公司计划2014年推出i8插电式混合动力超跑,各大跨国车企陆续发布了各自的全球销量数据

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综合新闻

思迈汽车信息咨询公司(IHS
Automotive)预测,2014年全球电动乘用车保有量将由目前的10.2万辆猛增至38.4万辆。而宝马、奔驰和大众等德国豪华车品牌也争相上马新项目,力推电动汽车发展。

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首先,戴姆勒公司将在即将展开的巴黎车展上发布概念车Smart
ForStars、奔驰B级纯电动概念车型,奔驰SLS
AMGE-Cell车型以及博速版smart电动车型的量产版。戴姆勒旗下的SLS E-Cell
Coupe也将于明年投产。

2012-09-27作者:李柏汝来源:环球网

德国汽车制造商戴姆勒、宝马、大众在过去的十年中一直致力于柴油和汽油驱动车型,丰田引领混合动力技术的潮流,而最近又让通用汽车公司以及雷诺-日产联盟独领电动汽车的风潮。现在德国厂商们准备弥补该车型领域的不足,三家厂商都计划于明年年底将各自的电动汽车推向市场。

据美国《汽车新闻》援引彭博社报道,“德国汽车厂商在混合动力车领域中一直保持沉寂,这有损他们的技术领头羊形象,电力驱动给他们提供了一个重树形象的机会,”来自瑞士Zollikon一家咨询公司的汽车市场分析师彼得·德哈恩表示。

在未来几周内,戴姆勒公司准备打头阵,率先投产Smart城市车的电动版。在本周的巴黎车展上,梅赛德斯奔驰公司展出了SLSAMGE-CELL,这一尾气排放量较低的欧翼门超跑计划于明年上市,配有四个电动马达,能够在4秒内加速到100公里/小时,仅略逊于3.8秒加速的571马力内燃引擎版本。

澳门十大赌场官方网十大靠谱网赌app ,大众汽车计划明年推出Up城市车及高尔夫紧凑型的电动车版。奥迪计划年底推出名为R8e-tron限量版的双座汽车,同时发布保时捷918Spyder插电式混合动力汽车,该车将于2013年上市。

宝马公司打算于明年推出i3,碳纤维材料制成的车身,灵便轻巧,首字母是“i”代表电动车品牌。公司计划2014年推出i8插电式混合动力超跑。

澳门十大赌场排名2015 ,法国汽车厂商雷诺与其合作伙伴日产,作为电动汽车的领头羊,在电动车上已经联合投入了40亿欧元(52亿美元,合320亿人民币),不可能放弃他们已有的优势。在巴黎车展上,雷诺将发布名为Zoe的紧凑型车,是继Fluence轿车,Kangoo厢式货车及Twizy之后的第四款电动车。

一位来自德国西南部的52岁老工程师HaraldGeisbauer表示,德国汽车厂商迟入电动车领域并不能说服其购买德国产的电动车。

赌博最正规网站平台 ,Geisbauer在仔细考虑购买一辆电动汽车。几个月来,他一直保留着他的丰田普锐斯驾驶记录,他对大量电动车进行了了解并试驾了其中的四种。他不愿意买德国车,这个月初在试驾了三菱i-MiEV后他表示:“宝马、大众、奔驰都没有确切地指出何时才能将汽车投放市场。”

需求量翻了三番

HIS市场调研机构汽车分析师称,由于德国厂商及其他一些厂商推出了新车型,市场对电动汽车需求将从今年的102,000辆翻三番在2014年到达384,000辆。

澳门十大赌场网上注册十大正规网赌网址 ,雷诺-日产的市场占有率将从48%下滑至40%。雷诺公司持有雷诺日产43%的股份,该联盟的目标是于2016年一共生产150万辆电动汽车。公司数据以及HIS的预计都显示,迄今为止,雷诺日产已经销售出77000辆电动车。

正规赌钱游戏平台 ,德国汽车公司的进入,将有助于雷诺日产实现这一计划,尽管最初的销售情况不尽人意,但雷诺日产可以提高电动汽车的准入门槛。咨询公司弗罗斯特沙利文(Frost&Sullivan)本年的销售预报降低了25%,因为消费者仍然会慎重考虑汽车的价格及使用范围。

