汽车行当最根本的勤俭技能按本事渠道来划分是叶影参差重力小车,混合重力小车的节约用油率到达75%

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用车知识

近日有报道称,目前财政部、科技部、工信部和发改委四部委已经达成共识,中国的新能源汽车补贴政策计划再延长三年的时间,并将扩大试点城市范围,新政将由两部分组成:一部分是针对纯电动车和插电式混合动力车型的补贴标准;另一部分则是针对节能车的补贴标准,将不按技术路线来分,而是按汽车节油率划分为16个档次,补贴底线也将大于3000元。加之PM2.5、雾霾天、高油价……与汽车生活和消费息息相关的一系列敏感话题,让新能源汽车再次成为消费者关注的焦点。

赌博最正规网站平台,今年两会,全国人大代表、科力远董事长钟发平的议案是《关于加速推广和普及混合动力车的建议》。值得注意的是,这已经是其连续第三年针对混合动力车型提出议案。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或采用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置的汽车。新能源汽车的使用首先节约了能源的使用量,从而减少了排放和污染,同时起到了节约能源、减少排放的双重作用。

正规赌博提现游戏,正规赌钱的十大app,正规十大娱乐网站,记者了解到,去年钟发平的议案是《关于加速推广和普及混合动力车的建议》,其内容为:通过剖析近年来相关部门对新能源汽车的政策,可以看到,混合动力车型在如此大规模的政府补贴中几乎没有获益。但从节能减排效果看来,混合动力车型效果却优于电动车。

就节能效果而言,混合动力技术是节能与新能源汽车最重要的组成部分,混合动力汽车(Hybrid
Electrical Vehicle, 简称HEV)
通过同时装备两种动力来源,(热动力源与电动力源)来降低油耗与排放,符合了当代机械减少排放,使用更清洁能源的需求。“未来10年甚至更长时间内,汽车行业最主要的节能力量按技术路线来划分是混合动力汽车。”中汽协会常务副会长兼秘书长董扬表示。

澳门十大赌场网址开户,根据《2015中国乘用车燃料消耗量发展年度报告》,混合动力汽车的节油率达到25%~55%,减少二氧化碳排放70%~80%。与此同时,相关调研数据表明:在中国当前电力结构下,使用性能相近的电动汽车代替燃油汽车,不但没有减少化石能耗,反而增加油耗约12.9%2019澳门十大赌场排名,~26.9%。

十大正规网赌信誉的平台,但是,目前混合动力车型面临市场认可度低的问题。那么消费者是如何认知混合动力车的呢?针对这一焦点话题,依托月度覆盖8000万用户的权威专业平台,汽车之家网站联合众多媒体开展了更为深入的研究。根据调查结果显示,考虑购买混动车的消费者比率不足15%,而85.4%的消费者表示不会考虑购买混合动力车型;燃油经济性能高是消费者选购混动车的最重要原因,但价格最终成为制约普通混动车发展的最大障碍。

因此,钟发平提出建议,在下一轮的补贴政策周期中,对混合动力依据燃油经济性按节油率分档次给与补贴;同时,在购置税等税费优惠方面进行顶层设计,支持混合动力车的发展。

考虑购买混动车的消费者比率不足15%

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混合动力汽车一直以来都是新能源汽车的主流,混合动力技术的应用,是内燃机技术的革命,核心在于内燃机与电机的结合。英国Visiongain公司日前发布研究报告《2013-2023全球HEV市场》称,2013年全球混合动力车市场销量将达207万辆,Visiongain预测,在接下来的10年间,即2013年到2023年,HEV销量会出现持续增长。但在中国市场,残酷的现实是消费者对混合动力汽车的认知度并不高,根据汽车之家研究中心的问卷调查数据显示,未来考虑购买混合动力车的消费者比率仅为14.6%,不足15%。

