最让我惊叹的是速腾车真的很结实,lus以速腾的售价上市销售

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提起速腾这款神车,总是绕不过“高级”二字,除了网友恶搞车主表情包之外,速腾也算是开创了A+级轿车细分市场的标杆了,尤其是销量表现,轻轻松松就做到了平均月销超过两万,称之“标杆腾”也不为过。

最让我惊叹的是速腾车真的很结实,lus以速腾的售价上市销售。问:如何评价一汽大众速腾?

对于朗逸这台车,我个人没有太多想说的,作为一台中国特供车,朗逸有着国内消费者喜欢的地方,较硬的品牌影响力,宽敞的空间灵活性,合理的售价等等因素,这样让朗逸成为了众人调侃的“神车”,说实话,这车作为家用车来说真心不错,如今,上汽大众带来了一款全新朗逸Plus,而它会继朗逸之后成为下一个“神车”吗?

但现款速腾已经面市多年,产品力下滑是不争的事实,换代加BUFF早应提上日程。这不,路边社消息说到,全新一代速腾预计将于3月18号正式亮相,并且此次叫做“速腾L”。

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(2017年5月27日最新作业报告:2015款1.6手动舒适 目前跑了5300多公里
还没做首次保养 平均油耗百公里5.2个!无任何共振异响!刹车片磨合完美
发动机非常静音!堵车一小时未觉明显油离换挡疲劳
路面儿百分之八十的车超过无压力!最让我惊叹的是速腾车真的很结实!前几天我的车转弯一不留神狠狠的撞在了一个花岗岩的隔离墩上
只听右后门轰的一声闷响!我当时想完了!车门肯定撞凹进去了!没想到!请看图!花岗岩的大球都被撞移位变形了!车门仅仅是擦伤
微微凹陷)

朗逸 Plus
是一款全新车型,未来将会和现款朗逸同堂销售,但是两款车是有本质区别的,朗逸
Plus 采用的是 MQB 平台,而现款朗逸依然在 PQ 时代,从朗逸 Plus
官方发布的图片来看,朗逸 Plus
相比朗逸更成熟更大气,未来售价可能会有所上涨,但这并不会妨碍它的亲民度。

和老款速腾相比,它新在哪儿?

不黑不吹 我其实是一个忠诚度很高的人
从N多年前第一款新速腾问世我就深深的爱上了它!期间我开过奥拓 宝来 福克斯
赛欧 笨迟等等(有的是过渡
有的是别人的)但我的速腾情怀一直未变。当然它也有过一段让人诟病的历史!自从2015年速腾改回后独立悬挂后
我终于在2016年如愿入手了一台1.6手动舒适雅士银速腾!我买车的原则是:安全!空间!外观!速腾的主动被动安全性配置足够
空间够大!外观率真干练!是我的菜!哈哈!动力方面超车够用!手动吸入式入档位超级顺滑!百分之七十以上的超钢性钢板和标配的ESP车身稳定系统
以及胎压监测 日间行车灯 转向氛围灯(听说2017款又标配无钥匙准入系统
大彩屏
前后倒车雷达)记住!一分钱一分货!以后换车我还选速腾!此款车发动机静音不错!操控感一流!但胎噪略大
总的来说值得入手!

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最让我惊叹的是速腾车真的很结实,lus以速腾的售价上市销售。从目前的消息来看,和老款速腾相比,速腾L最大的区别就是在于换上了大众最新的MQB平台,相比旧款速腾那祖传了二十年的PQ35平台,且不论安全性之类的提升,毕竟消费者并不能很直观的看出来。

谢谢邀请!

