这个灵性动感水流车身造型技术源自大自然中的,自主品牌给人有了挥之不去的山寨和模仿的感觉

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推荐个正规赌博app网赌有哪些大平台2019澳门十大赌场排名,不管是起初对外宣称的α7还是内部代号的M16,抑或是最终的艾瑞泽7,这些对我和普通消费者来说都已经不重要了。重要的是,这款颇具卖相的车首次让我有了车名只是一个符号,叫什么似乎不再重要的感觉。好比奥迪的任何一款车,不叫A4、A6,叫W3也行。这是我所看到的成立16年来奇瑞最漂亮的一款车,甚至与合资同行乃至外国进口车型相比,也不逊色。

赌博正规网址大全,这是一个全新的车名,在它身上有着我们熟悉而又崭新的logo,还有就是完全正向开发的出身,它,就是奇瑞汽车
iAUTO 平台首款量产车——艾瑞泽7。享受智造的乐趣,是其诞生口号。

网赌哪个平台app正规赌博信誉平台十大网赌网站,能给人这种感觉显然是件困难的事情。对奇瑞自身而言,过往的产品或多或少都能找到山寨的影子,甚至已经取消了的瑞麒、威麟、开瑞等品牌,因过于像福特、英菲尼迪,推出即饱受诟病。对自主品牌而言,普遍的通病是原本照猫画猫,事与愿违的结果是画猫成虎,成了四不像。包括奇瑞在内的自主品牌在这方面走了不少弯路,吃了不少亏。愈演愈烈并导致成为行业普遍现象的根由在于,缺乏积累和惯性思维,后者更要命。缺乏积累说的是有没有足够的资本积累,惯性思维是敢不敢去山寨化,大家都山寨,奇瑞也显然难以独善其身。久而久之,自主品牌给人有了挥之不去的山寨和模仿的感觉。

艾瑞泽7是统一步调,回归“一个奇瑞”之后所推出的第一款新车。也是我继E5之后再次试驾到的轿车产品。在接触E5的时候,就对奇瑞的车型名称感到疑惑,当时还没取消多品牌,也没有过多强调这个命名的由来。

十大老品牌网赌网站,奇瑞的新宝贝就是给人改变感觉的一款车。一款车的外形好看与否,首先是车身姿态和比例是否协调,“一矮遮三丑”其实说的就是车身的宽高比例是否合理。奇瑞ARRIZO7远远望去就有那种附身“趴”在地面的感觉,车身宽高比例宽大平稳,整体动感且又不失稳重,不禁让人浮想起那么点合资轿跑的范儿。其次要看车身线条是否流畅,如同中国的书法讲究“气”要“通”,车身腰线设计也是,如果对于车头车尾的衔接不够完整流畅,无论再明显的腰线都会显得没有力度。奇瑞ARRIZO7从正侧看,车身腰线不是特别明显,但由于车身够长,整体腰线舒展而又不乏张力,最主要是腰线延续贯通了前脸和尾灯,使整个造型有一气呵成的感觉,沉稳而又不缺乏力度。

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对于人们并不陌生的苹果手机,尤其是“果五”,造型并不奇特,显得特有品质感的感觉背后,既在于长宽比例协调,更在于细节处的品质体现。ARRIZO7镀铬前格栅延展出的尖角与鹰眼前大灯的眼眉做到了巧妙衔接,同时配合前保险杠的造型有机地形成了富有张力的X型前脸。这些不经意的细微处理,都透视出了对细节品质的考究,据说车身整体缝隙控制在3毫米左右,自主品牌车型发动机舱盖接缝可以轻松塞进一根手指的现象不见了。作为一款长4.652米的三厢车,轴距为2.7米,整体比例相当协调。

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将于7月量产,8月上市的ARRIZO7将极大提升奇瑞的产品力。凡是看过这款车的人,再也不说这款车像谁了。我注意到,有看见过新车路试的网友微博留言说:“如果没有奇瑞LOGO提示,很容易以为哪个合资品牌又出了一款新车。”

此次出现的艾瑞泽7是艾瑞泽品牌的第一款新车,“ARRIZO”为该产品系列的英文名称。ARRIZO词根“RIZO”在西班牙语中的意义为水滴、波纹、涟漪,这与ARRIZO系列产品“灵性动感水流车身”造型语言完美呼应。在西班牙语中,“ARRIZO”还可引申为“稳定”和“平衡”之义,与奇瑞iAUTO均衡智造技术平台的均衡理念相符合,也代表了iAUTO下CHERYSMA智衡整车精益体系所带来的稳定及可靠的整车品质。中文名称“艾瑞泽”有“上善若水”的寓意。未来这个系列的新车都将采用“中文名+数字”的命名形式,不同数字分别代表各车型级别、两厢、三厢及变形车等,艾瑞泽7”中的数字“7”代表A+级三厢车。它的历史使命是要把奇瑞把多年的技术积累转化为市场优势。

回到正向开发的汽车原点,让成立16年的奇瑞找到了感觉。为了这种感觉,奇瑞遵循国际惯例,把营业额的7%用于产品研发,以消费者和市场为导向,完全通过正向开发流程制造的品质中级车,堪称奇瑞转型升级的代表作。当然,奇瑞的行话是“奇瑞第二阶段战略转型后的第一个产品”。记得尹同跃曾把战略转型比喻成突破黎明前的黑暗,奇瑞的新宝贝就是黎明前的曙光。

智造外观:水的理念

为产品力明显提升的奇瑞ARRIZO7叫好,是否叫座取决于价格。

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在近些年的车型身上,奇瑞做逆向的产品不算多,也不算难看,但是缺乏的是一种家族式的元素。这一次,艾瑞泽7或许能有所突破,车头比例协调的上下格栅有可能成为全新艾瑞泽车系的家族造型特征。流畅车身弧顶造型,侧面俯冲式双腰线设计,体现俯冲的动感,时刻有蓄势待发的姿态,这个灵性动感水流车身造型技术源自大自然中的“水”元素。与之呼应的是鸭尾式后备厢造型,增强了整车的运动感。

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进入车内,横向怀抱一体式造型中控台整体感不错,细节方面的设计倒是没有什么亮点,如果能够布置有跟车名以及外观类似的水元素的话效果会更好。中控面板以及车门内侧等地方的工艺质量控制得比较到位,前后排的头部、腿部空间也算适中。

智造动力:先上DVVT,期待TCI

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在发动机方面,奇瑞是自主品牌中走得比较靠前的。ACTECO系列发动机已经初具规模,日趋成熟。如今首先装备在艾瑞泽7的是1.6升DVVT自然吸气发动机,奇瑞厂方向我们表示,随后艾瑞泽7还将有增压的TCI和TGDI发动机。

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变速器方面,可以选择手动挡和无级变速器。我们试驾到的是手动挡,配置略低一些。在起步提速的时候有些偏肉,方向盘的力度较轻,对于女性车主来说也不费劲,但是离合器踏板行程较长,主要是空程略长,接合点不容易掌握。悬架方面,前麦弗逊后多连杆的搭配与同级别车型相比毫不逊色,在芜湖的近郊山路行驶时感觉到调校有些略微偏硬。奇瑞在之前寄予厚望的A3底盘确实很扎实,但是粗大的A柱在视野方面有所影响,如今的艾瑞泽7在这方面得到注意,驾驶座的视野做得不错,市区转向也更有信心。对于这款车型来说,最大的应用就是在市区日常代步,操控性方面没有太多可挖掘的亮点,但是足以让人开得舒服。

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