甚至我们在飞行家上看到了领航员的影子,我们今天就拿凯迪拉克的XT6和林肯的飞行家来做下比较

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销量数据

说到美系车,你最先想到的是什么车?是豪华品牌凯迪拉克?是皮实耐用雪佛兰?甭管想到哪个汽车品牌,我敢打赌你最先想到的一定不是林肯。因为林肯作为美系车的存在感实在是太低了。那么问题来了,同为豪华品牌,又同为美系车,为什么林肯和凯迪拉克的差距就这么大呢?我们今天就拿凯迪拉克的XT6和林肯的飞行家来做下比较,一决高下。

凯迪拉克与林肯的竞争已经多年,在SUV市场,凯迪拉克凯雷德与林肯领航员一直是针尖对麦芒般的存在。然而在2019年的上海车展,凯迪拉克与林肯继续互不相让,分别推出了凯迪拉克XT6和林肯飞行家,两台车皆定位美式豪华中大型SUV。

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首先我们先从外观上来看,如果说凯迪拉克的外观豪华时尚,那么林肯的外观就是沉稳大气,二者比较来看不相上下。整体设计上凯迪拉克XT6采用的是双外观设计,无论是泪眼设计还是大嘴中网、还是盾牌造型的尾部线条都显得整个车身设计都很运动时尚。

级别相同、定位相同,这两台车的推出在国内豪华中大型SUV市场掀起了一阵”美国风”,一上来就对着干,这种感觉像极了爱情,不,是落地刚枪。战斗即将打响,来,围观群众请准备好瓜子小板凳。

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接下来我们把目光从凯迪拉克身上移到林肯飞行家上,林肯飞行家的整体设计和凯迪拉克完全不同,和凯迪拉克的大嘴中网设计不同,林肯飞行家的中网采用的是星辰中网式设计,整体还是偏稳重大气。从外观上来看,二者各有千秋,平分秋色。

外观方面,两款车型都采用了最新的家族式前脸设计,凯迪拉克XT6″盾牌式”中网+”眯眯眼”的造型设计,让整车看起来沉稳又大气其中,矩阵式的LED大灯是全系标配;而林肯飞行家镂空式的中网设计加上英气十足的LED大灯,同样非常抢眼,甚至我们在飞行家上看到了领航员的影子。

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之所以会看到领航员的影子,很大一部分原因是飞行家的腰线更为平直,且前悬更短,后悬更长,营造出了一种十分修长的视觉效果。反观XT6,其设计语言则更加敦实,同时又不失灵气,融合了凯雷德与XT5的视觉效果。轮胎方面,XT6匹配了22寸的大脚,而飞行员则是匹配了21寸的轮胎。

看完了外观,我们来看内饰方面。内饰上来看,凯迪拉克和飞行家。凯迪拉克的内饰采用了大面积的饰板覆盖,整体简约却不失豪华。相比较之下,林肯的内饰就显得逊色很多了,因为从某个角度看上去,我以为我看到了福特的内饰。配置方面我们就不多赘述了,毕竟美系车的高配置是有口皆碑的。

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最后来看动力方面,海外版的凯迪拉克的XT6采用的是3.6L
V6自然吸气发动机,进入国内后的XT6或许会搭载2.0T的发动机,传动方面匹配的是9AT变速箱。而飞行家则是搭载2.0T和2.7T发动机,传动方面匹配10AT变速箱。在动力方面,二者算是不相上下吧!

直着看上去,你可能会觉得飞行家要更大一些,二者在长度方面都超过了5米,但是飞行家的宽度方面则超过了2000mm,嗯,再练练肌肉,体格就赶得上他大哥领航员了!

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两车在车辆的尾部都采用了家族式的设计风格,凯迪拉克XT6采用了”T字形”的灯组,还有你闭着眼都能猜到的盾形设计语言。而林肯标志性的贯穿式尾灯也在全新飞行家上得以体现。凯迪拉克XT6双边双出的排气尾管已经非常好看;而林肯飞行家的双边四出排气尾管更是称得上惊艳。

从以上的分析来看,在产品力上,凯迪拉克跟林肯相比,并不具备绝对的优势,那么如果林肯不是产品力跟不上的话,那到底是输在哪里呢?