最让我惊叹的是速腾车真的很结实,lus以速腾的售价上市销售。我们先不聊朗逸P
lus,我们先聊聊朗逸,朗逸是上汽大众一款至关重要的产品,在没有朗逸之前,上汽大众是没有一款正经的紧凑型轿车可以和一汽大众速腾对标的,也正是有了这个空缺,朗逸顺势而生,朗逸的售价为10.99-15.99万元,而速腾的售价为13.18-18.28万元,虽然朗逸相比速腾没有强大的国际后台,但两车在动力和配置上基本相同,但朗逸凭借更低的售价抢占了中国市场,如今朗逸P
lus相比速腾更快的使用了MQB平台,这个时候难受的并不是现款朗逸,而是自己的北国兄弟速腾,即使朗逸P
lus以速腾的售价上市销售,在全新速腾没有到来之前,朗逸P
lus有着绝对的优势,和现款朗逸双拳出击,10-18万元级紧凑型轿车还是很扎眼的。毕竟以朗逸在国内摸爬滚打的十年时间里,早已经熟悉了国内消费者的口味。

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由于对速腾还是比较了解的,毕竟每天工作面对的不是速腾就是捷达,下面简单分析一下捷达。

最让我惊叹的是速腾车真的很结实,lus以速腾的售价上市销售。首先简单的介绍一下速腾,速腾就是海外版的捷达。捷达是2006年引进到中国的,速腾是以德国大众在北美第五代捷达没原型开发的,基于大众的新一代PQ35平台开发的,速腾的焊接技术也是用了全车身激光焊接技术,12年防腐双面镀锌钢板车身。技术含量与海外版如出一辙,唯一不同的海外版是FSI发动机,国产中沿用1.6和1.4和1.2发动机。

速腾定位于A+级别的车,最新的速腾采用的MQB平台,省零件各车型通用性更强,成本降低,更多的用了铝合金材料,更加的轻量化。

速腾的断轴事件,主要是由原来的独立悬挂改为非独立悬架,这样就会是的车辆在发生碰撞以及意外的突发事情,会影响断轴,当时也是影响很大,但是确实没有太大影响速腾的销量。也是在2013的时候公司把速腾的悬架改为独立悬挂,同时用了最新的发动机EA211,在配置方面增加了很多的选择,主动被动方面都提升不少,但是价格方面没有太大变化,可以说是性价比比较高的一款A+级的车型。

速腾一直以来都是同级别车的销量佼佼者,由于长年积累下来的口碑。

配置方面可以说了得到了全面的提升一些主动被动的安全配置,ESP,还有无钥匙进入,无钥匙启动,侧气帘等给速腾的舒适和驾驶带了很多的乐趣。

动力方面,1.6和1.2T/1.4T是绝对能满足你的需求的,发动机方面采用大众最新的EA211,在传动方面,有大众更为成熟的手动变速箱,还有大众的DSG双离合变速箱,虽说这个问题有点多,动力中断等,但是这个也是以后的一种趋势,毕竟现在技术不成熟,有的人说是中国的路面不行,中国的油不行,确实有这一方面原因。

整体来说,速腾在同级别中性价比比较高的一款车型,无论从配置还是空间,动力选择上面,都是作为家庭用车不错的一款。

最让我惊叹的是速腾车真的很结实,lus以速腾的售价上市销售。经常接触题主贴图这款老速腾的1.6排量+6AT 很成熟且稳定的组合
不用担心机油汽油混合动力或者DSG这类问题 这代速腾个人还是比较喜欢
当时的售价不算便宜 外观略过 这种车谈不上谁的操控多么了不得 这点也略过
发力点比较早 这点比较讨好 也接触过现款1.6排的明锐
感觉起步那一下没有老速腾1.6这么轻盈 四轮独立悬挂听着BIG高
之后闹过断轴质量问题的那代速腾改成扭力梁 让神车党党员们颇为忌惮
日常开其实没什么本质区别 一汽大众的悬挂调教可以放心 但是断轴毕竟不好听
据说现在销售的又改回独立后悬 厂商以追求利润最大化为主要诉求
这么着无可厚非 但是 独立改扭力梁
车主却没有享受到扭力梁带来的后排空间改善 有点说不过去
内饰目前来看有些过时 用料比较好 座椅靠背调节是那种反人类的旋钮式 很费劲
不过大众车座椅手动调节的话都是这样 需要适应 油耗表现不错 没精确算过
感觉比较省 后排空间比不了现款 空调在夏天最热的时候不给劲 。。。。
好像缺点说的比较多 。。。。 喜欢才会多挑缺点
除了售价(大众品牌溢价不服不行) 综合产品力在同期的A级车里数一数二

