长安FordMazda拆分后嘉年华车的型号的分娩工厂已经归于了长安Mazda,长安Ford嘉年华当下仍在长安Mazda卢布尔雅那工厂生产

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综合新闻

哈飞汽车在推出轿车车型后其销量始终无法达到预期,在并入长安汽车后这一状况至今也并未改变,目前哈飞的赛豹和赛马两款车型月均销量已不到千台,对于一个汽车厂商来说意味着其产能已经处于闲置状态。

长安FordMazda拆分后嘉年华车的型号的分娩工厂已经归于了长安Mazda,长安Ford嘉年华当下仍在长安Mazda卢布尔雅那工厂生产。历经三年波折,备受关注的“长福马分家”一事终在上月底落下帷幕。不过,三方公布的联合声明中仍有部分资产分割问题没有明确,其中主要包括南京整车工厂的资产划分。据悉,长安福特嘉年华目前仍在长安马自达南京工厂生产。

福特神秘A0小车将现身 产地却成迷局

2013-06-07 14:40出处:V讯网 [原创]长安FordMazda拆分后嘉年华车的型号的分娩工厂已经归于了长安Mazda,长安Ford嘉年华当下仍在长安Mazda卢布尔雅那工厂生产。责编:杜洋

长安FordMazda拆分后嘉年华车的型号的分娩工厂已经归于了长安Mazda,长安Ford嘉年华当下仍在长安Mazda卢布尔雅那工厂生产。“明年长安福特将推出一款定位比嘉年华低的A0级车。”5月末,长安福特一位内部人士向记者透露。该人士同时表示,该车具体的国产地址,目前尚未定论。

同样在5月底,有消息人士向记者爆料,长安福特A0级小车嘉年华即将面临产地转移。众所周知,在长安福特与马自达分家之后,嘉年华未来在何处生产成了问题。如果它找到了新的产地,是否这款即将引进的神秘新A0级车也会同嘉年华一起前往?新的产地又会是哪里?

神秘小车

长安FordMazda拆分后嘉年华车的型号的分娩工厂已经归于了长安Mazda,长安Ford嘉年华当下仍在长安Mazda卢布尔雅那工厂生产。早在2012年9月,福特汽车公司首席执行官艾伦·穆拉利(Alan
Mulally)在接受媒体采访时就曾表示:“我们正在全世界寻找机会,以提供售价低于嘉年华品牌的汽车。”据穆拉利当时透露,这款名为“value
B”的车型将与福特在欧洲最畅销的车型——嘉年华的大小相同,通过使用一个全球性的架构和在全球采购零部件,这款小车的成本甚至低于嘉年华。

福特曾在2011年制定了“1515计划”,即为推进福特在中国的发展,福特在2015年之前向中国引入15款新产品。因此,穆拉利所说的小车被媒体认为将首先在中国出现。

长安FordMazda拆分后嘉年华车的型号的分娩工厂已经归于了长安Mazda,长安Ford嘉年华当下仍在长安Mazda卢布尔雅那工厂生产。长安FordMazda拆分后嘉年华车的型号的分娩工厂已经归于了长安Mazda,长安Ford嘉年华当下仍在长安Mazda卢布尔雅那工厂生产。2012年10月,时任福特汽车副总裁、亚太及非洲区域总裁韩瑞麒(Joe
Hinrichs)则进一步明朗了媒体的判断:“福特有能力推出售价低于嘉年华的车型,向三四线城市提供产品对福特非常有利,并且我们已经做好了一些相应计划。”

澳门网上正规赌场平台,网上哪里赌博比较正规,长安FordMazda拆分后嘉年华车的型号的分娩工厂已经归于了长安Mazda,长安Ford嘉年华当下仍在长安Mazda卢布尔雅那工厂生产。看来,福特的这一款小型车已经在福特“1515计划”之列。不过关于这款新车的蓝本外界却有着不同的看法。有分析认为该车即目前在海外销售的福特经典微型车ka的新一代版本,也有分析认为该车是产自印度、基于嘉年华设计的figo,还有分析认为该车是区别于前面两种说法的一款全新的小车。

