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国际正规十大赌博排行估计没有那家发动机系统能赶超它,究竟混合动力汽车价格要高多少呢。在日益恶化的环境面前,更清洁的能源、对环境污染少的动力系统成为汽车更新换代、持续发展的重点。

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在日益恶化的环境面前混合动力汽车(Hybrid Electrical Vehicle, 简称HEV)
通过同时装备两种动力来源,(热动力源与电动力源)来降低油耗与排放,符合了当代机械减少排放,使用更清洁能源的需求。混合动力汽车成了未来汽车技术发展的大势所趋,但仍有很多技术性问题需要解决。消费者心中也有许多疑问,究竟混合动力汽车动力能否与传统动力汽车相匹敌呢?在节省能源方面,混合动力汽车与传动动力汽车相比能节约多少呢?在消费者心中混合动力汽车价格一直比传统动力汽车价格高,究竟混合动力汽车价格要高多少呢?高出的价格差能否由后期使用过程中能源耗用量的差异来弥补呢?

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这套系统还真的省油,在城市路段或者通畅的国道,油耗基本上都在4~5之间,高速路,时速100公里以下也不会超过5,跑高速长途,如果经常时速在120∽140,油耗5.2∽5.6之间,算是比较省油的一套系统,我的车,跑了3万公里了,平均油耗4.8。另外该系统平顺性非常好,毫无顿挫感,当然归功于CVT系统,在红绿灯起步阶段,加速性也非常不错,并不需要大脚油门,车速直线上升,迅速达到60公里,反正我是在经常领跑的,在高速路上超车同样感觉动力十足,而油耗就是令我满意的低。这套系统应用在凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯等中高级车上,说明丰田对这套系统的肯定,兼顾了省油、动力性和平顺性,是一套非常完美的系统。说到淘汰,没有十几二十年,估计没有那家发动机系统能赶超它,除非丰田自己淘汰它。

国际正规十大赌博排行估计没有那家发动机系统能赶超它,究竟混合动力汽车价格要高多少呢。丰田混动车技术非常成熟,我们选取凯美瑞混动车,实地体验混动车在城市道路驾驶时的提速、油耗及行驶舒适性。

您好,我是祥记,从事汽车行业11年,很高兴为您解答:

混合动力版的凯美瑞搭载一台2.4L
VVT-i阿特金森自然吸气发动机,配合一台同步交流永磁式电动机和一台同步交流型发电机,还有在后备箱中隐藏的HV镍氢蓄电池。综合最大功率110kW,最大扭矩270Nm。混合动力版的凯美瑞百公里加速官方数据为8.8秒,实际体验为5秒左右达到60脉;传统动力凯美瑞2
.4L排量运动款百公里加速官方数据为8.5秒,实际测试为9秒以内。由此可已看出,混合动力车技术已经趋向于成熟,完全可以满足城市道路驾驶需求。

2.5L混动版发动机是丰田倾力打造的一款发动机,获得沃德十佳发动机称号,双擎综合输出最大动力高达217匹马力,百公里油耗仅为4.1L,可谓吃得少,力气更大,是丰田近年来难得的佳作。

混动车能省多少油?

而且,现在的混动版都是在丰田的全新平台TNGA打造,不算是在动力、外观、操控、空间都有极大的提升。

国际正规十大赌博排行估计没有那家发动机系统能赶超它,究竟混合动力汽车价格要高多少呢。国际正规十大赌博排行估计没有那家发动机系统能赶超它,究竟混合动力汽车价格要高多少呢。凯美瑞仪表盘转速表被一块指针式瞬时油耗显示表所取代,用以代表目前车辆的耗能信息。最下方的蓝色E
Mode部分代表发动机没有启动,目前车辆由电机供应驱动,此时的燃油消耗为零。绿色指示灯亮起时,代表发动机开始工作,但车辆仍然以电动驱动发动机为主,在深踩油门或过快提速状态下,瞬时油耗将变大。

所以说,未来至少十年这款发动机都不会被淘汰或替代。

国际正规十大赌博排行估计没有那家发动机系统能赶超它,究竟混合动力汽车价格要高多少呢。国际正规十大赌博排行估计没有那家发动机系统能赶超它,究竟混合动力汽车价格要高多少呢。在怠速状态下,发动机处于待机状态,完全不会消耗燃油,而在城市道路行驶,往往等待大于行驶,等待耗油是不可忽略的重要消耗。混动车在低速行驶时,发动机的动力都由电动机提供。如果开车习惯好,在车辆提速时,采取较为轻柔的踩油门方式,瞬时油耗仪表盘基本会停留在蓝色纯电以及绿色环保区域内,同时右边的车速表会逐渐爬升。虽然这种驾驶方式对于车速的提升较为缓慢,但也更为节能。若深踩油门,油耗表会很快跃出绿色区域,表示此时的瞬间油耗较大,等车辆到达匀速时,油耗表指针会慢慢回落到节能或纯电区域。当驾驶员制动或不踩油门时,车辆可以自动回收一部分能量,为电机充电。

