正规网投平台有哪些观致汽车,但该电视台却用了五分钟的时间来报道观致汽车

综合新闻

“宝马大众主导中国高档车市场的现状遇到了本土企业的挑战,这家企业在两天时间获得了近2000家中外媒体的报道,得到了近200个采访,毫无疑问,观致是2013年日内瓦车展的明星。”这是《华尔街日报》几天前对唯一一家来自中国的汽车参展企业观致汽车有限公司在日内瓦车展表现的评价。比《华尔街日报》更为亢奋的是欧洲媒体。参展第一天,观致接待以欧洲媒体为主的外媒采访就达到了110家。

百度一下“观致”,前5页中,除报价与评测外,近一半的内容是网友在问“观致是什么”?

“欧洲媒体对我们的关注大大超出了我们的想象。”观致董事长郭谦在接受《第一财经日报》记者采访时表示,西方媒体之所以如此关注观致是因为他们认可观致模式,观致可以用中国制造的成本优势造出具有欧洲品质的汽车。

赌博大平台网址,正规十大娱乐网站,诞生于全球第一汽车产销大国、组建将近七年、品牌诞生三年的国际汽车品牌—“观致”,为何时至今日依然面临如此尴尬的问题?当年抱定必将“楚楚有致”信心的“观致汽车”,如今何处可“观”其“致”?

欧洲媒体热捧

十大靠谱网赌app,十大网赌老平台排名,正规网投平台有哪些,“观致”依然很陌生

2019澳门十大赌场排名,正规赌博十大平台排行,一家知名德国汽车画刊用4个页面的篇幅报道观致在日内瓦车展的亮相,并评价称“中国汽车进入品质时代”。“用4页来报道一家汽车企业参展非常少见,即使是像大众这样的跨国公司也不太可能。”一位来自德国的业内人士告诉记者,同样令其惊讶的还有来自德国电视媒体的报道,一般来说,在这家电视台能有一分钟的镜头已经很不错了,但该电视台却用了五分钟的时间来报道观致汽车。

2011年11月,奇瑞汽车有限公司与以色列集团按照50:50的比例投资成立独立的合资汽车企业,并正式发布其全新的汽车品牌—“观致”,英文名
称为Qoros。官方对“Qoros”释义是,为新公司量身打造的新词汇。Q代表品质;另一方面Qoros的发音和希腊文“Khoros”相近,意为
“和声”。中文名“观致”,饱含的是投资人对这个新生儿未来的无限期待—因洋洋大观,故楚楚有致。

澳门大赌场娱乐场官网,《法兰克福汇报》则用“中国装置德国品质”作为报道标题,《法国经济新闻》则称“观致将改变欧洲市场的游戏规则”。就连日内瓦车展主办方的官方杂志也使用了观致3作为其杂志封面。有意思的是,很多的媒体在报道中都不忘扯上大众,德国著名汽车杂志《AutoBild》以“大众当心了
中国火箭来了”作为报道标题
,而一张大众CEO在观致展台观看Qoros汽车的照片则成了多家欧洲媒体的报道图片。

十大老品牌网赌网站,正规赌博提现游戏,三年前,郭谦带领着他的全新团队—前大众副总裁石清仁、前宝马MINI计总监何歌特、前萨博总工程师毛杰等信心满满地向公众描绘观致的未
来:2013年将推出首款中级车,并在中国与欧洲市场同步发行;位于常熟的生产基地初始产能将达每年15万辆;经销商网络在2013年底将达到100家。
如今,观致用2款车交出了一份答卷,并努力地告诉大家“观致到底是什么”。

不过,在一片热捧声中,也有冷静的呼唤,德国《商业报》就认为,欧洲大多数消费者仍会选择一个值得信赖的欧洲品牌,而不是早就给大家留下不好印象的中国品牌,作为一个全新的品牌,观致要想一鸣惊人还很难说。德国《明镜周刊》则称“就算这款车未来能在欧洲取得成功,也并不代表中国汽车在欧洲得到认可”。

但市场对这份答卷的评分并不高。

“观致并不是第一家在国际车展亮相的中国车企。之前也有中国企业参展,但并不成功,”
观致副董事长石清仁说,“ 欧洲媒体认为我们做了一辆真正的欧洲车。”

