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十大正规网赌网址哈弗达喀尔车队派出的是第三代哈弗达喀尔赛车,这些表情稚嫩的参赛大学生们。作为一个汽车媒体从业者,我也见识了不少大场面。

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秘鲁利马当地1月4日,第35届达喀尔拉力赛在智利首都利马结束赛前检录,在汽车组中硕果仅存的中国之队哈弗达喀尔车队的两辆赛车全部通过人员和车辆检录,将在5日发车后的鏖战中展示实力。
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作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动,达喀尔赛事被称为勇敢者的游戏,不仅是因为赛事的艰苦,还因为每年发生的多起伤亡事故。不过,如此严峻的考验并没有阻挡大家对达喀尔的热情,2013年达喀尔汽车、卡车、摩托车共计470辆参赛,创下历届参赛车辆的新纪录。但据赛事组委会介绍,经过三天检录工作,通过检录的共有449辆,其中包括183辆两轮摩托车、153辆小型汽车、38辆四轮摩托车、75辆卡车,这就意味着还没正式开赛前就已经有21辆赛车告别了比赛,达喀尔组委会对赛车近乎苛刻的要求可见一斑。

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十大正规网赌网址哈弗达喀尔车队派出的是第三代哈弗达喀尔赛车,这些表情稚嫩的参赛大学生们。但最近的两个活动却让我有了许久未曾体验过的感动。其中一个是大学生的汽车软件设计比赛,比赛之中,在我们看来平时只会用电脑玩游戏的大学生们却体现出超强的想象力和钻研精神。这些表情稚嫩的参赛大学生们,当然也就是我们平日里常常拿来笑话的木讷“理科男”们,当全心投入在自己的开发项目之中时,脸上写满了严肃和执着。有的大学生团队研究出一套能够在碰撞事故发生时,手机自动向车主亲友发送警报和事故地址的自动报警装置,而在平时,这套系统还可以让驾驶者利用手机远程遥控车辆的点火系统等装置,做到先启动再上车等功能,具有很强的实际使用价值。有的大学生团队则研发了可以自动识别路面交通标示的车载监控装置,再配合他们同时正研究着的车辆自动控制系统,不久之后让汽车自动驾驶看来并不是难事。也有的队伍从细节着手,通过对于驾驶者的表情分析,判断其疲劳程度。如果发现其精神状态已经不适合驾驶便会立刻发出警报。别小看这套装置,人类的表情那么丰富,如何从无数种表情之中筛选出困顿的表情特征并加以确认是很复杂的事情,比赛的考官们自然也对这些细节感到兴趣,而这些理科学生哥学生妹们涨红着脸故作镇定地向考官们做着解说的样子现在想来还是十分有趣。

   
哈弗达喀尔车队派出的是第三代哈弗达喀尔赛车,在车身功能结构优化、发动机温度控制和弹性悬挂调校系统等多方面进行了全方位的提升,升级后的赛车10月份在撒哈拉沙漠中进行了测试,测试证明改进的各项功能运行状况良好,其技术水平已经跨入国际一流赛车的行列,1月4日能够顺利通过车检也在意料之中。

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在车身设计上,哈弗达喀尔赛车启用了全新的车身涂装,车头盖、车身侧面,用积极前卫的红灰色搭配“哈弗”的品牌LOGO,以简洁的风格彰显品牌的大气风格和运动气质形象。车身侧面的灰色红色形成的切面斜线,加强了车辆的速度感,车身尾部保险杠使用灰色线条,使得镶嵌于这条华丽分割线上的“哈弗”LOGO愈加醒目;而这一改变也与车头位置的“哈弗”LOGO遥相呼应,延续了哈弗达喀尔车队的品牌血统。

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今年,哈弗达喀尔车队依旧派出两辆赛车参赛,分别为车手周勇/领航员帕斯卡尔•麦蒙的322号赛车和车手卡洛斯•索萨/领航员米盖勒的308号赛车。据了解,秘鲁当地时间5日9点45分(北京时间5日晚10点45分)索萨驾驶的308号赛车率先发车;10点19分(北京时间晚11点19分),周勇驾驶的322号赛车发车,开始本届达喀尔拉力赛的全面较量。