提起速腾这款神车,总是绕不过“高级”二字,除了网友恶搞车主表情包之外,速腾也算是开创了A+级轿车细分市场的标杆了,尤其是销量表现,轻轻松松就做到了平均月销超过两万,称之“标杆腾”也不为过最让我惊叹的是速腾车真的很结实,lus以速腾的售价上市销售。。

最让我惊叹的是速腾车真的很结实,lus以速腾的售价上市销售。但现款速腾已经面市多年,产品力下滑是不争的事实,换代加BUFF早应提上日程。这不,路边社消息说到,全新一代速腾预计将于3月18号正式亮相,并且此次叫做“速腾L”。

和老款速腾相比,它新在哪儿?

从目前的消息来看,和老款速腾相比,速腾L最大的区别就是在于换上了大众最新的MQB平台最让我惊叹的是速腾车真的很结实,lus以速腾的售价上市销售。,相比旧款速腾那祖传了二十年的PQ35平台,且不论安全性之类的提升,毕竟消费者并不能很直观的看出来。

最让我惊叹的是速腾车真的很结实,lus以速腾的售价上市销售。最让我惊叹的是速腾车真的很结实,lus以速腾的售价上市销售。就用显而易见的车身尺寸来说,从现款速腾4655*1780*1453mm的尺寸,增加到4753*1800*1462mm,轴距更是相对于现款车型的2651mm提升了整整80mm,达到了2731mm,比海外版的JETTA也长了45mm。

这样的轴距都已经接近B级车,名副其实的A+级车型,会带来怎么样的空间表现大家应该也可想而知了。

最让我惊叹的是速腾车真的很结实,lus以速腾的售价上市销售。平台换了,动力自然也是有所改变,从目前工信部流出的信息来看,最让我惊叹的是速腾车真的很结实,lus以速腾的售价上市销售。速腾L很可能会搭载1.2T和1.4T发动机,最大马力分别为116匹和150匹。

相比旧款而言,1.4T发动机基本没有太大变化,只不过取消了1.6L发动机,新增了1.2T发动机。传动系统匹配七速DSG变速箱,在这个级别来说中规中矩的水平。

为什么会取消1.6L发动机呢?是因为爱吗?还是因为责任?都不是,是如今大众全系都在逐步取消了这款1.6L发动机,改成了1.5L。但小白猜测这款1.5L发动机可能不会被搭载到速腾L上。

原因很简单,要拉低售价的话,1.2T配个5MT已经足够了,未来再配上一定优惠,价格应该不会太差。并且放弃1.5L发动机,还能和宝来朗逸PLUS拉开一定的距离,避免很直接的产生价格重叠。

外观变得更年轻、动感。中网虽然套娃不明显,但要在大众车系里头一眼分辨出来还是有一定难度,并且速腾L的整体造型所呈现的高级感,相比老款车型和大众其他车系的差距小了一些。

内饰还是能看出来是一辆大众,整体依旧以平直简单的风格为主最让我惊叹的是速腾车真的很结实,lus以速腾的售价上市销售。,但微微向主驾倾斜的中控布局,在大众车系中算是独一份的,对于驾驶安全和使用便利性都会更好,并且运用了大量的软性材质覆盖和皮质覆盖,配合木纹面板,毫无疑问,速腾L的质感还是肉眼可见的“比较高级”。

和北美JETTA比,又有哪些“定制”?

