2011年汽车售后服务利润是整车销售利润的3倍,汽车后装市场是汽车销售以后

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十大正规网赌信誉的平台,私家车的普及为汽车售后服务市场带来巨大商机。省政协委员管永星在调研中发现,我省汽车售后服务市场目前尚不规范,鱼龙混杂,以次充好的现象屡见不鲜。在本次省政协十一届一次会议上,她提出提案:规范汽车售后服务市场,切实维护消费者权益。

澳门大赌场下载,面对春节销售淡季,美容和改装等汽车后市场行业却显现出盎然生机。春节期间,记者走访市场发现,与整车销售市场的黯淡相比,月福、爱义行等连锁店价格全线提高。

2011年汽车售后服务利润是整车销售利润的3倍,汽车后装市场是汽车销售以后。近年来,随着我国汽车保有量的持续增加,“汽车后装市场”这一名词,逐渐进入人们的视野,它是指消费者购买汽车后,在使用过程中所需要的各种服务的消费市场。
若将汽车产业链作为一个整体,在此前中国汽车产销蓬勃发展的十年,汽车后装用品市场绝对只是方兴未艾的汽车市场配角。但目前,在整车利润大幅下滑,汽车保有量却不断增加的行业趋势下,后装市场却成为整个产业链中最稳定的利润来源,据统计,如今汽车后装市场的利润甚至高达整车销售利润的2-3倍。
相关资料表明,目前国内正式注册的汽车美容装饰维修厂家有30多万家,行业总规模逾5000亿元。
目前,我国的汽车后市场已经呈现蓬勃发展之势,业内人士也开始密切关注并越来越多地“渗透”其中,开始一系列的“商业争夺战”,一些地方政府也从中发现商机,开始整合相关资源,打造新生产业链,带动地方经济的发展。有业内人士预测:“汽车后市场的盛宴即将来临”。
但不容忽视的是,该市场竞争者素质良莠不齐,并长期存在不良竞争等诸多问题,业内人士呼唤重建科学发展秩序的呼声也日渐高涨。
虽然汽车后装市场拥有巨大的发展前景,看似一块“香饽饽”,分食者众。但不容忽视的是,该市场竞争者素质良莠不齐,并长期存在不良竞争等诸多问题,业内人士呼唤重建科学发展秩序的呼声也日渐高涨。十大靠谱网赌app,2011年汽车售后服务利润是整车销售利润的3倍,汽车后装市场是汽车销售以后。2011年汽车售后服务利润是整车销售利润的3倍,汽车后装市场是汽车销售以后。2011年汽车售后服务利润是整车销售利润的3倍,汽车后装市场是汽车销售以后。数千亿元“大蛋糕”待分十大网赌老平台排名,2011年汽车售后服务利润是整车销售利润的3倍,汽车后装市场是汽车销售以后。2011年汽车售后服务利润是整车销售利润的3倍,汽车后装市场是汽车销售以后。2011年汽车售后服务利润是整车销售利润的3倍,汽车后装市场是汽车销售以后。
数据显示,汽车产值每增加1元,会对上游原材料、设备制造等产业带动0.65元的增值,对下游产业交通、销售、保险、维修,会带动2.63元。
日前,车主一般会为新车购买贴膜、地胶、脚垫、后备厢垫、座垫等常规用品,一般费用都在5000元左右。他做汽车用品批发已经6年多了,近年来,销量每年以30%左右的速度增长,现在客户遍及河北、内蒙古、天津、山东等省份。市场内数千家经营户,各家的经营情况都不错,每逢周末这里都是一片热闹的景象。
业内人士表示,虽然目前国内汽车产销量增速放缓,但从长远发展来看,未来5-10年的时间内,我国汽车工业发展将会与GDP增速基本保持一致,预计到2020年,我国人均汽车保有量将达到世界平均水平。同时,随着经济社会发展,消费者购买力进一步增强,国内市场仍大有可为,与之相对应,“汽车后市场”也将进一步扩大。
不少汽车经销商表示,2012年新车销售微利甚至亏损,盈利主要来自于售后服务。此前,宝马汽车贸易有限公司售后服务副总裁康波也曾表示,BMW经销商售后利润占比越来越大。有鉴于售后市场的高利润及提升品牌满意度的作用,宝马中国、一汽丰田、上海大众等多家整车企业打出了售后服务技能牌,加大对售后网络的技能培训。
