一辆汽车上约有25%的材料都使用的是塑料,汽车上塑料的使用率在中国也很低

销量数据

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Snyder表示,高性能环保材料中国使用率不到欧洲一半。

如今世界上差不多有25%的汽车是在中国生产制造,有28%的汽车是在中国销售的。比如全球最大的两个汽车生产制造商大众和通用,大众在中国销售的汽车比在整个东欧销售的汽车还要多,而通用的别克在中国的销量也超过其本土市场美国。不过,如此大的销量,个人保有量却非常低,在中国1000个当中只有40个人有汽车,而在G7成员国,这个数值要高出15到20倍,即一千个人当中近乎有700个人有一辆汽车。而这从侧面也反映出中国汽车市场存在的巨大消费潜力以及商业机遇。
此外,汽车上塑料的使用率在中国也很低。比如在西欧,一辆汽车上约有25%的材料都使用的是塑料,而在中国这个比例只有7%到10%。再比如在西欧,进气歧管有80%使用的都是高性能工程材料,而在亚洲这个比率却很低,在中国则更低。作为在塑料以及高性能原材料上有着先进成熟技术的杜邦,在看到中国市场乃至整个亚洲存在的巨大发展空间的同时,也正在将大量的相关技术和产品引入到中国和我们在亚洲的其他市场。

如今世界上差不多有25%的汽车是在中国生产制造,有28%的汽车是在中国销售的。比如全球最大的两个汽车生产制造商大众和通用,大众在中国销售的汽车比在整个东欧销售的汽车还要多,而通用的别克在中国的销量也超过其本土市场美国。不过,如此大的销量,个人保有量却非常低,在中国1000个人当中只有40个人有汽车,而在G7成员国,这个数值要高出15到20倍,即1000个人当中近乎有700个人有一辆汽车。而这从侧面也反映出中国汽车市场存在的巨大消费潜力以及商业机遇。

此外,汽车上塑料的使用率在中国也很低。比如在西欧,一辆汽车上约有25%的材料都使用的是塑料,而在中国这个比例只有7%到10%。再比如在西欧,进气歧管有80%使用的都是高性能工程材料,而在亚洲这个比率却很低,在中国则更低。

不过,在中国越来越多的本土供应商对各种研发项目以及最新技术的关注度日益增高,而外资的零部件供应商也在将大量的最新技术引入到中国。目前,全球范围内对汽车工业研发投入的经费,仅次于医药和电子工业。

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