先来说一下海外JETTA有什么,首先是相同的MQB平台,不过整体尺寸更小一丢丢,轴距也会比国产加长的速腾L短了45mm,只有2686mm。配备了扭力梁非独立后悬,搭载的也是1.4T+8AT的组合,最大马力147匹,百公里加速可以跑到8秒6。

此外,还配备ACC、盲区监测、主动安全、支持导航显示的全液晶仪表盘等多种科技和安全性配置,尤其是十色氛围灯,充分的彰显了大众JETTA的“高级”。

那么国产后会有什么变化呢?首先动力总成肯定不相同,8AT基本是没有引入的可能,第一是受限于成本,第二是国内的七速DSG变速箱开过的人都懂。但国内会已经明确了会有1.2T和1.4T两款发动机,选择变得更多了。

反倒是配置方面同步率比较高,据相关消息称,速腾L将会全系标配EBD电子驻车、ESP车身稳定系统、坡道辅助以及胎压监测;

中高配车型中还将配有前后雷达、自动泊车系统、ACC自适应巡航、疲劳驾驶提醒和多次碰撞预防系统。

高配车型将配有10.3英寸全液晶仪表、8英寸多媒体中控、车内氛围灯、座椅通风、座椅加热以及座椅记忆功能等配置,算得上是诚意满满了。

最后是售价,北美JETTA价格区间为18745-27695美元,约合人民币12.5万-18.5万元,而速腾L在国内的售价,从现款速腾的价格以及竞品车型的价格区间来看,小白猜测速腾L的售价区间应该会在12-18万左右。

和朗逸PLUS相比,它更好的地方是?

速腾虽然向来都比朗逸高半级,但是价格区间也有一定重和,很多消费者在选车时,都会在两者之间纠结。尤其是在朗逸升级为朗逸PLUS以后,同样都是MQB平台打造,看起来好像真的是“没区别”了。

但其实不然,两款车虽说都是MQB平台打造,但朗逸PLUS轴距只有2688mm,在空间表现上来说,尤其是后排空间,速腾L会有一个比较不错的优势。并且,速腾L很有可能还会是全系独立后悬挂,这也比朗逸PLUS的扭力梁的接受度更高。

朗逸全系扭力梁非独立悬挂

前面也说了,速腾L很有可能不会搭载1.5L发动机了,也就是说可能1.2T的速腾L才会和朗逸PLUS才有重叠的价格区间,而通过现在的市场来看,1.2T不太可能是速腾的主力车型,1.4T车型走量的可能性更大

另一方面,内饰用料方面,相比朗逸PLUS中控大面积的硬塑料,速腾L估计会采用大面积的软性材料和木纹装饰板来打造。

搭载的10.3寸中控大屏、十色内饰氛围灯、疲劳驾驶提醒和多次碰撞预防系统等配置,在科技感和质感方面也会比朗逸PLUS更好。

简单来说,如果你预算充裕,追求更好的品质体验,速腾L当然比朗逸PLUS更能满足你。

朗逸

速腾L

说了这么多,速腾L能在市场站稳脚跟吗?如今A级竞争如此激烈,各大车企百花齐放。其实想都不用想,答案是肯定的,在一定程度上来说,大众速腾这个名字在国内市场基本就等同于销量,要知道,在很多人眼里,大众的皮实耐用是独一家的,这么多年来积累下来的口碑是不可忽视的。

其次,大众无论是汽车的钣金喷漆还是内饰用料,相对于某些品牌同级别的车型来说还是有优势的,小白当然知道关门声音和漆面铁皮厚,并不意味着安全性和用料更足,这只是不同车系造车理念的不同罢了。