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Frost&Sullivan公司的汽车合伙人SarwantSingh表示“对于雷诺和日产来说,作为新技术的先驱者并没有太大的优势”,除了从概念上指导顾客外,雷诺日产还需要做大量的技术工作。

对于戴姆勒公司来说,新技术的运用是重新引领高档车销量排行版的重要一步,去年,戴姆勒的销量已经降到了第三位,位于宝马和奥迪之后。

除了SLS车型,戴姆勒公司还将在巴黎车展上发布奔驰B级紧凑车的电动版,该车计划于2014年投产。同时,为了突出其城市先锋的形象,该公司在车展上还将展示SmartFortwo电动车的高性能版本。

法国电动车激励措施

“我有信心我们将通过e-Smart电动车取得巨大进步,”总裁蔡澈在上周的一次公司活动中表示。戴姆勒计划一年销售至少1万辆Smart电动汽车,或占Smart总销量的10%。

Smart售价为18910欧元(24400美元,合15.3万人民币),每月要花65欧元租电池,这一价格击败了绝大多数竞争者,如雷诺Zoe,售价为20600欧元(合16.7万人民币),不包含电池。雷诺公司的优势就是法国政府持有其15%的股份,因此,政府会给予电动汽车7000欧元的购买补贴。

HIS驻法兰克福的分析师施蒂默尔称,如果没有相同的支持,若德国汽车厂商想占据电动车市场的一部分,他们将处于劣势。但以德国厂商的财务和配送能力,他们将提升人们对电动车市场的兴趣。虽然现在还没有市场份额,以后的增速将十分迅猛。

近日,各大跨国车企陆续发布了各自的全球销量数据,包括大众、通用、奔驰、丰田在内的诸多车企9月销量均出现下滑。实际上,自今年以来全球车市增速开始放缓,一些主要国家市场甚至出现负增长。全球车市一片“凄风苦雨”,但新能源汽车市场却是“艳阳高照”。据美国EV
Sales网站日前发布的数据,今年前8个月,全球电动汽车累计销量已突破100万辆,同比劲增69%。一些分析机构预测,今年全年全球电动汽车销量有望突破200万辆大关。自从沃尔沃去年宣布将于2019年全面实现电动化以来,越来越多汽车制造商都加入了全面电动化的阵营。各国政府大力鼓励发展电动汽车,新能源汽车市场火热,使得车企纷纷发布雄心勃勃的电动汽车规划。他们押宝电动化究竟胜算几何?

同时,大众公司将于明年推出Up和高尔夫车型的电动版,奥迪旗下的R8e-tron电动限量版和保时捷插电式混合动力车918
Spyder也将分别于今年后半年和明年开始生产。

全面电动化

另外,宝马公司已经制定了电动汽车发展路线图,除已经完成路测和正在进行路测的MINIE
和ActiveE之外,还将推出i3纯电动和i8混合动力跑车。这两款车预计分别将于2013年和2014年上市。

——沃尔沃:2019年

对于德国“三驾马车”在电动汽车领域的“大动作”, 瑞士汽车市场咨询公司Ernst
Basler + Partner分析师Peter de
Haan表示,德国汽车生产商在混合动力领域的不佳表现对其技术领导者形象造成了不利影响,电动化是他们重新赶超的机会。

继发布2019年全系车型电动化的目标之后,沃尔沃又有了更大的动作。在今年4月的北京车展上,沃尔沃宣布,到2025年其纯电动车将占其总销量的50%左右。

据悉,沃尔沃首款纯电动车型将会是一款紧凑车,有可能是XC40的电动版,该车将在中国采用CMA平台生产。此外,沃尔沃去年年底将北极星品牌独立,作为该集团的高性能电动汽车品牌来发展。该品牌首款车型为四座轿跑Polestar
1,是一款插电式混合动力车型,将于明年6月上市。首款纯电动车型Polestar
2将于2020年量产,对标特斯拉Model 3;大型纯电动SUV Polestar
3也将在2020年左右推出。目前,沃尔沃已经提供了XC90、XC60、S90、S60、V90和V60等车型的插混版。根据沃尔沃提供的数据,插电式混合动力车目前约占其欧洲总销量的15%左右,到2025年将提升至25%左右。