全国人大代表、科力远董事长钟发平

选购混动车消费者,逾九成图节油省钱

国内已突破技术瓶颈

油价的上涨和气候变化使得消费者进一步意识到提高燃油效率的重要性。而混合动力汽车的优点首先既是节能减排效果显著,采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率,此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。有了电池,可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量,同时在拥堵市区,可关停内燃机,由电池单独驱动,实现“零”排放;其次,动力性优于同排量的传统内燃机汽车,尤其是在车辆起步加速时,电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点,而且有效的减少了汽车内部的机械的噪音;第三,基础配套设施便利,因为混合动力可以利用现有的加油站进行加油,节省了投资,摆脱了对充电桩的依赖,使用习惯和传统车一样,有利于推广。通过汽车之家研究中心的调查数据显示,消费者在选购混合动力车时最看重的还是混合动力车的燃油经济性问题,认可混动车省油优势的比例高达91.9%;同时,有48.3%的消费者也会考虑混动车的环保性而选择购买。

在《中国制造2025重点领域技术路线图》提及的十大重点领域中,对我国节能与新能源汽车产业的发展提出了明确目标与保障措施,明确了节能汽车以“一主一辅”双重动力混合配置模式,把混合动力乘用车和混合动力商用车作为节能与新能源汽车领域的发展重点。

在各地雾霾天气频现的情况下,混合动力汽车作为一种更经济、可行的减排方案,需要加快推广。据了解,混动车型能够减少二氧化碳排放70%~80%,节油率达到25%~55%。作为最具产业化条件的节能新能源汽车,混合动力车是降低PM2.5最现实的途径之一。与此同时,还应该针对传统燃油车耗能多、污染重并且存量巨大等问题做文章,实现转型升级,而油电混合动力则可以显著削减巨大的总量污染并且切实可行。

钟发平介绍,按照目前混合动力车的技术水
平,中度混动车比同级别、同排量的车可减少PM类污染排放30%~45%、最多50%,节油20%~25%、最多30%;而新一代强混动车比同级别、同排量的车型可减少PM类污染排放60%~70%,最多80%,节油35%~45%、最多55%,减排和节能成效显著。

虽然从整体来看,日本的混合动力技术最为成熟,但我国车企经过多年研发、试验也已初步具有了较为成熟的技术。由于长安、吉利、一汽、上汽等车企已先行启动混合动力技术研发,长安自主开发的技术已比较接近本田、福特的水平。2015年广州车展期间,吉利汽车“蓝色战略”提出,到2020年,吉利混合动力与插电式混合动力将占到每年新增汽车销售的65%。

钟发平称,科力远混合动力技术有限公司自主开发的强混动力总成技术已达到领先水平,和丰田混动相比,更易于在插电式混合动力车上延展。正是对国内混动市场发展看好,2月28日,科力远年产100万台节能与新能源汽车混合动力总成产业化项目首期工程在长沙正式开工。此前,2月18日,吉利、长安等整车企业已同科力远展开合作,共同拓展混动车型发展。

持续呼吁补贴混动车型

继2014年建议加大混合动力汽车政策扶持力度,2015年建议大力发展混合动力汽车后,今年钟发平再度针对混合动力车型进行呼吁,希望在聚焦新能源汽车战略的同时,补充混动车型部分,使得我国的新能源战略更加完整。

钟发平认为,混动车型在节能环保的同时,还不增加包括电网改造、充电场站建设等成本的投入。虽然,对于消费者而言,混合动力汽车的购置成本每台会增加2万元左右,但可通过2~3年的节油效益将这部分成本收回。

另外,混合动力汽车成本相比传统燃油汽车高出1万~3万元,在与传统燃油车的竞争上,优势稍显不足,但混合动力所带来的节能减排贡献明显。国家应从节能减排、环境保护、调整产业结构考虑出发,加大混合动力汽车产业的扶持力度,逐步实现产业的完全市场化。不过,就目前市场环境而言,仍有诸多不利因素限制混动车型发展。比如,国家政策对混合动力车的研发扶持相对比较少,使其无法与其他新能源汽车同等竞争。在钟发平整理的17项关于新能源汽车及节能汽车的相关鼓励政策中,仅有5项与混合动力车型有关,且多按“节能汽车”待遇对待。

据此,钟发平建议,第一,充分发挥国家政策在现实效果导向和市场牵引机制方面的作用,在下一轮补贴政策周期中(2016年~2018年),对混合动力车依据燃油经济性按节油率分档次给与补贴;第二,国家在汽车行业相关税费优惠方面进行顶层设计,尽快出台混合动力车辆购置税减半等配套政策,在碳排放交易税征收、电池回收税收补贴与减免等方面进行科学设计,大力扶持混合动力汽车产业发展。

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