长安FordMazda拆分后嘉年华车的型号的分娩工厂已经归于了长安Mazda,长安Ford嘉年华当下仍在长安Mazda卢布尔雅那工厂生产。上述长安福特内部人士认为,该车更可能是一款全新小车,是福特基于全球架构设计、但确定放在中国生产的一款战略车型,将来会以起亚K2、雪佛兰赛欧为竞争对手。

长安FordMazda拆分后嘉年华车的型号的分娩工厂已经归于了长安Mazda,长安Ford嘉年华当下仍在长安Mazda卢布尔雅那工厂生产。“长安福特现在的A0级车仅嘉年华一款,与其他合资企业相比该领域产品线略显单薄,此次推出新车型首要目的是丰富产品线,同时通过走低价路线提高福特在中国市场的份额。”一位汽车行业分析师告诉记者。

从目前已知的消息看,该小车一不能确定车型蓝本、二只有“2014年国产”这个大致的时间,真实身份显得颇为神秘。

长安FordMazda拆分后嘉年华车的型号的分娩工厂已经归于了长安Mazda,长安Ford嘉年华当下仍在长安Mazda卢布尔雅那工厂生产。然而,福特宣称要在中国加快产品投放,却为何在车型信息公布上半遮半掩?

十大靠谱网赌app,产地问题?

长安FordMazda拆分后嘉年华车的型号的分娩工厂已经归于了长安Mazda,长安Ford嘉年华当下仍在长安Mazda卢布尔雅那工厂生产。长安FordMazda拆分后嘉年华车的型号的分娩工厂已经归于了长安Mazda,长安Ford嘉年华当下仍在长安Mazda卢布尔雅那工厂生产。2012年年中,曾有关注该款小车的媒体做出预测,该车将投放到当时的长安福特马自达南京工厂生产。但是自从2012年年底长安福特和长安马自达分家、南京工厂归属长安马自达所有之后,关于该车的产地便再无人谈起。

长安FordMazda拆分后嘉年华车的型号的分娩工厂已经归于了长安Mazda,长安Ford嘉年华当下仍在长安Mazda卢布尔雅那工厂生产。不过,从那时开始,长安福特另一款小车嘉年华,却因产地去向受到媒体关注。媒体报道称,因长安福特与长安马自达“分家进行中”,嘉年华暂留南京工厂,但是之后嘉年华将转产至长安集团旗下的哈飞汽车基地。

澳门十大赌场网上注册,网络赌博十大平台,澳门十大赌场官方网,长安FordMazda拆分后嘉年华车的型号的分娩工厂已经归于了长安Mazda,长安Ford嘉年华当下仍在长安Mazda卢布尔雅那工厂生产。长安FordMazda拆分后嘉年华车的型号的分娩工厂已经归于了长安Mazda,长安Ford嘉年华当下仍在长安Mazda卢布尔雅那工厂生产。5月底,有消息人士向记者透露了嘉年华的最新动态:今年9月,嘉年华将正式转产到哈飞。该消息人士补充说,9月南京工厂将国产长安马自达的首款SUV车型CX-5,届时长安马自达将对南京工厂做一次彻底的产能梳理,业已与长安马自达“无关”的嘉年华在“被清理”之列。

外界认为,嘉年华转产至哈飞的说法不无道理——除长安福特与长安马自达分家的因素,更重要的是长安福特自身没有嘉年华的容身之所。

长安福特目前共有四家工厂,其中重庆一工厂和重庆二工厂已经投产,而重庆三工厂和杭州工厂将分别于2014年底和2015年落成投产。根据长安福特公开的排产情况,重庆一工厂年产能为25万辆,生产蒙迪欧、经典福克斯、S-MAX;重庆二工厂年产能为35万辆,生产新福克斯、翼虎、翼搏(该工厂2012年投产时预备了15万辆新福克斯的产能,2013年由于翼虎、翼搏的引入产能全部释放至35万辆);重庆三工厂年产能为35万辆,现在二工厂的新福克斯、翼虎将转到该厂生产;杭州工厂年产能25万辆,投产后将担负起福特锐界、林肯等高端车型的生产任务。

