本田混合动力车全球累计销量已突破100 万辆,纯电动乘用车11月份产量增长显着

养车费用

1.
混合动力汽车开发的较早,技术也相对较为成熟,是目前应用范围最广的新能源汽车;而纯电动则由于节能减排最为明显、动力系统制造技术较为简单等原因,目前大部分汽车厂商的开发重点集中在混合动力、纯电动汽车上。综合来看,混合动力和纯电动可能会成为当前新能源汽车的主要发展方向。而锂电池则具有体积孝能量密度高、功率密度高、环保性好等优点,且随着近年来成本显著降低后,锂电池将成为目前动力电池的首眩

2013年11月份,国内整车企业生产节能与新能源汽车2495辆,虽然同比去年11月份4000多的产量,仍有不小的降幅,但环比10月份有将近50%的增长,在连续几个月的产量低迷之后,新能源汽车市场终于有了回温的迹象。

  1. 2012 年美国各类电动车和混动车在美总销量为482,575
    辆,约占新车总销量的3.3%。其中以雪佛兰沃蓝达为代表的插电式混合动力车占据0.3%,而日产聆风为代表的纯电动电池车仅占0.1%。不计早期丰田普锐斯之类的油电混合动力车,纯电动车和插电式混合动力车2012
    年在美总销量达到大约58,500 辆。总的新能源汽车的总量超过48
    万辆,成为全球第一大市常

公告车型向补贴方向靠拢。第一批新能源汽车推广应用示范城市名单已出,首批有28个城市和区域入围。第二批示范城市也将很快公布。接下来各个示范城市将制定地方推广方案,新能源汽车大规模的推广行动蓄势待发。新一轮新能源汽车示范推广补贴对象中,非插电式混合动力车型并未提及,后续可能会出台全国范围的补贴政策,但预计补贴力度并不会很大。从最新一批节能与新能源汽车推荐目录来看,除纯电动车型外,大部分整车车企都开始主推插电式混合动力车型。最新的51批次节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录中,9款混合动力客车全部为插电式,另外比亚迪插电式混合动力轿车秦本次又有2款型号进入推荐目录,至此,比亚迪秦已有4款型号进入推荐目录,分别为:BYD7150WTHEV、BYD7150WTHEV1、BYD7150WTHEV2以及BYD7150WTHEV3,大有山雨欲来风满楼的阵势。

3.
目前,日本已经在普及混合动力系统的低燃耗、低排放和改进行驶性能方面走在了世界前列,在全球混合动力汽车市场上占据主导地位。最典型的就是丰田Prius、本田Insight,它们最早投放市场,不仅在国内热销,在国际市场上也是独领风骚。丰田汽车公司宣布其混合动力车从2012
年1 月起截止到10 月末在全球的销量突破100 万辆。自1997
年发售以来,全球累计销量为460.3 万辆。截至2012 年9
月底,本田混合动力车全球累计销量已突破100 万辆。这是自1999 年11
月,本田在日本推出第一代Insight 混合动力车型后取得的重大成就。

纯电动乘用车产量不俗。纯电动乘用车11月份产量增长显着,达1278辆。锂电池纯电动乘用车产量700辆,其中以搭载磷酸铁锂动力电池为主流,占到总量的90%左右。北汽E150电动乘用车11月份产量猛增,产量超500辆,首批私人购买E150电动汽车最近在北京刚刚交付使用,随着私人购买市场的破冰,北汽在电动汽车市场显得更加积极主动,旗下多款纯电动车型都取得量产。北汽E150电动车在北京的租赁业务也在相继展开,这些都带动了北汽电动汽车产量的增长。同样凭借租赁业务以及个人购买在上海市打开市场的荣威E50电动车11月份产量也不俗,达84辆。另外搭载锰酸锂动力电池的启辰E30在11月份有70辆的产量,启辰电动汽车主要依托大连市展开示范运行,根据东风日产与大连市政府早先达成的协议,2014年底前将有1000辆启辰纯电动车交付大连市政投入示范运营。启辰E30原型车日产聆风纯电动车在欧美日地区都取得了相对领先的销量,截至目前,聆风纯电动车全球销量已经突破8.5万辆。

