澳门正规网上大赌场这次体验活动总共驾驶里程约80公里,尊享型是2017款秦EV300在北京主销配置车型

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综合新闻

澳门正规网上大赌场,持续不断的十面“霾”伏让防治机动车尾气污染成为关注热点,新能源汽车的热度也持续升温。我国一直把电动汽车作为新能源发展的主攻方向,电动汽车在国内已经呼吁了很多年,但对于民众而言,它似乎还是一个概念,鲜有消费者真正的体验感受过电动车,销量自然也就寥寥无几。

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3月1日,由《中国汽车报》社、北京市新能源汽车发展促进中心和北京市新能源汽车体验中心等单位共同举办的“电动跑两会、北京示范运行”活动在北京举行。笔者受邀参加了活动并试驾体验国内自主品牌的纯电动汽车,亲身感受电动汽车的续驶里程及整车性能。

城市污染越来越重,环保话题越来越火,电动车也愈发引人注目。之前我们也做了关于电动车的系列选题,详细体验了几款不同电动车。遗憾的是我们当时并没有机会将国内几大主流电动车型做一个横评,这次环青海湖电动车挑战赛给了我们这个机会。哪款电动车加速快?哪款电动车刹车好?哪款电动车综合素质最强?让我们一起来看看。

随着新能源汽车市场的不断发展,在加上节能环保、国家和政府补贴等优势,越来越多的朋友,把选车的目标锁定在新能源车上。众多车企也加大投入研发力度,进军新能源市场。消费者的选择越来越多。今天,就为大家推荐10款高性价比纯电动汽车。

这次体验活动总共驾驶里程约80公里,耗时两个小时。分别体验了北汽E150和比亚迪E6两款电动车。

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北汽E150EV是在北汽E系列轿车的基础上更换动力系统而来,因此外观内饰基本保持一致。北汽E150EV其采用锂离子电池,续航里程上最高能够达到150公里,充电时间在6至8小时左右,最高时速可达115公里/小时。在实际的驾驶过程中,电动车与传统汽车车最大的区别在于缺少了发动机的震动,以致驾驶者在怠速时会怀疑车辆没有启动。之前对电动车的加速性能一直有些主观的偏见,但实际驾驶后发现电动车的加速性能还是比较理想的,只是速度上了80公里每小时之后再踩油门便会显得乏力。但是这样的水平对于一款纯市内代步车而言已经足够。

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给我留下印象最深的是比亚迪E6。置身E6中,首先被车中华丽的电子配置和设计做吸引,虽然多少有着抄袭的应子,但是就配置和做工而言,还是值得肯定的。加油、起步……E6给驾驶者的第一感受就是车很沉、很重,经查阅资料得知,这款车由于配置了大量的电池组,使得车身的整备质量达到了约2.3吨,但是这也为它带来了可观的续航里程,综合工况E6可续航300公里。E6给驾驶者的整体感觉更贴近传统的汽车,虽然在起步环节有点乏力,但是起步后带给驾驶者的感觉则是非常的平稳、游刃有余,你很容易忘记这是一款电动车。

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这次的电动车体验活动,让我对电动车产品成熟度有了新的认识,超出了预期。但是不可否认,电动车要想真的打开市场、走入消费者家庭还有很多瓶颈要去攻破。

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在消费环节,“居高不下的价格”和“使用环境的不成熟”一直是制约消费者购买的两个最主要因素,至今这两个问题依然没有解决,即使国家对私人购买电动车一次性给予补贴最高达12万元,但是补贴后的价格依然要比同级别的汽油车型要贵一截,况且在充电环节的配套、以及消费者对新技术的谨慎选择,致使电动车的前景依然不容乐观。

《特斯拉容易自燃? 你不知道的电动车电池》

推荐理由:目前2017款e5在北京只有20.59万元的尊贵型在售,该车续航305公里,为追求高性价比、高续航里程的消费者提供了最实惠的选择。针对消费者对冬天续航的担忧,2017款e5全系升级配备了智能恒温控制系统,确保续航不受温度影响。同时,还全系配备了ESP、中控屏、电池铝合金护板等实用配置。