显而易见,嘉年华在重庆、杭州都没有落脚点。值得注意的是,2010年长安福特和长安马自达表示出分家意愿之初,正值重庆二工厂兴建,当时便有嘉年华将回到重庆二工厂生产的说法;但是当2012年重庆二工厂正式投产后,新福克斯车型热销,福特对翼虎、翼搏这两款主打SUV销量保持乐观,二工厂的产能便留给了这几款车,而相对“不受重用”的嘉年华则失去了返回重庆基地的机会。

如今福特翼虎加价销售的现状,更让嘉年华无望回到重庆基地。而文前所述的福特全新小车,如果在福特工厂产能无法缓解的前提下进行国产,无疑也会遇到嘉年华现在的尴尬,而长安福特迟迟不公布该车的信息,是否在为它的产地担忧?

哈飞接盘?

长安福特产能不足,而与长安福特同属长安汽车集团的哈飞汽车却有着充足的闲置产能。

“长安马自达后续SUV车型的引进将缓解产能闲置,长安汽车集团与长安福特协商,有意将嘉年华移交给哈飞生产。”上述消息人士说,“哈飞现有的小车生产平台经过简单调试就可以适应嘉年华,并且哈飞的代工经验更丰富,人力成本也比长马南京工厂低。”

哈飞自从2009年被长安汽车集团收编以后,一直处于亏损状态,其轿车项目在2012年更是几近停产。相关数据显示,哈飞的轿车路宝、赛马、赛马等市场表现低迷,赛豹和赛马的月均销量总和不及千辆。因此,哈飞逐渐有向代工厂发展的趋势。据悉,哈飞目前所代工的产品有长安商用车S460、长安轿车悦翔等。

“有听说过哈飞要代工嘉年华的事,但是至少目前还没有什么动静。”哈飞公关部的一名负责人对记者说。

有意思的是,5月24日,哈飞汽车总经理刘正均在哈飞微车中意V5发布会现场对媒体表示,哈飞并没有放弃轿车项目,反而要做大做强,旗下一款赛马的改款车型正在筹划中。

据记者了解,因哈飞巨亏,今年3月黑龙江省政府曾知会长安汽车集团和哈飞,商讨哈飞新的发展方向。而哈飞此次宣称要继续发力轿车,是否是其不甘再做代工厂、向长安集团和长安福特释放出将重新走向自主之路的信号?

然而,记者接触到的一位负责嘉年华生产项目的主管称,他经长安福特方面授意,确实研究过嘉年华转产哈飞的可行性,还与南京工厂财务部相关负责人讨论过相关财务过渡手续,只是最近没什么动静了。

6月2日,记者联系到中国长安集团资深经理赵雄武,赵说长安汽车集团层面没有规定过嘉年华要转产哈飞的事。随后,记者又电联长安马自达执行副总裁周波,周波断然表示:“没有转产一事”。长安马自达销售有限公司公关经理徐涛也告诉记者,嘉年华在生产周期内,还将在南京工厂生产。

记者通过查询,得知嘉年华与南京工厂所签订的生产合同上所约定的生产周期是截至2014年底。2014年底,这也是福特全新小车国产的时间,又是重庆第三工厂投产的时间。这各时间是巧合吗?是否长安福特早有准备?2014年底,长安福特果真能顺利把嘉年华和全新小车同时转到重庆基地吗?