目前,观致有两款在售车型—观致3与观致3五门版。尽管在日内瓦国际车展期间得到国内外媒体称赞,尽管都得到行业的认可,尽管在E-NCAP的碰撞
测试中摘得5星,但销量太少、产能不足、渠道拓展缓慢等质疑始终围绕着观致。今年上半年,观致的全国销量仅3000辆左右。这样的成绩,连一向气定神闲的
郭谦也着急上火,“过去我们认为只要造出了有技术的产品,就能够获得相应的市场认同,现在看来,并没有那么容易。”

从零开始的高起点模式

市场认同与专业认同之间确实不是“等号”,在消费者眼中,观致依然是一个很陌生的品牌:要么并没有听说过,要么略知一二,要么对其信心不足。

“Who is
Qoros?”在车展期间,很多汽车大佬被问到和观致汽车有关的问题,他们对这个陌生的对手还全然不知。虽然观致已经成立了五年时间,但不知道、不了解观致的人并不在少数。

成立于2007年的观致汽车是奇瑞汽车与以色列集团双方股比各占50%
的合资企业。以色列集团是一家全球工业控股公司,并未涉足过汽车业,奇瑞是中国的自主品牌企业,但也只是以投资人的身份出现,并不参与企业运作。观致可以说是在一张白纸上从零开始构建的全新企业。

郭谦告诉记者,在本次车展上,出自何歌特之手设计的主展台就是一张白纸的造型,喻意为从零开始的全新公司。和那些大牌汽车公司动辄几千平方米的展台相比,观致位于6号馆的展台只有370平方米。
但这个小展台承载了把一辆中国车开向欧洲市场的愿望。

“虽然我们近一两年的重点不会放在欧洲市场,但我们还是选择在日内瓦车展接受欧洲观众和媒体的检验和反馈。”郭谦说,“大家都憋着一股劲儿,我们不能让人家说,何歌特这些从宝马等大牌企业过来的设计师到了观致就不行了。”

虽然从零开始,但观致搭起的人才团队令人侧目:副董事长石清仁曾是北美大众汽车执行副总裁及德国大众高层领导,设计总监何歌特曾是宝马MINI的设计总监,汽车总部设计总监毛杰是瑞典萨博公司整车集成总工程师,市场及销售执行总监卫思梵来自麦肯锡,汽车工程部执行总监施可来自宝马。郭谦笑言观致高管团队基本都是从跨国大公司“平级调动”。“观致最核心的财富就是这支人才团队。”

“正因为从零开始,我们没有历史包袱。”观致汽车项目执行总监麦逸凡告诉记者,观致所有运作流程与国际领先的汽车公司是一致的。

市场挑战

“我们对产品的开发理念完全来自市场。”石清仁告诉记者,团队根据中国和欧洲这两大主要市场的需求分析,将整车的目标细化为各自领域的产品定义和指标,并进行控制。这家企业在运作流程和标准上完全和国际先进企业接轨。

郭谦认为,从某种程度上说,观致的系统控制能力就是观致的核心竞争力。“这些控制过程里的秘诀和经验是十几年或几十年才能换来的。这是简单购买国外品牌的专利或使用权、知识产权得不到的。”
应该说,观致成功地用关键人物达到了控制整车的参数和目标的目的。

用和国际接轨的标准和模式,观致在产品开发上的确迈出了成功的第一步。但是,对一个产品来说,真正的考验还在于市场。

郭谦也坦承:“能够做出一辆好车并不是一个新企业生存的及格线。对于一个新的品牌来说,必须要有比老品牌高的性价比才能被市场所接受。”

石清仁透露,观致目前锁定的竞争对手是像卡罗拉、速腾和起亚K5这样的A级车,“我们的车比他们更有性价比优势。”目前,观致的经销商网络已经开始搭建,“第一期计划做80家,已经有150家签订了意向协议。”

郭谦表示,观致今后每半年将有一款新产品推出,包括混合动力车、二箱车、跨界车及SUV车。“开发车和把车的品质做好是有一定规则的,只要把握了规则,品质的差异性不会太大。”

眼下,欧洲车市每况愈下,中国车市步入微增长,观致面临的考验不小。不过,观致依然有其机会。就像老话所说:所有成熟的市场都是饱和的,但没有一个饱和的市场不接受一款创新的产品。

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