业内人士透露,在国际上重要的汽车生产企业中,售后服务利润是整车销售利润的3倍。因此,“汽车后市场”是这些公司的重要利润增长点。目前在中国,首次购车比例高达80%,而在国外不足20%。一旦中国的首次购车比例下降到50%,“汽车后市场”的容量将会更大。
业内人士预测,2015年,中国汽车售后市场产值或将增至7000亿元。
不仅是中国市场,国际市场上也是如此。据报道,汽车售后市场高利润,已经是全球趋势。随着新车市场的竞争白热化,卖车只赚吆喝不赚钱或挣钱少的局面已经出现。
业内人士指出,长期被汽车厂商忽视的售后业务已经成了重要的利润来源。在德国,汽车售后服务业务贡献了一半的利润以及23%的收入。此外,在新兴市场新车销量持续高增长的推动下,全球汽车保有量将呈现增长态势,汽车售后业务也将持续高增长。2015年,汽车售后服务业务将会从2007年的4120亿欧元增长到7180亿欧元。全国网上十大正规赌博,中外后装市场差异大网络赌博十大平台,十大老品牌网赌贴吧,2011年汽车售后服务利润是整车销售利润的3倍,汽车后装市场是汽车销售以后。
汽车后装产业,大致可分为后装产品的研发与制造、后装产品的安装、后装产品安装后的安全性检测,以及后装产品的售后服务等四个环节。目前我国绝大部分的汽车后装通过4S店进行,顾客可以根据自己的喜好,自由选择所需要的汽车后装服务。
汽车后装市场是汽车销售以后,围绕汽车使用过程中产生的各种服务,涉及汽车美容、汽车装饰、汽车电子、汽车娱乐、汽车改装等多种领域的业务。我国汽车后装市场的较快发展,一方面与家庭汽车保有量的增加,私家车主的整体汽车售后服务意识增强有关,另一方面,随着电影《速度与激情》、电子游戏《极品飞车》等欧美文化娱乐产品被引入国内,汽车改装风被吹入本土市场,个性化、定制化的后装服务更加得到私家车主的青睐。
虽然中国已经成为汽车产销市场的大户,但本土后装市场发展还不能与汽车文化历史悠久的欧美、日本市场比肩,相互之间也存在着不小的差异。
谈及中外后装市场的差异,上海派安汽车服务有限公司总经理谢文说,中国消费者极其注重具体的应用功能,比如倒车雷达,在中国这样车辆多车位少的地方,它能够确保车主安全、准确、快速地完成泊车任务。其次,中国消费者对于多媒体娱乐播放的需求比国外市场大,中国消费者更乐意在行车过程中享受视觉、听觉盛宴,所以很多私家车主给汽车配上车载电视、名牌音响。第三,中国消费者对后装服务及后装产品的价格更加敏感,导致市场竞争很大,这是有利有弊的,服务质量得不到保障,低廉的价格有时换来的只能是低质量的服务。
一个成熟有序的竞争市场,既离不开法律对主机厂在售后市场行为的严格限定,也离不开代表着不同利益的各大组织机构的鼎力配合。
上海市工商联汽车配件用品商会秘书长张寅华举例说,以严谨着称的德国,它的整个汽车体系就非常完善,竞争总司、汽车工艺协会、汽车供应商协会、流通协会各司其职,竞争总司保证整个行业的公平竞争,汽车工艺协会代表奔驰、宝马等主机厂的利益,汽车供应商协会代表博世等零部件供应商的利益,流通协会则保证批零部批发商和零售商共同利益不受侵害。但是在国内,目前并没有相关的组织机构来支撑整个市场的正常运转。
是否要开放汽车改装是汽车后装中不得不谈的问题,我国法律规定汽车改装必须遵守《道路交通安全法》,也就是说汽车改装基本上是一个禁区。
张寅华说,公安部门近年来就多次开展整治改装车的行动,其中有一次,一次性就扣留了3066辆改装车,足以说明我国对改装车的控制十分严格。
然而汽车市场发展到一定阶段,后装市场逐步兴起成为趋势。2013年底,全国汽配商会与有关部委进行了沟通,这是首次就开放汽车改装问题进行了深入的讨论。据悉,目前已基本同意对汽车改装进行有序管理,全国汽配商会已严格界定允许改装的范畴,并上报等待审批。
谢文建议,若要开放汽车改装,过程需逐步完成,还要在保证车辆绝对安全的前提下,制定一系列的汽车改装条例规定,比如汽车行驶时声音达到一定的分贝,形成噪音了,就判定为非法改装,需要受到相应的处罚等,来规范改装车。