F1大赛是众人皆知的专业方程式汽车赛事;而众人不知的是,现在越来越多的大学生也加入到方程式赛车队伍中来。与F1不同的是,他们自己造车参加比赛,自己培养车手,也在这项竞技中成长为精英人才。10月16日至19日,2013年第四届中国大学生方程式汽车大赛总决赛将在湖北襄阳举行,63支来自国内外的参赛车队将在全球第一块大学生方程式专属赛场上一较高下。两支大连车队——大连理工大学的“凌魂”车队与大连民族学院的“民族之魂”车队也将在赛场上一展英姿,趁学生们启程前,记者采访了他们。从没人没钱没场地没技术到建立上百人的人才梯队、拥有加工车间还拉来全球知名的赞助商,为了圆那个看来疯狂的“赛车梦”,大连的学子们自己动手,造出专业的方程式赛车,并将它们开上了赛场。

  
发车仪式后,车手将展开从利马至秘鲁皮斯科的首日较量,全程263公里,其中行驶路段250公里、赛段13公里,这个在皮斯科郊区的13公里达喀尔版迷你“超级短道”主要就是根据赛手们的水平,进行一个初始的分流/分组,而这个排名也将会随着赛程的行进而不断变化。
 

■延伸阅读

方程式赛车

不只有F1

本报讯方程式赛车的方程式是规则与限制的意思,车辆必须严格按照相应的规格与规则制造、比赛,这些标准对方程式赛车车长、车宽、车重、发动机的功率、排量、是否用增压器以及轮胎的尺寸等技术参数都作了规定。

人们熟知的F1是按照国际汽车运动联合会规定标准制造的。除了F1之外,还有其他不同等级的方程式比赛,如F3、F3000、Formula
Ford、Formula
Renault等等,F1是国际汽车运动联合会制订的方程式赛车规范中等级最高的,因此以1命名。

中国大学生方程式汽车大赛是中国汽车工程学会及其合作会员单位,在学习和总结美、德等国家相关经验的基础上,结合中国国情,精心打造的一项全新赛事。比赛包括静态赛和动态赛两部分,其中动态赛包括75米加速,8字绕环,高速避障和耐久赛。静态赛包括市场营销答辩、成本答辩、赛车设计答辩。2010年11月首届大学生方程式大赛在上海举行。

“闭门造车”: 凭着热血从零开始

大连理工大学汽车工程学院实验室一侧有一间简陋的车间,就是在这里,“凌魂”车队的大学生们造出了三辆赛车。

每个年轻人心中都有一个赛车梦。2011年12月,听说中国也有大学生方程式汽车大赛,当时已经大四的刘宣作与周继凯等开始着手组建车队。刘宣作说:“造方程式赛车,当时在校园里还是很新鲜的事情。最开始团队就5个人,我们写方案,找老师,听说其他学院有相关专业的‘牛人’,就上门说服他们加入,到2012年2月才终于拉起了一支20人的队伍,成员分别来自车辆、机械、工业设计、能源以及管理、经济等多个专业。幸运的是,组队方案获得了学院的支持,院长拨出了30万元的科研经费给我们造车,学校还成立了车辆工程大学生创新实验基地,给我们安排了指导老师和场地。”

书本上学了几年理论知识,可是真的动手设计制造一辆安全有保障、能上赛场的真车,学生们却不知如何着手。现任车队队长殷行山说:“我们从零开始做研发。摸索、尝试、改进,第一辆赛车从最初设计到加工完成,耗时8个月。车队成员除了上课几乎所有的时间都耗在了车间。”头一年参赛,车手缺少经验,赛车未完成耐久比赛第二轮的比赛,抱憾退赛。“但我们最大的收获就是获得了很多经验和灵感。”“凌魂”车队的技术总监何春伶说。

与大连理工大学的学生有着先天的专业和科研优势不同,大连民族学院的一群非汽车专业的学生也凭借智慧汗水与激情造出了三代“民族之魂”赛车。他们2010年11月就在学校机电信息工程学院的支持下组建了车队,是辽宁省第一支大学生方程式赛车车队。在2011年首次参赛成绩落后的情况下,第二年参赛就在大赛上获得了高速避障第3名、发动机调校第2名、综合总分第5名的成绩。车队成员来自机械制造及其自动化、工业工程等六个专业,其中1/3成员是少数民族。队长罗宇旭说:“我们学校没有汽车相关专业,队员们就一边查词典一边翻译英文资料,再动手操作。反正就是不懂什么学什么。”

