一位从事小车出卖多年的汽车4S店总经理王先生告诉东京(Tokyo卡塔尔(قطر‎晨报新闻报道工作者

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刘先生从去年开始就计划买辆车,挑选了一段时间后,今年初他将目标锁定为某德系品牌的一款A级车。但是,当刘先生兴冲冲地去4S店提车时,却发现该A级车的轮胎已经由原来销售员介绍的米其林品牌换为了韩泰。

正规十大娱乐网站全球网赌十大平台网上十大正规赌网址大全正规赌博十大平台排行 ,经过调查,北京商报记者了解到,现在市场上很多改款车在销售时都打着“增配不加价”的旗号,但事实上,在新车销售利润日益减少的前提下,不少厂商为了降低成本,会对车型的配件“偷梁换柱”,把少赚的钱从配置上找回来。

正规网赌软件app ,一位从事汽车销售多年的汽车4S店老总王先生告诉北京商报记者,在新车配置上做手脚其实很容易,如“把进口变速箱或者发动机换成国产的,米其林轮胎降级为锦湖或者韩泰轮胎等”。

以刘先生原本计算所购车辆为例,每条米其林品牌的轮胎要比同样规格的韩泰轮胎贵255元,以一辆车5条轮胎计算,仅换了轮胎的品牌,每辆车的成本就可减少1275元。

对于更换轮胎的品牌,不少消费者提出了异议。他们认为,该车上市时的宣传资料均为米其林轮胎,但是上市一段时间之后,车企便把原先的米其林轮胎换成了韩泰,汽车企业是不是应该在换胎之后向消费者公布,并改动之前的宣传?

“这是企业的惯用手法,一款新车型上市时,为了显示该车的高品质,企业肯定会把一些配件定为优质品牌,但是当企业觉得新车已经获得市场认可后,为了节约成本,便会对一些配件进行降配。”上述汽车4S店老总说,为了逃避责任,大多数车企会在车辆的说明资料中标明“配置以实车为准”。

事实上,为了节约成本,汽车厂商的手段很多,其中零部件采购中的“学问”就很多。据悉,汽车厂商每一批次的采购都会更换不同的供应商。此外,经过调查,北京商报记者还了解到,除了车企降低配置,一些4S店也会私自为新车加装配置,并告知消费者是“特别版”车型,从而赚取更多的利润。

据悉,为吸引消费者的目光,部分4S店会时不时地推出“特别版”车型,但北京商报记者在采访中了解到,这些“特别版”车型多数都是经销商制造的噱头。所谓的“特别版”车型都是经销商在原车型上加装配置改装而成的,但在经销商口中,“特别版”车型却被说成了厂家特别定制车型。为了推动“特别版”的销量,部分4S店甚至告之消费者普通车型目前没有现车,想要提车只能选择“特别版”。

“车市竞争越来越激烈,客户既要优惠又想要高配置。如果厂家不给优惠,车商在原价基础上再优惠就超出了价格底线,此时不加装配置根本就赚不到钱。真有客户问起,只好说该配置是加装的,但一般不会明说。”某4S店一位销售顾问对北京商报记者如是说。

北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示,对于车企的降配车型,消费者可以选择不购买,以此来抗议企业的行为。而对于经销商私加配置的行为,消费者最好在购车前到车企官网查询所购车型的详细信息,以免上当受骗。

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