据了解,目前重庆二工厂生产新福克斯、翼虎、翼搏,正处于满负荷运转状态。而当2014年底重庆第三工厂投产,新福克斯、翼虎将转到三工厂生产,而翼搏则留在二工厂。由于嘉年华与翼搏出自同一平台,届时重庆二工厂可能将同时生产翼搏、嘉年华、全新小车,成为福特的小型车生产基地。

6月3日,记者就此咨询长安福特公关部负责人,但截稿前尚未得到回复。

上述汽车行业分析师告诉记者:“福特的‘1515计划’已知的几款车有新福克斯、翼虎、翼搏、新蒙迪欧、新嘉年华、嘉年华ST、福克斯ST、探险者,但是未来还有哪些车现在还不明确,所以重庆二工厂是否真的生产嘉年华和新A0级小车,仍旧是个谜。”

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两个企业已经分家,让对方代工总不是长久之计。嘉年华车型的未来何去何从?12月初,有媒体报道,长安福特嘉年华或将转产至长安集团旗下的哈飞汽车。这莫非是长安集团整合资源为长安福特解决燃眉之急的一条妙计?

由于长安汽车的合资品牌长安福特在中国的销量迅速增长,在长安福特马自达拆分之后原来生产嘉年华的南京工厂已经划入马自达旗下,嘉年华车型需要寻找新的车型生产地,而一位知情人士透露,作为赛豹、赛马的小型轿车生产基地,哈飞工厂经过简单调试后,完全能够胜任嘉年华的生产任务。如果该计划落地,哈飞工厂的闲置产能将得到充分利用。

暂居南京

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11月30日,长安、福特和马自达三方发布联合声明,三方旗下的中国合资企业“长安福特马自达汽车有限公司”存续分立重组计划已通过相关政府机构的审批。即日起,长安福特马自达存续分立为“长安福特汽车有限公司”和“长安马自达汽车有限公司”两家合资企业。

目前哈飞汽车的轿车车型赛豹和赛马的月平均销量始终在不及千辆,这导致了哈飞汽车的轿车生产工厂正处于闲置状态,而作为长安汽车集团的重要组成部分,长安福特马自达拆分后嘉年华车型的生产工厂已经属于了长安马自达,不过知情人士透露,目前已经闲置的哈飞赛豹和赛马的生产工厂经过简单调试后完全由可能胜任嘉年华的生产任务。

不过,三方声明中没有明确之前长福马的部分资产分割问题,其中包括南京工厂的资产划分,长安马自达南京工厂继续生产长安福特嘉年华。有业内人士认为,三方“纠缠不清”的局势会给三方未来的发展埋下隐患。同时也有人认为,这种状态只是“合乎情理的过渡”。

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12月14日,汽车商报记者发短信向长安马自达市场部公关经理许涛咨询相关事宜,对方回复:“在福特嘉年华的产品周期内还将以委托生产的形式,由长安马自达的南京工厂生产。”

拆分之后的长安福特与长安马自达分别得到了同等数量的工厂,目前在整车工厂方面福特与马自达共有三处,但发动机工厂目前只有南京一间,而且福特的大部分车型所使用的引擎同样来自这一工厂。况且长安福特的产能规划是,重庆一工厂、二工厂生产新、老福克斯,蒙迪欧-致胜以及明年国产的翼搏和翼虎。重庆三工厂2014年投产后,新福克斯和翼虎将转此生产。

另据记者从长安马自达内部人士处获知,此次“分家”后,由长安马自达承接的员工包括原长安福特马自达参与马自达业务和参与新嘉年华制造业务相关的员工,即目前生产新嘉年华的工人属于长安马自达方面的工人,其只为新嘉年华提供代工。

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相关资料显示,福特嘉年华自2008年以来一直在南京工厂与马自达2共线生产。南京工厂初期产能为16万辆,最终可扩展至40万辆。不过,马自达所有车型去年总销量仅7.9万辆,而福特嘉年华去年亦取得7万辆的销量,今年1-10月份以来,受日系车集体下滑影响,马自达销量更是仅6万辆左右。换句话说,福特嘉年华凭借其良好的销量,已经成为该工厂出产的主力车型。如果嘉年华退出该工厂,将使该工厂出现严重的产能闲置。

