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正规赌钱的十大app印度轿车创造商组织也对这一次召百枝案持反对态度,那黄金时代明确引发了印度小车行当的明明辩驳。据印度《经济时报》报道,印度政府近日提出了针对缺陷汽车的召回草案,但由于部分规定缺乏合理性,遭到了当地市场多家车企的强烈反对。

正规赌钱的十大app印度轿车创造商组织也对这一次召百枝案持反对态度,那黄金时代明确引发了印度小车行当的明明辩驳。根据印度道路运输和公路部提出的道路交通与安全条例草案(Draft Road
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Bill),在一款车型的某个安全故障遭到100人以上投诉时,车企将被强制对相关车辆进行召回。

正规赌钱的十大app印度轿车创造商组织也对这一次召百枝案持反对态度,那黄金时代明确引发了印度小车行当的明明辩驳。这一规定引发了印度汽车行业的强烈反对,其中超过100项投诉便须召回被指门槛过低。

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Sen表示:“以投诉数量为基础设定强制召回的做法并不可行,如果一款车存在非常严重的问题,即使出现故障的数量非常少,仍应促使相关部门和车企展开调查,并作出应对措施。”

塔塔汽车则表示,汽车召回的门槛应该根据具体的案例来决定,以故障的性质、严重程度以及解决方案的因素为准。

其他汽车企业,玛鲁蒂铃木、现代、大众、丰田、福特及马恒达则拒绝发表意见,可见在印度关于汽车召回的话题较为敏感。

而除了车企外,印度汽车制造商协会也对此次召回草案持反对态度:“我们强烈反对这提案,在这个问题上我们还需要展开更多讨论。超过100人对某一问题进行投诉不应立即引发召回,而应该促使相关部门展开调查或分析。”

此外,草案中关于车企处罚力度的提议也遭到质疑,该草案提议对每辆出现问题的车辆处以50万卢比的罚款,而车企在某些情况下还需对受到影响的车主全额赔偿,或者提供相等或更高规格的车辆进行替换。车企们认为,处罚力度过大可能影响企业主动召回的积极性。

据印度《经济时报》报道,印度政府近日提出了针对缺陷汽车的召回草案,但由于部分规定缺乏合理性,遭到了当地市场多家车企的强烈反对。

据印度《经济时报》报道,马恒达汽车上周5宣布,因前窗电动控制单元以及左雨刮器盖存在缺陷等问题,将召回2011至2012年间在印度市场上出售的部分XUV500车型。

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据悉,此次召回的汽车中涉及到的零部件数量总共约为6万至6.5万个,不过马恒达并没有透露具体召回汽车的数量。

根据印度道路运输和公路部提出的道路交通与安全条例草案(Draft Road
Transport and Safety
Bill),在一款车型的某个安全故障遭到100人以上投诉时,车企将被强制对相关车辆进行召回。

目前尚未发现因以上缺陷而造成的事故。马恒达发言人表示:“此次召回完全是站在消费者的角度考虑,同时也符合印度近期发布的汽车召回自律守则。”

这一规定引发了印度汽车行业的强烈反对,其中超过100项投诉便须召回被指门槛过低。本田汽车印度公司高级副总裁Jnaneswar
Sen表示:“以投诉数量为基础设定强制召回的做法并不可行,如果一款车存在非常严重的问题,即使出现故障的数量非常少,仍应促使相关部门和车企展开调查,并作出应对措施。”

另外,公司表示将为召回的车辆免费更换上述存在缺陷的零部件。

塔塔汽车则表示,汽车召回的门槛应该根据具体的案例来决定,以故障的性质、严重程度以及解决方案的因素为准。

除了车企外,印度汽车制造商协会也对此次召回草案持反对态度:“我们强烈反对这提案,在这个问题上我们还需要展开更多讨论。超过100人对某一问题进行投诉不应立即引发召回,而应该促使相关部门展开调查或分析。”

除了强制召回的门槛外,草案中关于车企处罚力度的提议也遭到质疑,该草案提议对每辆出现问题的车辆处以50万卢比的罚款,而车企在某些情况下还需对受到影响的车主全额赔偿,或者提供相等或更高规格的车辆进行替换。车企们认为,处罚力度过大可能影响企业主动召回的积极性。

“召回在全球汽车行业已经成为惯例,是企业将客户安全置于首要地位的表现,我们应采纳能够鼓励车企专注于客户安全、鼓励召回的最佳法规范例,而不是打击这一积极性。”

在印度,关于汽车召回的问题较为敏感,因此玛鲁蒂铃木、现代、大众、丰田、福特及马恒达在接受采访时,均拒绝对这一话题做出评论。

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