法拉利F8 Tributo指导售价,时代在改变

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用车知识

2019澳门十大赌场排名 ,提到超跑品牌,可能世界上最为知名的必当是法拉利,似乎我们这一代从小开始对法拉利的名号无人不知,无人不晓。当然,时代在改变,汽车制造业也在改变,曾经大排量自吸是超级跑车的标配,而如今却进入了涡轮的时代。

[澳门十大赌场平台十大网赌老平台排名 ,汽车新车上市]赌博最正规网站平台 , 2019年4月14日晚,法拉利F8
Tributo在上海实现亚洲首秀。作为488
GTB的继任车型,新车有着全面的升级,官方宣布新车的售价为298.8万元起

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法拉利F8 Tributo指导售价

日前,法拉利官方正式发布了旗下全新超级跑车——法拉利F8
Tributo的官图。未来新车将会成为法拉利488 GTB的继任者。

车型

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售价

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法拉利F8 Tributo

澳门十大正规平台国际正规十大赌博排行澳门大赌场娱乐场官网 ,外形上,法拉利F8
Tributo维持着法拉利车型的经典造型感觉,但是细节之处作出了非常大的改变,虽说依旧是法拉利跑车经典的流线型以及肌肉的造型,而全新的空气动力设计却使得它的视觉张力更为夸张,中置跑车的范儿也跃然而生。

298.8万元

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当然,既然其作为法拉利488
GTB的继任车型,在形态上还是与488有很多相似的地方的。四圆的尾灯依旧经典,而散热孔也很好地与尾部融合在了一起,双边单出的排气对于其性格来说显得稍显低调。另外,新车也采用了全新样式的五辐式轮圈设计。

● 车型简介

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内饰方面,依旧是标准的法拉利风格,主要的功能按键集中在方向盘上,按键式的电子换挡杆似乎已成了法拉利车型的标配。当然,其还是在中控上带有一定的物理按键用于控制中控屏以及空调系统。而同时在副驾驶前方加入了一个7英寸的触摸屏。

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动力方面,新车搭载的是一台来自488 Pista的3.9T
V8涡轮增压发动机,最大功率为720马力,峰值扭矩为700N·m,这样的动力总成致使这辆车的百公里加速可在2.9s达成。对于它的到来,你怎么看?欢迎留言!

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外观方面,全新法拉利F8
Tributo保留了法拉利经典的中置跑车车身比例,同时采用了全新的设计风格。新车整体以流线型的线条和曲面作为设计语言,在展现法拉利一贯优雅气质的同时,也为赋予了新车更加张扬的运动气质。相较于法拉利488
GTB,新车在前脸部分的线条更加复杂,也显得更具视觉张力。全新法拉利F8
Tributo采用了更加狭长的头灯设计,并置于车头两端凸起的位置,搭配发动机盖中央的开口和下方带有黑色扰流装置的进气口,使得全新法拉利F8
Tributo看上去战斗范儿十足。官方表示,这款车空气动力学效率提升了10%。

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车身侧面,全新法拉利F8 Tributo的侧面造型与法拉利488
GTB较为相似,同时新车采用了全新样式的五辐式轮圈。而在车尾部分,法拉利F8
Tributo采用了四圆尾灯的设计,上扬的弧形线条也拉长了车尾的横向视觉。同时,新车采用双边共两出的排气,搭配周围大尺寸的尾部扩散器,增添了新车的运动气息。此外值得注意的是,法拉利F8
Tributo还在后车窗上采用了开口的设计,这一设计旨在向经典的法拉利F40致敬。

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内饰部分,作为一款超级跑车,法拉利F8
Tributo的内饰看上去同样战斗范儿十足。新车在内饰部分采用了法拉利一贯的运动风格,黑色内饰搭配红色缝线的设计显得运动感十足。同时,新车主要功能按键排列在方向盘两侧,并搭载了全新一代HMI人机交互系统,同时在副驾驶前方设计了一个7英寸的触摸屏。与大多数法拉利车型一样,新车的排挡杆依旧采用了按键式的设计。

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动力方面,新车搭载了来自488 Pista的3.9T
V8发动机,最大功率720马力,峰值扭矩770牛·米,新车0-100km/h加速仅需2.9秒。与此同时,全新法拉利F8
Tributo的车身重量相比488
GTB减轻了40kg,其配备的S-Duct空气动力系统也为新车带来了15%的下压力提升。

● 车型背景

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『法拉利488 GTB』

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『法拉利488 Pista』

在2015年的日内瓦车展上,法拉利488
GTB正式发布,揭开了法拉利中置V8跑车的涡轮时代。4年之后2019日内瓦车展,法拉利F8
Tributo正式接过了法拉利488系列的衣钵,成为了法拉利中置V8跑车血脉的传承着。同时,新车采用了来自来自488
Pista的动力,因此相较于它的“前任”,法拉利F8
Tributo拥有更强大的动力输出,同时更优秀的车身空气动力学也赋予了新车更好的性能表现。

● 竞争对手

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『兰博基尼Huracán EVO』

“自古牛马不相容”似乎已经成为了一个常识,作为法拉利的死对头,兰博基尼也在不久前推出了新款兰博基尼Huracán
EVO。作为兰博基尼Huracán车系的中期改款车型,兰博基尼Huracán
EVO同样在性能上进行了升级,5.2升自然吸气V10发动机拥有640马力的最大功率和600牛·米的峰值扭矩,同时匹配兰博基尼LDVI系统,新车0-100km/h的加速时间为3.1秒,极速可达325km/h。

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『迈凯伦720S Coupe』

同样是涡轮增压V8发动机、同样拥有720马力的最大功率和770牛·米的峰值扭矩、同样的2.9秒0-100km/h加速时间,迈凯伦720S对法拉利F8
Tributo的威胁看上去似乎要比兰博基尼更直接一些。作为同样“名震江湖”的超级跑车,如日中天的迈凯伦720S和初出茅庐的法拉利F8
Tributo谁会更胜一筹呢?就让我们拭目以待吧。

编辑点评:

作为一款全新车型,法拉利F8
Tributo代表着法拉利中置V8跑车的全新开端。在新车发布之前,曾有消息称法拉利F8
Tributo将搭载混合动力系统,但等到实车发布时我们遗憾的发现真实情况并非如此。尽管如此,结合此前的报道,混动化未来将会是法拉利的主要发展方向,也许我们会在法拉利F8
Tributo的高性能版车型上见到全新混动系统的身影,同时也不排除未来推出比法拉利F8
Tributo级别更低的入门级跑车的可能性,以满足更宽泛的市场需求。

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曾几何时,当法拉利488
GTB推出时,“涡轮发动机背叛经典”的呼声此起彼伏。而在未来,法拉利F8
Tributo真的会成为法拉利最后的纯汽油动力中置V8跑车吗?一切都需要时间来给出答案。

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