但不能否认的是,在当下的国内汽车认知中,这种现象会给很多首次购车的消费者带来心理上的安全感。

回到车车辆本身,即将上市的速腾L,必然还会是一款爆款车型,毕竟产品力和口碑都摆在那,现在最大的问题是在于上市以后会是怎么样的一个定价,后面的优惠幅度能给到多少,这是才是决定速腾L能否更进一步,月均销量能否往上爬一爬,突破三万的重要因素了。

我简单说几句,车这东西就是仁者见仁智者见智,我觉得好的东西别人说不好也不能改变我的看法。去年六月份提的15款速腾1.6自动舒适凯旋金。

到现在一万八千公里,这张图是之前照的,牡丹江吉林来回跑了几次长途,同事的两年了才一万二千公里,我这一年不到干了一万八,不过车这东西就是买来提升生活质量的,买了不开失去了买车的意义,再说车这东西不怕开,就怕放。

买车之前也去各个店里看车,网上也看,什么斯柯达明锐、朗逸、标志408、威郎、十代思域什么挺多的,也不太懂车,小白一个,为什么最后选择的速腾呢?因为试驾过程中试驾小哥以六十迈的速度过一个90度直角弯,而且不减速,稳稳的通过,感觉地盘挺扎实的,直接决定买速腾,思域都没去看直接就定了。

开了不到一年,啥毛病没有,我自己洗车自己打蜡(其实是从上个月开始的)前段时间加了350块钱的油,跑了正好700公里,高速和市区跑的差不多,可能还是高速跑的多点,五毛钱一公里呗现在的油价。

没车的时候觉得开个捷达也挺好,现在有车了觉得那些贵的车好,还得努力啊

一款汽车设计的是否成功,最重要的指标就是表现在销量上,如果一个品牌的汽车能够长期的站在销量排行榜上,我认为这足以说明很多方面的问题,首先说明它的口碑是很好的,在后期的维修和保养方面我认为也是值得信赖的!

这么说吧。速腾属于一家A
+轿车销量第一名,在这个级别里面还没有几个车型能与之匹敌。速腾优点。质量好,品质好,然后。没有多余的噪音。各个方面表现都比较均衡,没有突出的优点,也没有突出的缺点,这个级别里面综合表现非常好的一款.

记得上次有人说过,假如一个标志508的价格就可以买一辆速腾,好多人说速腾性价比不高,其实这与性价比没有任何关系,

有的人注重配置,哪个配置高,他就觉得性价比高,
有的人注重品牌,哪个品牌更好,他就觉得性价比高,有的人注重品质,哪个品质好,他就觉得性价比高,

所以没有单纯的性价比这么一个说法,性价比也是一个没有办法恒定的一个词语。,是想有的人他情愿花20万去买。一辆奔驰的入门级,有的人情愿买花20万去买一辆大众的b级车,哪个性价比高,没人说得清楚。

18款速腾1.6,新车2400公里市区较堵10.2,高架最低5.1,高速5.5左右。现在陆续出现机舱涨紧轮异响,空调共振,降档无2挡现象,4s店去了3次到现在都没有解决。

🌞非常感谢阁下的问答邀请

速腾君和雅阁君均是在各自所处级别中的知名作品,两位都有较悠久的历史和文化传承,前者A级(紧凑型)、后者B级(中型)。速腾君(即捷达君)的制造工艺在同级中属上成;颜值称不上有多高但比例协调均匀倒也耐看;套娃风格的外形和内饰是一把双刃剑(中控大量使用实体按键值得肯定!);改款后使用LED后转向灯对于提升逼格有一定的帮助;如对于乘坐空间没有过高要求以及对有可能发生的小故障有充分心里准备的话即可入手。但切记不要把大众这个品牌往BBA里归类,因为大众是一个完全面向平常百姓的品牌,这也是它的缔造者阿道夫.希特勒先生的初衷。

即颂

近安!