——PSA:2019年

今年年初,标致雪铁龙集团CEO唐唯实宣布,计划到2021年推出15款电气化车型,包括8款插电式混合动力车型和7款纯电动车型,到2025年时集团旗下所有车型都将推出电气化版本。

继今年4月宣布成立电动汽车部门之后,PSA加快了向电动化进军的步伐。前不久,PSA宣布,从2019年开始,包括未来两年推出的15款车型在内,PSA旗下五大品牌雪铁龙、DS、标致、欧宝和沃克斯豪尔生产的每款车型提供电动版和混动版。插电式混动版车型有DS
7 Crossback、标致3008、标致508、欧宝Grandland X和雪铁龙C5
Aircross等,这些车型将在PSA
e-EMP2平台上生产。除了8款插电式混合动力车型,PSA还将推出7款纯电动车型。

——捷豹路虎:2020年

去年9月,捷豹路虎全球首席执行官施韦德在首届捷豹路虎技术节上宣布:“自2020年起,捷豹路虎所有新发布车型均将实现电动化,以此为消费者提供更多优质选择。未来,我们将为全球消费者带来更多电气化车型,包括纯电动、插电式混动和轻度混动车型。”

在今年3月的日内瓦车展上,捷豹发布了首款纯电动车型——I-Pace,该车是特斯拉Model
X的有力竞争者。今年上半年,捷豹品牌的首款纯电动轿跑SUV捷豹I-Pace在欧美及中国等多个重要市场上市。据悉,捷豹正准备加快纯电动的步伐,计划在5~7年内将品牌旗下所有车型更换为纯电动版。

——戴姆勒:2022年

前不久,奔驰发布了首款量产电动车型EQC,这也是EQ系列的第一款纯电动车型。此前,奔驰已经宣布到2022年将全系产品电动化,每款车型将至少拥有一个电动化选项,包括48V轻混车型、插电式混合动力车型和纯电动车型。奔驰计划投入100亿欧元,未来7年推出130多款电气化车型,在奔驰的130款车型当中,将有超过10款是纯电动车型。到2023年,奔驰将推出8款EQ车型,涵盖EQC、EQA、EQB、Ecoluxe、EQS、EQE、EQGLE和EQGLS。在这些车型的助力下,奔驰计划到2025年,其电动汽车销量占据汽车总销量的15%~25%。

戴姆勒旗下Smart品牌将成为集团电动化的先锋。目前,Smart正销售ForTwo和ForFour两款电动车型,未来Smart也将转型成为一个纯粹的电动汽车品牌。到2020年,Smart的传统内燃机车型将率先退出欧洲市场,随后将逐步从其他市场退出。

——FCA:2022年

菲亚特克莱斯勒汽车此前是一个不折不扣的电动怀疑论者。目前,FCA旗下只有菲亚特500e一款纯电动车型,而且仅在美国出售,另外还有一款克莱斯勒Pacifica插电式混合动力车型。不过,这一切在今年6月发生了改变。

今年6月,FCA发布了2018~2022年中期商业规划。未来5年内,FCA将重点打造Jeep、Ram、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂四个品牌,将其盈利提升至总收入的80%;此外还将投资90亿欧元全面推进电动化进程,逐步停止在欧洲生产所有柴油乘用车。具体来讲,Jeep品牌将在2022年前推出10款混合动力车型以及4款纯电动车型;玛莎拉蒂也计划到2022年全面实现电动化,其中Alfieri跑车、总裁豪华轿车和Levante
SUV三款车型的纯电动版都在计划之中;阿尔法·罗密欧也将在未来5年内推出多款电气化车型,并逐步将柴油版车型替换为混合动力版车型。

——阿斯顿·马丁:2025年

日前,阿斯顿·马丁公布了其首款纯电动车型Rapide
E的预告图以及详细的配置信息。据悉,该车将在2019年第四季度进行交付,最高续驶里程将达到322公里。当前,阿斯顿·马丁CEO安迪·帕尔默正带领该品牌旗下汽车全面向混动和电动汽车转型。“到2025年左右,我们所有车型都将实现电动化。”他说。阿斯顿·马丁还将于2022年推出该车的混合动力版,配装V6汽油发动机。