对于电动汽车的宣传,厂家不约而同的都拿出了“节能环保”牌,但是,对于私人购买而言,这些诱惑远不及他们的忧虑。

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现阶段,电动车动辄十几、二十几万的价格,让消费者望而却步,“价格、配套、性能、安全”等等,这些都没有经过市场的充分验证,而且电动车还无法实现燃油汽车的全部功能,但却赋予了更高的价格,怎么可能会有人买呢?为节能?还是为环保?即使真的存在消费者,我想更多的也是处于某种责任感或者无奈。

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电动汽车作为一款日常代步用车,单是“续航里程短”这一条因素便注定了它短期内不可能完全替代传统汽车,只能作为短途代步工具而已。与其目标远大的要取替燃油汽车,不如从提供一种更环保、更便捷、更低成本的交通出行方式为出发点,降低电动车的消费门槛,让消费者掏不多的钱去体验新事物。

《百公里只要10块钱?体验北汽电动车》

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开年接连的“雾霾”锁城的确给新能源汽车的发展敲响了警钟,但是无数的教训告诉我们,逆市场规律的做法往往会是徒劳,甚至会适得其反。记得汽车行业的泰斗、中国工程院院士郭孔辉老先生曾不只一次的在公开场合指责政府对电动车的发展路线干预过多,并希望国家放开放低速电动车市场,给予其“准生证”,让市场去决定它的存亡。若短期内以低速电动车为突破口,以大型电动车为技术攻关方向,待市场、技术都成熟后,一切也就水到渠成。

《纯电动车也能郊游?北汽E150EV体验》

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两会期间,北京出台了对电动车的高额补贴政策,并承诺无需摇号。政策很给力,但能否有效果,还需看年底销量。

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推荐理由:尊享型是2017款秦EV300在北京主销配置车型,满足了普通家庭对科技配置和产品品质的要求。2017款秦EV300外观变化不大,车内最明显变化是中控台采用当下流行的大PAD方式的中控屏,12.8英寸多媒体信息显示屏,减少了实体按键,科技感瞬间大幅提升,它同时还支持百度CarLife互联功能。

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另外,2017款秦EV300还加入电池恒温系统,车辆在任何季节行驶都能让电池组保持恒温,以确保里程不衰减。

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这次2014首届环青海湖电动汽车挑战赛有哪几款车参赛?

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本次比赛共有四大品牌的五款车型参赛:北汽绅宝EV、北汽E150EV、比亚迪E6、奇瑞瑞麒M1S15EV、陆地方舟风尚MPV,基本覆盖了国内纯电动车主流厂家。

注:陆地方舟集团是我国最早专门从事纯电动汽车核心技术研发及生产的国家高新技术企业之一,成立于2005年,本部位于深圳,旗下生产车型均为纯电动车。


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此次比赛成绩如何?

本次比赛测试了车辆的续航能力、充电效能、加速性能、制动性能、静音效果、操控性能、科技元素、车内空间、视觉设计等九个方面的水平。我们挑出几个比较重要的硬指标来看看它们的实力。(本次赛事组委会只公布单一环节最好成绩车辆与数据)

动力测试:

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从数据可以看出,本次参赛的几款电动车加速能力都比较差,过重的车身、电动机较弱的输出功率严重限制了五辆车的加速成绩;制动性能环节中,排名第一的北汽绅宝EV的41.95m的成绩比较不错,拖着如此沉重的车身拿到这个成绩令我没有想到。(拿我们熟悉的全新凯美瑞为例,100-0km/h制动成绩为40.47m)

噪音测试:

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从测试情况可以看到,电动车对比燃油车的最大优势就是控制噪音。从60km/h的车速提升到80km/h,北汽绅宝EV的车内噪音竟然仅仅提升了2分贝。不过北汽绅宝EV在80km/h车速下噪音已经达到70分贝,这都是路噪与风噪,整体而言噪音抑制水平仍不如同级别合资B级车的水平。(以全新凯美瑞为例,80km/h巡航时噪音为62.4分贝)