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一位刚从月福洗车回来的车主告诉记者,目前各汽车美容装饰店都人满为患。记者调查发现,汽车后市场的利润率再度扩大。

以目前我省汽车保有量1000万辆,一台车每年5000元的售后保养费计算,我省汽车售后服务市场一年就有50个亿的产业规模。

“相关资料表明,2011年汽车售后服务利润是整车销售利润的3倍。2005年我国汽车后市场的营业额为880亿元,到2009年增加到2400亿元,预计到2012年将增至4900亿元左右,年复合增长率为26.9%。”中国汽车流通协会副会长于元渤日前表示,汽车后市场保有量的大幅增长将给汽车后市场带来巨大商机,中国汽车售后服务行业将逐渐享受到保有量大增的红利。

但是,省政协委员管永星在调查中却发现,这个庞大的汽车售后服务市场却并不规范,车主被蒙、挨宰、被忽悠的情况时有发生:“我省汽车售后服务市场良莠不齐,路边店、夫妻店、游击店,到了晚上一个水桶,两块抹布一下子冲上来洗车,路边污水横流。汽车装潢,有毒有害的产品增加甲醛,矛盾和争议很多。”

沃富林音响改装的林子告诉记者,汽车后市场在春节期间利润颇大。据悉,新车销售利润一般在5%左右,但售后服务业的利润则达到了10%左右。在春节期间,有60%以上的利润是在其服务领域中产生的。

管永星委员认为,这些问题小到损害消费者利益,大到危及行车安全,不可小觑:“轻的是产生社会纠纷,为服务质量服务标准争吵,重的导致行车隐患,有的脚垫不防滑,一脚下去可能滑掉了,那个时候该踩刹车没踩着。”

2011年的中国车市,随着多重限制政策叠加,汽车销量一路向下,连续多年的两位数以上增幅戛然而止。车市销量的萧条促使许多人将目光转向更为庞大的汽车后市场。据统计,汽车保有量的大幅增长给后市场带来巨大商机,预计到2016年我国汽车后市场规模将突破7000亿元,增速惊人。

为此,管永星建议,应当清理整顿汽车售后服务市场,对符合标准的企业可采取评级管理:“要把没有经营资格证的退出出去,有资格证的要评星,就像宾馆一样。消费者接受的是什么样的服务,心中有数。我接受的是什么等级的服务,如果有问题我去找谁。”

一位业内人士向记者透露,据不完全统计,一辆轿车每年在装饰美容上的投入近1000元,如果算上汽车改装和快修的费用,平均在5000元以上都是常事,这远远大于新车销售所带来的利润。

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林子认为,从目前来看,中国汽车后市场随着汽车保有量的上升而快速崛起,汽车改装行业正越来越受到时尚个性的私家车主们的青睐。

汽车售后服务市场,是指汽车售出后,在汽车使用过程中产生的各种服务,它涵盖了消费者买车后所涉及的一切与车有关的服务领域,包括汽车金融、维修保养、汽车俱乐部等。

据了解,由于改装车的巨大利润空间,使汽车美容装潢、汽车文化沙龙等汽车改装店如雨后春笋般蓬勃生长。

在国内,特别是汽车消费成熟度高的一线城市,汽车商家的利润仅有20%来自于新车销售,60%左右的利润来自于售后保养维修,还有20%的利润来自于增值业务,凭借整车销售挣得利润的时代正在远去,汽车售后服务市场的竞争早已来临,亟待规范。

不过,在后市场的商机背后,也潜藏着巨大的危机。汽车后市场多年来的无序发展,导致了假货横行。而绝大部分消费者缺乏对汽配产品的判断,很容易被蒙蔽,权益得不到保障。因此,在后市场行业、优质企业和消费者三方遭遇的难题如何解决,已成为业界关注的重点。

专家表示,汽车后市场服务多样化的模式将逐渐成为未来中国汽车售后服务的发展方向,在这股热潮下,更多整车、零部件厂商和经销商纷纷转投汽车后市场,如何做好、做强这一市场,成为考验市场管理者和经营者的一个课题。

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