升级换代: 今年的赛车有了质的飞跃

经验积累,技术升级。“今年的车与去年相比有了质的飞跃。”大连理工大学汽车工程学院实验室主任韩小强对于同学们的作品,毫不吝惜赞美之词。他说,这个自己动手造车的过程,就是培养精英人才的过程。从设计到制造,还有财务管理、成本核算、外联沟通,培养车手,完全由学生自主完成,车队还建立了与正规车队一样的组织架构,运用公司制管理模式来经营团队。“去年用的是学院投入的钱,今年他们就拉来了斯柯达和华晨两个大赞助商,斯柯达赞助50万元造燃油发动机车,华晨赞助40万元制造纯电动方程式赛车,这就是社会对他们的认可,这些孩子很了不起。”

何春伶说:“这一年多,整个车队进步非常大,从焊接到发动机调试都是我们独立完成的,刚组队的时候,队里可是没有一个会焊接的。车辆轻量化是我们学院的优势,相比去年,我们的‘油车’重量减轻了50公斤。”记者看到,加工车间的桌子上放了一个电子秤,就是用来称小零件的。“张一健设计制作了一个悬架的摇臂,只有23克重,却可以承受300多千克的力。车身也改用了更轻的碳纤维材料。车子还增加了无线蓝牙模块,可以实现拨片换挡,这是与国际接轨的。”刚刚过去的“十一”假期,车队每天都在理工大学研教楼的小广场上试车,何春伶说:“我们做了一个直线75米加速,只用了4秒左右。希望今年在成绩上能更进一步。”

大连民族学院的“民族之魂”赛车今年在“低重心、轻量化、高刚度”上下了不少工夫。赛车总重只有226千克,比去年减少了30千克,测试显示各项成绩均已达到去年的冠军水准。在不久前举行的新赛车亮相仪式上,中国大学生方程式汽车大赛竞赛总监陈刚对“民族之魂”给予了不错的评价,“这辆赛车从操控、加速和噪声控制以及车身的外形设计都很好。在车手的驾驭下,在这么短的桩距,能跑出这么好的速度,非常不错。”

为未来努力: 今年新添纯电动方程式赛车

今年,大连理工大学的“凌魂”方程式车队还增加了一名新成员——纯电动方程式赛车。“电车”组技术总监房雷说,纯电动方程式汽车的比赛在中国是第一年举行,规则基本是从国外照搬过来的,由于翻译的问题,理解起来有些困难。“最开始,能让电机转起来就已经很高兴了,但我们的目标是根据规则实现自我设计和控制,满足基本的安全性和操控性。”记者了解到,今年,这辆纯电动方程式赛车只在营地参展,不参赛。底盘组负责人韩紫剑说,这次的目的是交流,积累经验,为明年出击做准备。除了这台方程式赛车,车队还制造了第二代电动本田节能车,将于今年11月前往广州参加“本田节能杯”节能竞技大赛。

“电动车现在的瓶颈就在电池,如果解决了这一关键问题,就能获得爆发式的普及。”说起“电车”的发展前景,房雷很有信心。“今年9月份,荷兰Delft理工大学Racing
Team在Formula
Student中,以0到100km/h加速为2.15秒的成绩,打破了电动汽车百公里加速的时间记录。在今年7月举办的一个大学生方程式汽车比赛中,瑞士的一个团队驾驶四轮电动汽车击败了使用汽油的竞争对手,赢得了比赛。”

我们的梦想: 走出国门和国外的车队竞争

中国大学生方程式汽车大赛起步较晚,大连理工大学汽车工程学院院长胡平说,与国外的赛车相比,我们还有很长一段路要走。记者了解到,大学生方程式车队不仅要制造汽车,还要培训自己的车手。方程式赛车车手需要C1驾照,体重要轻,驾驶经验丰富,还需要比较了解赛车的性能。绝大部分高校并没有专业车手,也没有训练的场地。

在中国大学生方程式汽车大赛上获得第一名,可以获得资助代表中国到国外去参赛。“凌魂”车队创始人刘宣作说:“走出国门,去和国外的车队竞争,这是我们的梦想。现在我们的技术还不太完善,也需要更专业的车手,希望通过更多年轻人的参与和努力,来完成这个梦想。”

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