法国反垄断监管机构竞争事务监察总署将可能归罪于欧盟外贸政策,赞成开放法国汽车零配件市场

养车费用

法国反垄断监管机构竞争事务监察总署(Autorité de la
concurrence,ADLC)发言人在接受法国汽车资讯网(Autoactu.com)采访时保证,该监管机构将尽快公布有关本国汽车售后服务市场竞争情况的最终报告,届时将决定是否开放法国汽车车身零配件市场,但他并未明确具体的日期。据悉,原定于2012年7月公布的最终报告已经被推迟至9月,反垄断监管机构事务总署此次将可能无法再次延后公布日期。法国汽车资讯网消息称,该监管机构近期召集了汽车售后市场不同的参与者并举行了听证会,此次会议的商谈结果及其于2012年4月公布的相关市场研究报告将成为反垄断监管机构竞争事务监察总署做出最终决定的依据,而这一消息没有得到发言人的确认。

网赌登录网址 ,om757″>

网赌app平台澳门十大赌场排名2015 ,根据法国媒体报道华夏汽配网得知,目前,法国反垄断管理机构竞争事务监察总署显示,赞成开放法国汽车零配件市场据华夏汽配网报道。该机构主席BrunoLasserre在接纳采访时称,在欧洲地区的所有国家中,将通货膨胀因素考虑在内,从21世纪初到今日,几乎只有法国的汽车零配件价格上涨了大约10%。

十大网赌网站网赌网址 ,据悉,在四月份公布的研究报告中,反垄断监管机构竞争事务监察总署的立场已经遭到了法国汽车制造商的责难,该机构明确表示赞成开放车身零配件市场,其还指出,在使更多的经济主体能够开展车身零配件销售业务的同时,车辆维修行业拟定统一的竞争条款既有利于规范维修商在车身零配件价格方面的竞争,又可扩大销售规模。然而近15个月内,法国汽车市场环境已经发生了变化,反垄断监管机构竞争事务监察总署将可能以车辆设计及车型方面的竞争为主要研究对象来判定汽车售后服务市场上的竞争状况。鉴于法国汽车制造商及旗下经销商网络遭遇了经营困境,该机构或将重新进行评估。汽车生产商雷诺公司的营业利润下降了60%,但公司生产的入门级汽车(gamme
Entry)的营业利润依然较高,达到了8700万欧元。另一汽车制造商标致雪铁龙集团遭受的损失为6.62亿欧元,其营业利润同比减少了10亿欧元。为实现集团复兴,标致雪铁龙宣布至2014年在法国裁员8000人并关闭位于欧奈苏布瓦市(Aulnay-sous-Bois)的工厂。汽车行业一系列的裁员措施使得法国政府出台了汽车工业救助方案。在此背景之下,即使汽车制造商认为开放市场将可能导致它们在同类型产品销售业务方面的营业额减少40%,即每家生产商每年将损失1亿欧元,反垄断监管机构竞争事务监察总署是否仍将对开放车身零配件市场表示支持?

日前,法国反垄断监管机构竞争事务监察总署表示,赞成开放法国汽车零配件市场。该机构主席BrunoLasserre在接受采访时称,在欧洲地区的所有国家中,将通货膨胀因素考虑在内,从21世纪初至今,几乎只有法国的汽车零配件价格上涨了大约10%。该监察总署指出,事实上,法国超过70%的汽车零配件市场被汽车制造商所控制,而且制造商将逐步提升可见零配件(如:汽车侧翼、汽车引擎盖、保险杠、挡风玻璃、车灯以及后视镜)的售价。

该监察总署介绍,事实上,法国超过70%的汽车零配件市场被汽车生产商所控制,并且生产商将逐步提高可见零配件(如:汽车侧翼、汽车引擎盖、保险杠、挡风玻璃、车灯以及后视镜)的售价。

另一方面,独立的汽车售后服务供应商认为,开放车身零配件市场将有利于出现新的备用车身零配件生产行业,反垄断监管机构竞争事务监察总署可能不会冒险。即使该机构保护市场独立性的意愿强烈,其也无法违背法国生产振兴部长阿尔诺·蒙特布尔(Arnaud
Montebourg)此前公布的汽车行业救助方案中的相关规定。报道称,欧盟与韩国签署的自由贸易协定使得韩国品牌汽车在法国的销量增长幅度较大(其中配有小排量发动机的汽车的销量增长幅度达到了40%)。对此,阿尔诺·蒙特布尔认为欧盟制定的外贸政策应负主要责任。如开放市场导致从亚洲进口的车身零配件数量增加,法国反垄断监管机构竞争事务监察总署将可能归罪于欧盟外贸政策。该监察总署主席Bruno
Lasserre近期曾表示,法国汽车保险服务供应商的资金缺乏灵活性,如开放车身零配件市场,虽然零配件的价格可能如独立的售后服务供应商预期的那样出现下降,但保险服务供应商可能减少向消费者发放的保险补贴。

在该监察总署看来,遏制零配件价格上涨的主要途径,在于制定相应的法律法规来规范汽车零配件市场。汽车制造商可向维修商销售零配件,而并不是直接向消费者销售新车所用零配件。业内人士分析认为,ADLC支持开放零配件市场的目的,在于在提高汽车零配件行业效率的同时,降低备用零配件的售价。然而,法国汽车制造商协会、国际汽车和摩托车工会商会及法国全国汽车专业委员会则认为,ADLC的分析缺乏条理且存在误差。这三大汽车协会表示,坚持开放汽车零配件市场将可能不会为消费者带来任何好处,它们指出ADLC对汽车制造商及其旗下的销售网络持有偏见,无论是在销售业务方面还是在雇员方面。

在该监察总署看来,遏制零配件价格上涨的重点途径,在于制定相应的法律法规来规范汽车零配件市场。汽车生产商可向维修商销售零配件,而并不是直接向消费者销售新车所用零配件。专业人士分析以为,ADLC支持开放零配件市场的目标,在于在加强汽车零配件行业效率的同一时间,减少备用零配件的售价。

上述三大汽车协会称,ADLC低估了汽车售后市场上的竞争程度,当前该市场的竞争已经较为激烈,制造商下属的销售网络所占市场份额逐渐下降,独立的零配件销售商所占市场份额则有所增加。它们指出,法国汽车零配件价格上涨幅度较大,是因为相关报告的拟定者对数据理解有误。此外,上述协会还表示,如果开放国内汽车零配件市场,法国汽车行业将有2200多名员工面临失业危机。

但是,法国汽车生产商协会、全世界汽车和摩托车工会商会及法国中国汽车专业委员会则以为,ADLC的分析缺乏条理且存在误差。这三大汽车协会显示,坚持开放汽车零配件市场将可能不会为消费者带来任何好处,它们介绍ADLC对汽车生产商及其旗下的销售网络持有偏见,不管是在销售业务方面还是在雇员方面。

上述三大汽车协会称,ADLC低估了汽车售后市场上的竞争程度,这时该市场的竞争已较为激烈,生产商下属的销售网络所占市场份额慢慢减少,独立的零配件销售商所占市场份额则有所增长。它们介绍,法国汽车零配件价格上涨幅度较大,是由于相关报告的拟定者对数据理解有误据华夏汽配网报道。

此外,上述协会还显示,假如开放中国汽车零配件市场,法国汽车行业将有2200多名员工面对失业危机。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

相关文章

网站地图xml地图