续航与充电:

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不难看出,做电池起家的比亚迪在这个环节优势明显,续航里程与充电速度都超越了比赛对手。值得注意的是,本次比赛气温维持在4-9摄氏度左右,按照测试,低温对电动车续航里程的影响很大,所以如果气温能够在20度左右,续航里程可以再提高。

最佳节能:

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这是本次环青海湖电动车挑战赛提出的新概念,就此我采访了本次比赛的赛事总监李磊,请他对这一个kW·h/t*km概念做出了解读。

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可见,过重的车身令续航远大于陆地方舟风尚MPV的比亚迪E6在最后综合分数的比拼上败下阵来(比亚迪E6整备质量2295kg,陆地方舟风尚MPV整备质量1755kg),这位来自于深圳的纯电汽车厂商也算是爆了一个不大不小的冷门,击败了最近风头正劲的比亚迪。

再看看这款风尚MPV百公里到底花费多少钱——本次比赛它的成绩是14.6kW·h/100km,以一度电0.5元计算,陆地方舟风尚MPV百公里花费为7.3元,合百公里不到一升93#汽油钱。


推荐理由:帝豪EV300在北京市场目前主要销售精英型和尊贵型销售,两款车的销售比例7:3。帝豪EV300在今年3月上市,针对老款帝豪EV进行了若干升级,对产品短板进行了补齐,新车综合工况续航里程由之前的253公里增加到300公里,并且全系标配ITCS电池智能温控管理系统,实现动力电池低能耗的低温预热和高温冷却。

北汽双雄驾驶感受如何?

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北汽E150EV的驾驶感受非常像它的汽油动力车型,活泼灵巧的车身可以带给驾驶者极大的驾驶乐趣。不过前机舱隔音偏差,在80km/h巡航时驾驶室内已经能听见明显的电动机转子声音。此外,驾驶室前部的异响也十分恼人。就此我和随队参赛的北汽新能源工程师沟通过,他表示北汽E150EV目前还在处于调整阶段,电动机摆放位置还未确定,所以这些问题并不代表量产版本也会发生。

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在我与北汽新能源工程师谈话中,他谈到北汽绅宝EV是针对公务用车市场而设计的。所以内饰豪华程度与隔音用料都比北汽E150EV高了一个级别,驾驶时的感受也是如此。不过北汽绅宝EV整体还是沿用了汽油版车型中使用的部件,换挡拨片与M挡都成了摆设,这也可以理解——绅宝EV产量过小,如果重新开模制造部件,成本会大幅提高。此外180km的续航里程也稍短,不过据悉2015年就会有续航300km版本的车型推出。


北汽EC180

明星怎么看电动车?

本次赛事还邀请到了九球天后潘晓婷作为形象大使全程参与活动。我也有幸采访到了她,并请她谈了谈对电动车这一新能源汽车的看法。

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平心而论,此次电动车挑战赛上参赛的电动车虽然有自己的优势,但在性能上仍旧难以撼动传统燃油车。不过不可否认的是近几年各大厂家制造电动车的水平进步很大,电动车也离消费者越来越近。我相信假以时日,伴随着厂商与国家的携手发力,电动车终会和传统燃油车各占半壁江山。

指导价:15.18万-15.78万元

补贴后:4.98万-5.58万元

市场优惠:2000元

推荐理由:北汽EC180有着“国民车”的美誉,5万元左右的亲民价格使其向下可拓展到中高档低速电动车,向上则能抢占主流微型高速电动车市场。既可以作为日常代步车辆,也可以用来占号。低价位,大用途,受到国民青睐亦是理所当然。

北汽EU260

指导价:20.59-21.59万

补贴后:13.99-14.99万

优惠价:11.99-12.99万另送装饰

推荐理由:做为北汽新能源的主打车型,EU260在续航里程、驾驶舒适性方面都有不小的改善。倒车影像及雷达等配置一应俱全,让倒车成为一种简单工作。此外EU260的电池加热功能很棒,配合强大电控系统以及三元锂电池,冬天行车放心,续航也较为稳定。

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