奥斯卡影哥

2017.1.15

速腾是款不错的德系轿车,整个车做工非常扎实,内饰做工非常精致,缝隙较小,而且后排空间比BORA大多了,乘作起来非常舒适.大众的车一向以操控性著称,挂档手感及好,入挡时有一种吸入的感觉,并且行程比较短,更大大的提高了操控的乐趣.
以上是废话:)谈一点个人感受.
至于1.6还是1.8T.可以这么说,现在在长春路面上跑的90%以上都是1.6个,2.0的很少,1.8T的就更少了,主要因为是价格原因,1.6的是最后推出的,就是因为原来的素疼卖的太贵,抢不到市场,所以采用了这款1.6的发动机来降低入门的门槛.
1.6的发动机被称为城市高效发动机,1挡起步比较利索,没有传说中的那种”肉”的感觉.2,3挡的跟进也非常干脆,速度可以很快的提升到60,这个过程还是很干脆的,这也正是城市里常用的速度区间.等到上了4挡,就明显感觉动力不那么冲了,5挡的提速也只能说是一般,这个时候对于1.6的发动机来讲,驱动这么重的车,就有点力不从心了.但是话说回来,从0-100公里整个的加速过程还是可以接受的,在120的时候行车感觉到车非常平稳,高速变线车身的稳定也体现了大众车扎实的底盘.所以我觉得1.6的车对于在城市里开基本够用,但要想要强烈的推被感和超车的快感,可能就要逊色一些.另外1.6的车本身比1.8T的少了很多舒适和高级的配置,甚至连后面的两个扬声器都是假的!
1.8T的是1.8升排量+涡论增压,很牛的发动机,结合大众手动变速箱提速,超车异常迅猛,很爽.但是由于价格太贵,和高昂的保养费用,所以销量一般,现在应该是停产了:),下一代要换成1.8TSI的发动机,同明锐竞争.
1.8TSI1.8升排量+涡论增压+燃油直喷,是最新的技术,驾驶起来畅快淋漓,给一丝油,车就会紧跟着做出响应,如果猛踩一下,会有更大的惊喜.目前这款发动机只用上海大众明锐和一气大众迈腾上.这个的费用就更高了,不过技术比较新.
呵呵,语无伦次说了这么多,不知道对楼主有没有什么帮助:)总而言之,建议1.6的素疼,手动的,足够用了.因为素疼的定位在那里,如果买高配1.8T的还不如直接上到迈疼.另外1.6自动的提速就太一般了,大肉肉,如果可能尽量选择手动.一点建议,仅供采纳!!

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就用显而易见的车身尺寸来说,从现款速腾4655*1780*1453mm的尺寸,增加到4753*1800*1462mm,轴距更是相对于现款车型的2651mm提升了整整80mm,达到了2731mm,比海外版的JETTA也长了45mm。

相比朗逸,朗逸P
lus三围均得到了提升,车身长宽高分别为4670/1806/1474mm,轴距为2688mm,相比朗逸车型分别增加了65/41/14mm,轴距增加了78mm,从朗逸PLUS实车可以看出,新车更为协调,同时也更为大气。

这样的轴距都已经接近B级车,名副其实的A+级车型,会带来怎么样的空间表现大家应该也可想而知了。

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(图为美版2018款JETTA) 朗逸P
lus已经率先更换到MQB平台,而一汽大众速腾将会在2019年实现全新换代,而根据美版换代JETTA来看,未来进入国内基本保持了美版的设计,可能会在车身长度和轴距上进行相应的加长,参考美版JETTA的2685mm轴距,那么就可以把朗逸P
lus当做是上汽大众的“速腾”,从车身侧面来看,朗逸P
lus的溜背设计和美版JETTA还是有几分相似的。

平台换了,动力自然也是有所改变,从目前工信部流出的信息来看,速腾L很可能会搭载1.2T和1.4T发动机,最大马力分别为116匹和150匹。

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相比旧款而言,1.4T发动机基本没有太大变化,只不过取消了1.6L发动机,新增了1.2T发动机。传动系统匹配七速DSG变速箱,在这个级别来说中规中矩的水平。