  1. 2012 年我国新能源汽车生产了12552 辆,其中纯电动汽车11375
    辆,插电式混合动力汽车1311 辆。销售系新能源汽车12791
    辆,其中纯电动汽车11375 辆,纯电动汽车产销量分别比2011
    年增长98.8%和103.9%,得益于政策的扶持及商业模式的创新,2013
    年新能源汽车必将加速发展。

  2. 客车方面重点关注宇通客车,2012 年全国50 家客车企业中,有21
    家涉及新能源,新能源客车销量已从2011年的2044 辆增长到6614
    辆,新能源客车已初具市场规模。

其他纯电动车型产量平平。纯电动客车11月份产量73辆,其中安凯汽车产量占比48%,将近半数。11月环比今年10月份增产不少,但同比去年11月份的300多辆,仍有很大降幅。在电机配置方面,与纯电动乘用车基本采用永磁同步电机不同,国内纯电动客车基本都采用交流异步电机。而在储能装置方面,纯电动客车以装配磷酸铁锂电池或者磷酸铁锂电池加超级电容为主。纯电动专用车11月份生产89辆,其中主要生产车型为纯电动厢式运输车,该车型主要服务于城市物流。

其中,宇通的销量达到了1 8 4 0
辆,列行业第一位。目前,宇通混合动力客车以节油30%的效果被用户广泛认可,在郑州、天津、苏州、杭州、海口、重庆等城市取得成功。让用户不仅直接节省了使用成本,而且拿到了同类产品中最高的财政补贴。在2012
年,宇通客车产销量一举突破五万辆大关。

混合动力乘用车产量基本保持平稳。11月份产量695辆,其中插电式混合动力乘用车仅1辆,为比亚迪最新上市插电式混合动力车型秦。该车型于10月底进入公告及推荐目录,短短一个多月的时间已经进入生产状态,看来比亚迪对于秦的推出已经是万事俱备只欠东风。

至此,宇通客车已经连续10
年保持国内行业销量第一,同时也成为全球唯一产销量突破五万的客车企业。

插电式混合动力客车产量显着增长。11月国内混合动力客车产量342辆,其中油电混合动力客车225辆,气电混合动力客车70辆,插电式混合动力客车47辆。由于对传统混合动力客车的补贴暂未出台,而且相较插电式混合动力客车的补贴预期更低,客车企业在生产上也会逐渐从传统混合动力向插电式混合动力转变。从技术路线来看,国内非插电式混合动力客车主要为搭载超级电容的混联式混合动力系统为主,当月主要生产企业为安凯汽车、南车时代以及宇通客车。而插电式混合动力客车主要生产企业为恒通客车。恒通客车近年来一直致力于打造快充插电式混合动力,已经有近千辆采用快速充电技术的恒通插电式混合动力客车在重庆、贵阳等地公交线路上示范运行。该款车采用搭载钛酸锂电池的并联式混合动力系统,等速法测得纯电续驶里程为30km,该车今年累计产量已达450辆。

6.
乘用车方面重点关注比亚迪,公司在新能源领域布局深远,破茧在即。首先,公司拥有先进动力电池的核心竞争优势,又掌握了电机、电控等电动车的关键技术,具备核心竞争力。

其次,公司探索出了新能源汽车的运营模式,即深圳的充电式出租车模式。再次,公司推出了针对公交交通领域的“零首付”商业模式,使新能源汽车在公交领域完全具备了推广条件。第四,销售市场当地建厂策略破解国内地方保护。第五,海外市场推广颇为顺利。

7.
风险提示:从整体来看,新能源汽车仍处于刚刚起步阶段,从我国“十城千辆”的推广成绩来看,完成度勉强接近一半,有很多城市都不到既定目标的一成,所以,新能源汽车的推广达不到预期将会是最大的风险。

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