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销量数据

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每年三款产品
广汽本田曾在中国汽车业界创下了多个业内第一,比如说在全国率先导入跟世界同步的车型;率先导入了四位一体的专卖店;增城工厂建设成为首个零排放工厂。然而,这几年受到产品线后续补给不足等综合因素的影响,曾经以雅阁辉煌一时的广汽本田沉寂了。想在高起点上谈二次腾飞实属不易。
姚一鸣透露,下半年广汽本田将进入产品密集上市期。目前发布全新理念S1之后,6月份中级车凌派将紧随其后,之后全新一代雅阁也将在9月上市。不仅如此,今明两年都是广汽本田集中推出新车型的重要年份,今年三款新车上市,而明年广汽本田也会推出至少三款新车。其中明年将引进一款本田全新开发的SUV,弥补了畅销车型的产品线不足。在此之前,本田在华销售的SUV车型只有东风本田生产的CR-V,一直处于供不应求状态。
环保、小型化是走向
产品力的爆发,自然需要产能支持。5月28日,广汽本田第三工厂暨发动机工厂动工仪式在广州增城举行。必须指出的是,同期建设的发动机工厂也是广汽本田的首个发动机工厂。此前广汽本田车型的发动机一直由东风本田提供。第三工厂计划于2015年初建成投产,投产初期的年产能为12万辆,未来将扩大到24万辆,加上黄埔工厂和增城工厂现有的48万辆产能,届时广汽本田的总产能将达到72万辆。广汽本田发动机工厂与第三工厂同步建设,总产能扩大到24万台时的总投资额约为35亿元。
在动工仪式上,本田技研工业株式会社社长伊东孝绅表示,该工厂是本田最新生产技术在中国工厂的首次应用。旨在建成“世界最低成本、最高效率,单台占地面积最小、单位面积产出率最高,输出流程最短、工艺布局最高效、最环保”的“智能集约型环保工厂”。具体来说,就是第三工厂所占用的土地面积相比第二工厂降低了50%,投资减少了25%,但效率提升了25%。
姚一鸣表示,在这样简练、紧凑的工厂里也就是配套生产小型车。对此,姚一鸣在接受媒体专访时补充道,广汽本田对中国汽车工业未来的判断就是环保、小型化,这与国家的产业政策相吻合。因此,今后广汽本田的产品会偏向环保、小型化。
提升研发能力是根本
相比产品、产能扩建这些硬实力,让广汽本田人有底气高调宣布实现二次腾飞底气的最主要还是自身研发能力的提升。全新理念S1的颠覆上市就是最好的例证。颠覆的不仅是外观设计,更主要的是此次理念S1清晰梳理出“时尚动感”的品牌元素。广汽本田副总经理郁俊表示,两年来,理念S1的累计销量已经接近5万辆。但广汽本田没有刻意追求理念在发展初期的销量规模,而更注重做品牌。成立十五年来,广汽本田已经建立起成熟的制造和营销体系,而缺乏研发能力,做理念品牌的初衷就是构建企业研发能力,实现可持续发展。随着研发团队实力的提升,理念下一步将加速向市场推出新产品。
值得一提的是,广汽本田第三工厂的规划和设计也基本是由中方员工自主完成的。业界呼吁,多给注重提升自主研发能力的企业一些时间,只有研发能力的提升才是中国汽车工业发展的根本。

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推荐个正规赌博app广汽本田第三工厂暨发动机工厂的动工,广汽本田发动机工厂与第三工厂同步建设。“二次腾飞”基石

推荐个正规赌博app广汽本田第三工厂暨发动机工厂的动工,广汽本田发动机工厂与第三工厂同步建设。广汽本田曾在中国汽车业界创下了多个业内第一,比如说在全国率先导入跟世界同步的车型;率先导入了四位一体的专卖店;增城工厂建设成为首个零排放工厂。然而,这几年受到产品线后续补给不足等综合因素的影响,曾经以雅阁辉煌一时的广汽本田沉寂了。想在高起点上谈二次腾飞实属不易。

2013年是广汽本田“二次腾飞”的元年,在这一年将会有包括全新理念S1、全新中级车凌派,以及全新换代的第九代雅阁3款新车密集上市。而在2014年,同样还将有全新或换代的3款车型登场。如此高密度的产品投放,在广本的历史上是没有的。

姚一鸣透露,下半年广汽本田将进入产品密集上市期。目前发布全新理念S1之后,6月份中级车凌派将紧随其后,之后全新一代雅阁也将在9月上市。不仅如此,今明两年都是广汽本田集中推出新车型的重要年份,今年三款新车上市,而明年广汽本田也会推出至少三款新车。其中明年将引进一款本田全新开发的SUV,弥补了畅销车型的产品线不足。在此之前,本田在华销售的SUV车型只有东风本田生产的CR-V,一直处于供不应求状态。

