从2011年开始推广销售电动汽车以来,就可以更换整个电动汽车电池

用车知识

从2011年开始推广销售电动汽车以来,就可以更换整个电动汽车电池。从2011年开始推广销售电动汽车以来,就可以更换整个电动汽车电池。从2011年开始推广销售电动汽车以来,就可以更换整个电动汽车电池。昨日,厦门电业局发布消息称,岛内5座充换电站从当天起全部具备商业化运营条件。以往电动汽车只能充电,耗费时间长,而现在只需5分钟时间,就可以更换整个电动汽车电池。

从2011年开始推广销售电动汽车以来,就可以更换整个电动汽车电池。厦门良好的环境空气质量一度让人引以为傲,但今年初以来,“轻度污染、中度污染”的字眼,开始与厦门天气扯上边,刚刚过去的2月,厦门天气已有四次轻度污染,一次中度污染。来自环保部门的消息认为,厦门目前最大的PM2.5来源于机动车尾气,在北京等多个国内城市雾霾天频繁的背景下,呼唤新能源车的声音再度传出。

从2011年开始推广销售电动汽车以来,就可以更换整个电动汽车电池。从2011年开始推广销售电动汽车以来,就可以更换整个电动汽车电池。5分钟换好电池

记者在调查中发现,作为国家第二批“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广应用工程试点城市,厦门目前的电动汽车发展与深圳、青岛、杭州等一线城市仍有不小差距,在电动汽车产业链完善、整车制造、配套服务延伸等方面仍有不小发力空间。

从2011年开始推广销售电动汽车以来,就可以更换整个电动汽车电池。昨日,记者在湖滨西路刚建成的移动式充换电站现场看到,站内配有60箱动力电池和1个换电工位,占地仅100平方米。

欣喜的是,包括厦门众泰汽车、比亚迪汽车、华天纯电动汽车租赁等电动汽车业界主流正在蓄势发力,加快推广各种类型的电动汽车;首个公交专用充换电站年底将在集美后溪建成,60部绿色环保纯电动出租车也准备在年内投放,新能源汽车或将在不远的未来大规模推广使用。

从2011年开始推广销售电动汽车以来,就可以更换整个电动汽车电池。从2011年开始推广销售电动汽车以来,就可以更换整个电动汽车电池。电动汽车开进换电站后,工作人员会上前把电动汽车的后备厢打开,在一只“机械手”的辅助下,卸下车上的电池,再换上已经充好电的电池。整个过程大约5分钟,就像汽车开到加油站加油一样方便。

从2011年开始推广销售电动汽车以来,就可以更换整个电动汽车电池。电动车商蓄势待发

现场负责人告诉记者,只要是能够拆卸电池的电动汽车,都可以采用这种方式给汽车“充电”,简单快捷,换上的电池可以让汽车跑100公里左右。

刚刚带队参加完厦门新能源车展的众泰汽车市场部经理蓝添初表示,众泰作为厦门最早发展电动汽车的车商,从2011年开始推广销售电动汽车以来,目前售出33部纯电动汽车。尽管销售成绩单不是特别亮丽,企业也没有赢利,但他们看好在厦门发展电动汽车的潜力。

岛内充换电服务半径6公里

“厦门岛半径不大,又是国家旅游城市,在推广新能源汽车方面有独特的优势。”蓝添初说,“目前,众泰汽车正在加强和电业部门的合作,并加紧两款主力电动汽车车型——5008EV和M300朗悦的推广。”

据介绍,这种小型的移动式充换电站在岛内已经有3座,分别位于湖滨西、会展、机场,主要为纯电动汽车提供换电服务,每个站的服务能力为120车次/天。

在全省范围内首吃螃蟹的华天电动汽车租赁公司,目前拥有33部电动汽车,并配有独立的移动充换电站,可以同时满足30部电动汽车的充电需要。按照此前的规划,华天一度准备在2013年内拥有133辆电动汽车,以应对可能到来的电动汽车浪潮。该公司经理林航表示,鉴于实际运营中碰到的一些问题,目前这个计划暂缓,但加速拓展电动汽车租赁市场的决心不会改变。