——丰田:2025年

除了日产外,此前日系车企普遍对于纯电动技术不太“感冒”。但随着政策和市场的双重刺激,电动化成为大势所趋,而以丰田为代表的电动怀疑论者也开始转变,而且他们转身的速度相当迅猛。去年年底,丰田宣布到2025年全系产品全面实现电气化。到2030年,丰田在全球范围电动化汽车年销量将超过550万辆,包括450万辆油电混合动力车、插电式混合动力车以及100万辆纯电动汽车、燃料电池车,这些电气化车型的销量占据公司总销量的50%。

在今年4月的北京车展上,丰田发布了卡罗拉和雷凌的插电式混合动力版本,2020年还将基于C-HR和奕泽IZOA推出纯电动版本。此外,代表着丰田最高制造水平的TNGA架构也将专门针对电动化车型打造动力总成。与此同时,丰田还与马自达、电装成立电动汽车合资公司,与松下合作开发高性能方形动力电池,另外还与日本11家产经学组织组成联盟共同推动氢燃料电池车的普及。从这些操作中不难看出丰田快速推进电动化的决心。

——宝马:2025年

德国汽车制造商宝马计划到2025年将旗下所有车型电动化,每款车型都将至少提供混动、插混或是纯电动某一版本,并计划到2030年将所有M系列车型推出电动版。

宝马希望到2019年底该集团的电动汽车年销量达到50万辆,去年的目标仅为20万辆。实际上,宝马是电动汽车领域当之无愧的先行者,早在2013年就推出首款纯电动车型i3,但由于采用碳纤维车身导致成本过高,致使销量不佳。因此,宝马新一轮的电动化攻势非常重视经济效益的问题。

明年,宝马将在i3的基础上推出全新iX3
SUV,这款车将在中国工厂生产,销往全球市场。到2021年,宝马将开始在慕尼黑工厂生产i4车型,这款车为四门中型直背式轿车,它还将推出一款旗舰电动车型——iNEXT
SUV,这款车将展示宝马最新的自动驾驶和移动互联等先进技术。到2025年,宝马会推出25款新能源车型,其中包括12款纯电动车型。

——马自达:2030年

一向致力于提升内燃机效率的马自达也坐不住了。日前,该公司宣布将在2019年发布首款纯电动车型,到2050年,实现企业平均二氧化碳排放量相比2010年减少90%的目标,到2030年,生产的所有车辆均搭载电动化技术。到2030年,马自达旗下95%的车辆都将是采用内燃机加电动化技术的车型,而另外的5%为纯电动车型。据悉,马自达将自己开发纯电动车型。目前,马自达旗下并没有纯电动车型,仅有一款混动版的马自达3。另外,马自达经典的转子发动机将复活,2020年搭载在一款增程式电动汽车上。

——大众:2030年

去年9月,大众集团发布了全面电动化战略“Roadmap
E”,表示最晚到2030年,集团内全部车型阵容将实现电动化。届时,大众集团旗下各品牌、覆盖各市场的300余款车型都将推出至少一款电动版车型。到2020年,大众将推出超过25款纯电动车型和20款插电式混合动力车型。未来2年内,大众将会推出紧凑级车型I.D.以及SUV车型I.D.Cross。首款纯电动量产车I.D将于2019年底在德国茨维考工厂下线,欧洲市场将会在2019年开启预售,并于2020年上市销售,而I.D.家族车型也将会在2020~2021年进入中国市场。到2025年,大众纯电动汽车销量将超过300万辆,其中1/3将来自大众品牌,并且销量最高的市场是中国而非欧洲。

就在前不久,大众集团在德国德雷斯顿透明工厂发布了其专门为电动汽车打造的MEB平台,MEB平台也是大众集团60亿欧元电动汽车投资计划的一部分。到2022年,大众集团将通过MEB平台,为集团旗下4个品牌生产27款纯电动车型。大众计划在第一阶段就将有超过1000万辆纯电动车基于MEB平台生产。

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