在拆分重组后的长安福特紧靠两家工厂是无法满足现在以及未来的市场销量需求,为了使福特的产量不受到影响,福特汽车集团CEO在长安福特马自达拆分之后先是宣布投资6亿美元建立重庆的第三工厂(其中发动机和变速箱工厂将在2013年投产),而后又在杭州亲自奠基了总投资7.6亿美元的杭州工厂,在新工厂未投产之前嘉年华车型目前只能靠挤产能来供应市场,也进一步促使了哈飞代工长安福特嘉年华车型的可能。

然而,福特早在2008年经济危机爆发后,为了自保从而推行“一个福特”战略,并开始出售马自达股份,陆续将其持有的马自达股份从33.4%减持至13.4%。至今年,福特持有的马自达股份仅剩2.1%。

未来嘉年华车型利用哈飞工厂闲置的产能进行生产,对于福特而言这款重要的车型在销量将会得到稳定的保证,而这也会体现在最终的销量上。

因此有相关人士分析,马自达方面希望福特嘉年华能够继续在南京工厂生产,以提高该工厂的业绩,防止产能闲置。

重庆、杭州无落脚点

据了解,在三方“分家”前,原长福马旗下共有重庆、南京、杭州三个生产基地。其中,重庆基地第一整车工厂建于马自达入股前,而今年新动工的杭州基地、重庆基地第二工厂、重庆基地第三工厂,则是在福特决定与马自达“分家”后设立的,仅由福特与长安两方共同投建拥有,与马自达没有关系。

重庆三工厂和杭州工厂的投产期分别将在2014年和2015年。长安福特方面曾对外表示,未来的产能规划为重庆一工厂、二工厂生产新、老福克斯,蒙迪欧-致胜以及明年将国产的翼搏和翼虎;重庆三工厂投产后,新福克斯和翼虎将转此生产;杭州工厂则定位生产中高端车型,主要生产林肯、锐界等。显然,长安福特现有规划的工厂无法为嘉年华提供生产线。

而不久前,2013款新嘉年华发布,长安福特预计在明年将其作为一款重点车型推出。这意味着,为嘉年华寻找新的产能释放地,成为长安福特不得不解决的问题。

因此有业内人士认为,长安福特将嘉年华放在长安马自达南京工厂生产,正好能解决自身产能不足的问题,不过三方“分家”后,此举并非长久之计,长安福特可能已暗中为嘉年华寻找到了新的产地。

哈飞是个好地方?

正是在长福马“分家”一事广受关注时,有媒体报道嘉年华很可能要转投到长安集团旗下的哈飞汽车生产。

据了解,哈飞汽车从2009年并入长安集团之前便处于资不抵债的状态,并入长安集团后仍然难改颓势。其推出的轿车路宝、赛豹、赛马,市场表现均是一路走低。目前哈飞轿车的赛豹和赛马的月均销量低迷,两者总和不及千辆。换而言之,哈飞汽车的轿车生产工厂已处于闲置状态。

但是嘉年华转投哈飞涉及哈飞、长安和福特三方的关系,要完成这项任务到底有多大难度?据相关消息人士说,从技术上看,赛豹和赛马均属于小型车,与福特嘉年华有相似之处,哈飞工厂经过简单调试,完全可以胜任嘉年华的生产任务。“如果嘉年华能够落户哈飞,既可以解决哈飞工厂的产能闲置问题,又能弥补长安福特的产能不足,这对长安福特来说可谓一举两得。”

另外,记者从长安马自达和长安福特内部相关人士处了解到,嘉年华转产至哈飞一事在两家公司员工中已经不是新闻。长安马自达内部人士解释,哈飞工厂的工人目前的薪资水平和福利待遇均低于南京工厂,有助于降低生产成本,这是其得到嘉年华生产权的一个优势。

不过,记者就此事向相关企业求证时,没有一家企业认可。哈飞汽车公关部相关负责人对记者表示:“关于福特嘉年华到哈飞工厂代生产一事,我也听说过,但目前并没有接到来自公司层面的相关消息。”长安福特方面则表示:“没有听说,关于嘉年华转产哈飞的事,现有的产能规划中没有提及。”

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