相比于移动式充换电站,刚刚新建成的双涵充换电站在规模上大得多。该站配置了200箱动力电池和2个换电工位,并建设有相应的配套系统,其服务能力为400车次/天。未来还将根据市场需求扩建二期,终期规模为400箱动力电池、4个换电工位、2个交流充电桩。

拥有300-340公里最强续航里程的比亚迪汽车,瞄准的则是厦门的出租车、公务用车和旅游大巴市场领域。来自比亚迪方面的消息称,近期比亚迪纯电动汽车在厦门市场有两大动作,一是将旗下5部K9旅游大巴投放市场;另外,他们正和有关部门接洽关于厦门年内率先试点投放60部纯电动出租车的相关事宜,希望能够进军这个领域。

电业方面介绍,加上此前已经建成的华荣充换电站,目前岛内已建成充换电站5座,换电型乘用车动力电池500箱,还有建在部分地段停车场的充电桩78个。

充换电站加速布局

5个充换电服务网点初步覆盖岛内5个核心区域,服务半径6公里,服务能力960车次/天,可满足纯电动乘用车、出租车岛内便捷换电池。

为了配合电动汽车产业的发展,厦门从两年前开始建设电动汽车充换电站,首个建成的华荣充换电站就位于岛内湖里区。按照厦门市规划局出台的《厦门市电动汽车充换电设施(2011—2020年)规划》,到2020年,厦门将配套建成2座服务岛内的大型充电中心(集美1座、翔安1座);16座公共充换电站(岛内8座、集美8座);14个公用充换电网点(岛内12座、集美2座),其中岛内每点服务半径1公里至1.5公里,服务能力每天8600车次;集美每点服务半径2公里,服务能力每天6500车次。

拟投约60辆电动出租车

厦门市电业局电动汽车服务公司副经理康俊建表示,加上刚刚建成的湖滨西路移动式充换电站和双涵充换电站,目前岛内已建成充换电站5座(华荣、双涵、湖滨西、会展、机场)、换电型乘用车动力电池500箱,建在部分地段停车场的充电桩78个。已建成的5个充换电服务网点初步覆盖岛内五个核心区域(湖里工业区、火车站、轮渡、机场、会展中心),服务半径6公里,服务能力960车次/天,可满足纯电动乘用车、出租车岛内便捷换电需求。

上月召开的2013年全市交通运输工作会议透露消息称,今年将考虑增加投放出租车,并试点投入50辆至60辆电动出租车。

据了解,选址在集美后溪的厦门首个公交专用充换电站将在年底前建成,未来将有6条公交线路、五六十部公交电动车在这里始发运营。另据厦门交通运输部门的消息,投放电动出租车的计划已初步明确,年内将试点60部电动出租车。

为了进一步完善全市充换电服务网络,厦门今年计划在集美建一座公交专用充换电站,岛内也将新建3座充换电站。

按照厦门科技局的一项测算,对比同级别燃油小汽车百公里油耗约9升,使用纯电动车可节油约3.39万升,按现行商业用电平均1元/千瓦时计算,按照汽油价格6.9元/升计算,共节约燃油成本14.1万元,减排二氧化碳约89吨,减排碳约24吨,经济效益、节能减排等方面效果显著。

而根据《厦门市电动汽车充换电设施(2011—2020年)规划》,到2020年前,厦门将配套建成2座服务岛内的大型充电中心(集美1座、翔安1座)、16座公共充换电站(岛内8座、集美8座)、14座公用充换电网点(岛内12座、集美2座)。

届时,岛内每站点服务半径1公里至1.5公里,服务能力每天8600车次。集美每站点服务半径2公里,服务能力每天6500车次。

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