在这样的情况下,过去广本的48万辆产能显然已经捉襟见肘。“今年广本的销量预计会增加30%,未来几年都会保持20%以上的增长,依靠现在的产能加班加点也不能满足需求。”广汽本田执行副总经理姚一鸣表示,2013年广本将进入高速发展期,第三工厂的建设将成为这一腾飞的重要基石。

环保、小型化是走向

广汽本田第三工厂坐落于增城,计划于2015年年初建成投产,投产初期的年产能为12万辆,未来将扩大到24万辆,加上黄埔工厂和增城工厂现有的48万辆产能,届时广汽本田的总产能将达到72万辆。广汽本田发动机工厂与第三工厂同步建设,总产能扩大到24万台时的总投资额约为35亿元人民币。

产品力的爆发,自然需要产能支持。5月28日,广汽本田第三工厂暨发动机工厂动工仪式在广州增城举行。必须指出的是,同期建设的发动机工厂也是广汽本田的首个发动机工厂。此前广汽本田车型的发动机一直由东风本田提供。第三工厂计划于2015年初建成投产,投产初期的年产能为12万辆,未来将扩大到24万辆,加上黄埔工厂和增城工厂现有的48万辆产能,届时广汽本田的总产能将达到72万辆。广汽本田发动机工厂与第三工厂同步建设,总产能扩大到24万台时的总投资额约为35亿元。

本土步伐加速

在动工仪式上,本田技研工业株式会社社长伊东孝绅表示,该工厂是本田最新生产技术在中国工厂的首次应用。旨在建成“世界最低成本、最高效率,单台占地面积最小、单位面积产出率最高,输出流程最短、工艺布局最高效、最环保”的“智能集约型环保工厂”。具体来说,就是第三工厂所占用的土地面积相比第二工厂降低了50%,投资减少了25%,但效率提升了25%。

作为最早一批进入中国的汽车合资企业,广汽本田一直强调本地化建设。第三工厂暨发动机工厂的动工,意味着广汽本田本地化步伐进一步加快,并成为广汽本田即将飞速发展的力证。

姚一鸣表示,在这样简练、紧凑的工厂里也就是配套生产小型车。对此,姚一鸣在接受媒体专访时补充道,广汽本田对中国汽车工业未来的判断就是环保、小型化,这与国家的产业政策相吻合。因此,今后广汽本田的产品会偏向环保、小型化。

“广汽本田通过理念品牌的打造,培养了自主研发能力。”姚一鸣告诉记者,“通过发动机工厂的建设,广汽本田的竞争力进一步强化,更走向一个真正意义上的完整汽车企业。”

提升研发能力是根本

发动机工厂的动工,意味着广汽本田向着完整企业的方向又迈出了一大步。作为第一个由合资公司自主投资建设的、以独立法人模式运作的汽车技术研发公司,广汽本田汽车研究开发有限公司的实验室等硬件设施正加紧建设,预计今年年内建成。

相比产品、产能扩建这些硬实力,让广汽本田人有底气高调宣布实现二次腾飞底气的最主要还是自身研发能力的提升。全新理念S1的颠覆上市就是最好的例证。颠覆的不仅是外观设计,更主要的是此次理念S1清晰梳理出“时尚动感”的品牌元素。广汽本田副总经理郁俊表示,两年来,理念S1的累计销量已经接近5万辆。但广汽本田没有刻意追求理念在发展初期的销量规模,而更注重做品牌。成立十五年来,广汽本田已经建立起成熟的制造和营销体系,而缺乏研发能力,做理念品牌的初衷就是构建企业研发能力,实现可持续发展。随着研发团队实力的提升,理念下一步将加速向市场推出新产品。

强势回归在即

值得一提的是,广汽本田第三工厂的规划和设计也基本是由中方员工自主完成的。业界呼吁,多给注重提升自主研发能力的企业一些时间,只有研发能力的提升才是中国汽车工业发展的根本。

自1999年第一辆雅阁在广汽本田黄埔工厂下线至今,雅阁迄今已拥有超过150万用户。雅阁的长盛不衰,源于黄埔工厂对品质的严苛把控。

值得一提的是,第三工厂生产线的规划和设计基本由中方员工自主完成,在推进人才自立化方面,实现了重大突破。因此,第三工厂不仅仅实现了产能的扩充,更为重要的是为广汽本田培养了一批体改、工艺设计、工程建设等领域的人才,他们将在今后第三工厂的生产、管理领域发挥更大的作用。

第三工厂及发动机工厂的建设,进一步扩大了广汽本田的生产能力,为Honda、理念双品牌的运营以及后续新车型的投产奠定坚实基础。自主研发、第三工厂再加上发动机工厂,使广汽本田的企业竞争力、对客户的需求应对能力得到了质的提升。

2013年,广汽本田迎来成立15周年,同时也将迈入发展新阶段。随着长期制约企业发展的产能和产品线两大瓶颈的逐一消除,以及管理效率和销售能力的提升,广汽本田在2013年再次起跑,并将在未来3年以行业倍速增长。这一切都预示着,一个更有实力也更具活力的广汽本田正在强势回归。

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