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说到底,林肯主要还是输在了品牌形象、定位尴尬上。自2014年再次回归中国,销量其实很是可观,2016年,销量达到3.3万辆,同比劲增180%,2017年,林肯销量超5.4万辆,这个增势很是喜人。但是到了2018年便辗转之下,林肯在华的同比增速仅为4%,反观大增39%的凯迪拉克,林肯的销量实在是有些尴尬。而此时的林肯,既没有群众基础,又没有过硬的品牌形象,想在这个豪华车不断降价促销的时候建立豪华形象,无疑是难上加难。

内饰的设计方面,飞行家比XT6看点更多。XT6的内饰是我们熟悉的凯迪拉克风格,大面积皮质包覆,操作面板也更有科技感,但是新意属实不多,不过却是很容易让人接受的一套内饰。

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飞行家的内饰设计就更有意思了,虽然用料上与XT6并没有多大差别,但是整个风格明显蕴含着复古的设计元素,再加上浅色调的配色,使得它的内饰与外观相映成趣,非常优美,主驾驶座椅与林肯大陆的那套一样,支持逆天的30向调节,同时内门把手也消失了,以按键替代。中控上的钢琴键式换挡按键则是家族风的延续。

写在最后

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其实与其说是林肯失败在于品牌形象的失误,不如说是在于福特。毕竟,林肯从福特获得的,远不如凯迪拉克从通用获得的。但是现在的林肯如若想扭转乾坤,显然不是一蹴而就的事情。就如鲁迅所说,”先争取到言论自由,然后我才告诉你,一个大学生应该争取什么”,同理,林肯如若想争取些什么,就需要先争取到销量。否则,一切都是空谈!

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中控与仪表方面,二者都是全液晶的表现,继续打得不亦乐乎。

XT6采用了最新的CUE系统,支持手机互联、app车辆控制以及车载WiFi等多项功能,玩点应该更多,此外XT6依旧保留了多媒体控制区,方便盲操。车载导航、全景影像系统等功能也一应俱全,此外,XT6还配备了HUD抬头显示。

而飞行家则采用10寸悬浮式液晶屏的效果,简约的风格能够保证内饰的完整度不被破坏,搭载的应该是第三代SYNC系统。

车内布局方面,两车均采用了2+2+2和2+3+2的设计,这是要死磕的节奏。不过对于消费者来说,凭借着XT6与飞行家超大的车身尺寸,乘坐空间与储物空间是不用担心的。

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动力方面,凯迪拉克XT6在国内市场将提供可实现闭缸技术的2.0T发动机,最大功率234马力,峰值扭矩可参考XT4,预计为350牛·米,传动系统部分,新车预计匹配9速自动变速箱。

而林肯飞行家将提供汽油动力和插电式混动两种动力,其中汽油发动机部分它采用的3.0T双涡轮增压发动机,搭配10AT变速箱。同时插电式混动车型部分,也将采用3.0T发动机,搭配插电式混合动力系统,它是林肯家族首款采用提供插电式混合动力选择的车型。

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总体来说,这两款车型在国内上市后应该都非常可期,两车在尺寸、空间、豪华感上都拥有着出色的表现,对于国内SUV市场来说,美式豪华重新杀回了中大型SUV市场。

林肯飞行家的豪华感可以称之为是优雅,而凯迪拉克的优势在于品牌认知度更高,就小编个人的感觉,还是林肯飞行家那种”正经、威严”的豪华设计风格更加亲切。

缺点总结:据汽车之家车主口碑反映,凯迪拉克XT5普遍存在市区工况油耗高、底盘通过性不佳等问题;而林肯MKC则普遍存在油耗高、内饰做工一般等问题。带着以上这些问题,我们更加期待拿到试驾车,真实体验的那一天。请持续关注。

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

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