽管理要做的,中国十大创新人物

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“船小好调头”,若以此来形容中国的企业,那么民营企业因其具备较强的灵活性,所以顺应市场变化的能力也更强。而国有企业由于背负更重的责任,更大的压力,所以其市场调整速度就相对显得有些滞后,其管理的弹性也亟需提高。

在4月18日的商务部例行新闻发布会上,商务部新闻发言人沈丹阳表示,今年的外贸出口形势“还不容乐观”。多年来,为了摆脱世界经济不振对中国经济的影响,政府和企业家都在努力促进中国从世界工厂向知识型经济体的转型,“创新”便是这种转型的主要推动力之一。对于多数企业而言,创新主要体现在产品与技术当中,但是尤为困难的是管理的创新,因为在这一层面,创新更加“深入骨髓”。

4月18日,在北京人民大会堂举办的以“全球视野
创新驱动”为主题的第三届中国自主创新年会上,刚刚当选“中国自主创新人物奖”的一汽集团董事长、党委书记徐建一针对国企管理弹性问题给出了自己的答案,那就是:努力实现“三个转变”,向管理创新要活力。

在同一天举办的中国自主创新年会主题论坛上,刚刚当选“中国十大创新人物”的中国一汽董事长徐建一做了《用创新驱动为企业发展注入不竭动力》的发言,介绍了中国一汽通过“三个转变“,向管理创新要活力的经验。

徐建一表示,作为肩扛“共和国汽车工业长子”光环的央企,一汽的责任感,使命感与生俱来,我们的前辈创造了中国汽车工业从无到有,从小到大的历史性贡献,而我们这一代人面对的是竞争激烈的市场环境,这要求我们必须以市场为导向,尽快转变经营管理模式,而这就是一汽管理要做的“三个转变”。

一是加快经营模式从“制造产品”向“经营品牌”的转变。不断丰富和完善以“品质、技术、创新”为核心的“中国一汽”品牌内涵,把“品质承载责任、技术创造优势、创新引领未来”的承诺,转化成一汽产品的品质内涵、技术内涵和服务内涵。

一是加快经营模式从“制造产品”向“经营品牌”的转变。不断丰富和完善以“品质、技术、创新”为核心的“中国一汽”品牌内涵,把“品质承载责任、技术创造优势、创新引领未来”的承诺,转化成一汽产品的品质内涵、技术内涵和服务内涵。

二是加快盈利模式从“制造环节增利”向“全价值链创效”的转变。在毫不放松向制造环节要效益的同时,以战略高度和务实举措发展衍生经济。加快推动汽车直营,强化物流管理,努力做强做优汽车服务贸易平台,加快形成全价值链创效的盈利模式。

二是加快盈利模式从“制造环节增利”向“全价值链创效”的转变。在毫不放松向制造环节要效益的同时,以战略高度和务实举措发展衍生经济。加快推动汽车直营,强化物流管理,努力做强做优汽车服务贸易平台,加快形成全价值链创效的盈利模式。

三是加快管理模式从“传统企业管理”向“建设规范的现代企业制度”的转变。按照深化央企改革要求,以建设规范的董事会、完善公司治理结构为契机,完善集团管控方式。减少管理层级,提高运行效率,控制经营风险。

三是加快管理模式从“传统企业管理”向“建设规范的现代企业制度”的转变。按照深化央企改革要求,以建设规范的董事会、完善公司治理结构为契机,完善集团管控方式。减少管理层级,提高运行效率,控制经营风险。

管理上的创新为中国一汽产品、技术的创新提供了保障,激发了企业的创新活力。但是必须看到,对于中国一汽这样的超大型央企,全体系建设是企业创新必不可少的支撑。

除了管理模式的转变,徐建一还在本次年会上谈了一汽技术创新的“四个支撑”。

中国一汽有“体系强则自主强“的说法。徐建一在发言中提出:“强化体系支撑,做实创新体制机制。‘十二五’,一汽将强化研发能力、资源与管理建设,形成研发资源统一、研发能力统筹、研发流程标准化规范化的体系优势。通过建立从研发到销售的全价值链大开发平台,强化产品开发技术与生产制造技术的有机结合,构建产品研发与制造技术互为支撑、相互提高的产品生命周期品质保障平台。“

首先是强化投入支撑,打造核心竞争力,通过强化研发投入,彻底改善自主研发硬件设施,全面提升一汽自主研发的能力和水平;其次是强化人才支撑,做强创新人才保障;到“十二五”末期,通过培养和引进,一汽将拥有产品研发人员10000余人,工程技术人员2.7万人,技术工人5.5万人,技术员工占员工总数将超过50%,形成创新发展的坚实人才支撑;再次是强化体系支撑,做实创新体制机制,“十二五”,一汽将强化研发能力、资源与管理建设,通过建立从研发到销售的全价值链大开发平台,强化产品开发技术与生产制造技术的有机结合,构建产品研发与制造技术互为支撑、相互提高的产品生命周期品质保障平台;最后是强化关键技术支撑,增强商品竞争力,十二五期间一汽将以打造具有竞争优势的发动机、变速器、桥、车身、汽车电子等五大核心总成,乘用车以“蓝途”战略为指导,重点打造传统节能和新能源两大系列自主动力总成;商用车以完善发动机总成平台,保持重型发动机节油竞争优势为重点,加快开发满足国Ⅳ、国Ⅴ标准产品。

在中国一汽的品牌架构中,研发、产品、制造、营销、管理五大体系与中国一汽六十年的历史底蕴、企业文化共同组成”品牌屋“的基石,为企业的自主创新提供着坚实的保障。也正是这种五大体系的相互连携构成了中国一汽从研发到销售的全价值链大开发平台,使中国一汽的技术创新并非是实验室里的纯研究,而是更易转变成符合市场需求的创新产品。

从“三个转变”和“四个支撑”,可以看出作为“中国自主创新人物”的徐建一对一汽的发展有着深刻的思考和睿智的判断。联想到前不久李克强总理所讲“中国的改革已经进入到深水区”,而在这个深水区域,国企无疑更需要调整,更需要转变。

无论是从世界工厂向知识型经济体的转型,还是从汽车大国向汽车强国转变,创新都是中国企业无法绕过的课题。但相比技术与产品的创新,重视管理创新与体系支撑,恐怕是中国企业接下来需要关注的问题。唯有在理念上认同创新,在经营中落实创新,“创新力“才真正能够转化为生产力,成为经济转型的推动力。

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