朗逸P
lus为了提升自身实力,在动力系统也将首次搭载EA211系列的1.5L发动机,代替现款的1.6L发动机,最大功率85kW,同时还有1.2T和1.4T两款发动机,最大功率分别为85kW和110kW,取消了1.4T低功发动机,只保留1.4T高功率版本。而现款朗逸未来预计只保留1.2T和1.4T低功两款发动机,和朗逸P
lus形成错位。

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为什么会取消1.6L发动机呢?是因为爱吗?还是因为责任?都不是,是如今大众全系都在逐步取消了这款1.6L发动机,改成了1.5L。但小白猜测这款1.5L发动机可能不会被搭载到速腾L上。

朗逸P
lus不仅仅车身参数得到了提升,在配置方面也得到了升级,全系标配后排空调出风口,成本虽然不高,但对于这个级别车型来说,能够作为标配还是非常少的,小飞机思域很有性价比,也只有顶配才配备了后排空调出风口,加速再好没有考虑乘车人的感受也没什么用。

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原因很简单,要拉低售价的话,1.2T配个5MT已经足够了,未来再配上一定优惠,价格应该不会太差。并且放弃1.5L发动机,还能和宝来朗逸PLUS拉开一定的距离,避免很直接的产生价格重叠。

除了人性化配置,朗逸P
lus还提供全LED大灯、无钥匙进入、无钥匙启动等实用配置,除了这些实用配置,朗逸P
lus还配备了电子手刹、自动驻车、双区自动空调等科技配置,在安全性方面,AEB功能、主动防碰撞预警和ACC自适应巡航也将会出现在朗逸P
lus上面,这也是朗逸P
lus相比朗逸有着全面性的革新,如果说两者有什么联系的话,我个人觉得朗逸P
lus是继承了“朗逸”这个名字。

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外观变得更年轻、动感。中网虽然套娃不明显,但要在大众车系里头一眼分辨出来还是有一定难度,并且速腾L的整体造型所呈现的高级感,相比老款车型和大众其他车系的差距小了一些。

朗逸P lus离上市越来越近,我个人看来,如果未来定价极其亲民的话,朗逸P
lus可能会替代现有的朗逸,毕竟从现在来看,朗逸P
lus无论从外观、内饰、动力和配置几个方面在这个级别都不算低,再加上大众品牌的号召力,未来朗逸P
lus售价在11-17万之间还是非常有性价比的,如果从现在的朗逸的主销车型来看,未来朗逸P
lus最走量的应该是1.5L车型,同时1.5L车型也是朗逸P
lus全系的入门车型,如此一来1.5L车型的整体售价应该不会超过14万元,那么这样的话,未来朗逸
Plus 1.5L车型基本和现款朗逸1.6L车型售价基本重合。
总结:朗逸Plus还是一款非常不错的中国特供车,有着极强的品牌力,同时还拥有更大的车身和更高的配置,抢占了这个市场的先机,相比其他品牌紧凑型轿车,朗逸
Plus有着无数可以让消费者掏腰包的理由,想要续写神话并不难,但很多车都在革新进化,说不定一汽大众正在筹备“速腾Pro”的项目呢!

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内饰还是能看出来是一辆大众,整体依旧以平直简单的风格为主,但微微向主驾倾斜的中控布局,在大众车系中算是独一份的,对于驾驶安全和使用便利性都会更好,并且运用了大量的软性材质覆盖和皮质覆盖,配合木纹面板,毫无疑问,速腾L的质感还是肉眼可见的“比较高级”。

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和北美JETTA比,又有哪些“定制”?

先来说一下海外JETTA有什么,首先是相同的MQB平台,不过整体尺寸更小一丢丢,轴距也会比国产加长的速腾L短了45mm,只有2686mm。配备了扭力梁非独立后悬,搭载的也是1.4T+8AT的组合,最大马力147匹,百公里加速可以跑到8秒6。

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此外,还配备ACC、盲区监测、主动安全、支持导航显示的全液晶仪表盘等多种科技和安全性配置,尤其是十色氛围灯,充分的彰显了大众JETTA的“高级”。

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那么国产后会有什么变化呢?首先动力总成肯定不相同,8AT基本是没有引入的可能,第一是受限于成本,第二是国内的七速DSG变速箱开过的人都懂。但国内会已经明确了会有1.2T和1.4T两款发动机,选择变得更多了。

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反倒是配置方面同步率比较高,据相关消息称,速腾L将会全系标配EBD电子驻车、ESP车身稳定系统、坡道辅助以及胎压监测。

中高配车型中还将配有前后雷达、自动泊车系统、ACC自适应巡航、疲劳驾驶提醒和多次碰撞预防系统。

高配车型将配有10.3英寸全液晶仪表、8英寸多媒体中控、车内氛围灯、座椅通风、座椅加热以及座椅记忆功能等配置,算得上是诚意满满了。

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最后是售价,北美JETTA价格区间为18745-27695美元,约合人民币12.5万-18.5万元,而速腾L在国内的售价,从现款速腾的价格以及竞品车型的价格区间来看,小白猜测速腾L的售价区间应该会在12-18万左右。

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和朗逸PLUS相比,它更好的地方是?

速腾虽然向来都比朗逸高半级,但是价格区间也有一定重和,很多消费者在选车时,都会在两者之间纠结。尤其是在朗逸升级为朗逸PLUS以后,同样都是MQB平台打造,看起来好像真的是“没区别”了。

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但其实不然,两款车虽说都是MQB平台打造,但朗逸PLUS轴距只有2688mm,在空间表现上来说,尤其是后排空间,速腾L会有一个比较不错的优势。并且,速腾L很有可能还会是全系独立后悬挂,这也比朗逸PLUS的扭力梁的接受度更高。

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朗逸全系扭力梁非独立悬挂

前面也说了,速腾L很有可能不会搭载1.5L发动机了,也就是说可能1.2T的速腾L才会和朗逸PLUS才有重叠的价格区间,而通过现在的市场来看,1.2T不太可能是速腾的主力车型,1.4T车型走量的可能性更大。

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另一方面,内饰用料方面,相比朗逸PLUS中控大面积的硬塑料,速腾L估计会采用大面积的软性材料和木纹装饰板来打造。

搭载的10.3寸中控大屏、十色内饰氛围灯、疲劳驾驶提醒和多次碰撞预防系统等配置,在科技感和质感方面也会比朗逸PLUS更好。

简单来说,如果你预算充裕,追求更好的品质体验,速腾L当然比朗逸PLUS更能满足你。

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朗逸

速腾L

说了这么多,速腾L能在市场站稳脚跟吗?如今A级竞争如此激烈,各大车企百花齐放。其实想都不用想,答案是肯定的,在一定程度上来说,大众速腾这个名字在国内市场基本就等同于销量,要知道,在很多人眼里,大众的皮实耐用是独一家的,这么多年来积累下来的口碑是不可忽视的。

其次,大众无论是汽车的钣金喷漆还是内饰用料,相对于某些品牌同级别的车型来说还是有优势的,小白当然知道关门声音和漆面铁皮厚,并不意味着安全性和用料更足,这只是不同车系造车理念的不同罢了。

但不能否认的是,在当下的国内汽车认知中,这种现象会给很多首次购车的消费者带来心理上的安全感。

回到车车辆本身,即将上市的速腾L,必然还会是一款爆款车型,毕竟产品力和口碑都摆在那,现在最大的问题是在于上市以后会是怎么样的一个定价,后面的优惠幅度能给到多少,这是才是决定速腾L能否更进一步,月均销量能否往上爬一爬,突破三万的重要因素了。

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