国际正规十大赌博排行估计没有那家发动机系统能赶超它,究竟混合动力汽车价格要高多少呢。且不说丰田2.5混动双擎的发动机何时淘汰,即便就是丰田纯油版的2.5,30年之内也不会淘汰,这个2.5发动机是日本进口货,油耗和性能以及品控都是出类拔萃的表现,这么说吧,综合均衡起来讲,这款丰田2.5排量的发动机,就是目前世界上最好的发动机,即使后续的电动和氢能源汽车成为了车市主流,这款2.5自吸丰田发动机加爱信8AT的四驱动力组合,也不会退出汽车历史,因为这种超级耐用的千年造,在自吸爱好者眼里那简直就是不可方物啊!它甚至都可能是最终保留于汽车历史的纯油版自吸车型。那么混动双擎的2.5呢,在丰田固态锂电投入量产前,也不会被淘汰,即使丰田固态锂电和氢能源汽车成为主流后,相比纯电的里程焦虑和氢能源车价过高,这款2.5丰田混动的自吸车,仍然在相当长时间的过渡期中占有先天优势的了。所以,这种对于2.5双擎的过早担心,是完全没必要的了。[国际正规十大赌博排行估计没有那家发动机系统能赶超它,究竟混合动力汽车价格要高多少呢。呲牙][祈祷]

混动车能节省多少燃油与驾驶员的驾驶风格密不可分。采取温柔的驾驶方式,即使是在拥堵的城市,混动车平均油耗最低也基本可以达到5.7L/100km左右。如果在高速公路上匀速驾驶,油耗基本能维持在每百公里4升左右,对于一辆2
.4 L的B级轿车来说,油耗达到这个数字基本属于奇迹。

国际正规十大赌博排行估计没有那家发动机系统能赶超它,究竟混合动力汽车价格要高多少呢。结构合理的混动系统,短时间是不会淘汰的。

混动车是否更贵?

未来是电动汽车的天下,但是在电池技术取得突破性进展之前,油电混动系统是不会淘汰的。而电池想要取得技术性突破,也不是一般的难!因此在未来很长的一段时间内,燃油汽车仍然是主流车型。只不过随着排放法规的完善,对燃油车的油耗与排放要求会越来越高,节能减排是全世界发展的趋势。实际上各个汽车制造厂家都在想办法降低汽车的油耗,研发的思路与方向也都不一样。比如大众汽车、更喜欢应用柴油发动机,柴油发动机热效率明显高于汽油发动机、因此装在汽车上可以有效的降低油耗。在国外很多车型都采用柴油发动机、比如前几年进口的路虎就具备柴油版、普拉多也有柴油版,奔驰大G、奥迪Q7都有柴油版本,在欧洲,柴油机能耗低动力强的特点让更多的人喜欢柴油动力、柴油车型上牌率一度超过50%。

混动车之所以在过去3年里,始终沦为概念车一族,是由于其高于传统燃油动力车价格过多。同样以凯美瑞为例,同等排量、车级的混动车要比燃油动力车高出10万元左右,这个价格差对于消费者来说显然过于巨大。而新款凯美瑞只比同等级汽油版汽车贵3
. 5万元左右,这个价格差异显然更容易让人接受。

因此有相当一部分厂家“节能减排”上过分依赖柴油机,而随着环保要求逐步提高,柴油机的尾气无害化处理难度也逐渐增加、这时候只能回头搞混动系统,临时抱佛脚。

同时,配合安全带使用的10个SRS空气囊、JBL最新高端车载音响、双前座8向电动调整及通风座椅、驾驶座具有位置记忆功能、三区恒温空调系统等可媲美C级车的豪华车装备,也让混动凯美瑞吸引力增大。

比如大众,推出一系列48V轻混、PHEV车型。而其他厂家没有能力搞混动,那么干脆推出三缸机,或者在变速箱上加电机、加电池,搞强混。通过外部电源为电池充电来降低汽车整体油耗。

以节省的油费弥补价差是否划算?
记者以上班距离接近15公里为例,算了一笔账:给65升油箱加满油,每天在市区往返行驶约30公里。按凯美瑞混动车在综合工况下百公里油耗5.
3L计算,可支持1200多公里的行驶路程,即一箱油大约可跑35到40天。而同等路况下,汽油版汽车一般半个月就消耗一箱油,凯美瑞混动车全年的油耗量不到汽油版汽车的一半。如此算来,凯美瑞混动车每年可省下接近1万块钱的油费,大概4年左右就可以弥补高出的购车价差了。另一方面,对于消费者普遍关心的保养、维修问题,丰田对整车制定了3年10万公里、电池5年20万公里的保修政策,混合动力车型的保养费用与汽油版车一样,无须支付额外的费用。

但是无论是48V轻混、还是小排量三缸发动机、又或是插电的PHEV混动,其节油能力都是有限度的。48V轻混系统,奥迪宣称百公里节油0.7L,小排量三缸发动机比同级别车型百公里节油不到1升,有的车型甚至持平。插电的PHEV车型,在满电可以零油耗,但是亏电以后油耗与同级别车型相差无几、一方面是混动技术原因/混动效率导致,另一方面是车辆背负电池组/电机后自重增加导致。只有强混才能做到百公里节油2升以上,代表车型就是丰田的双擎系列、本田的锐混动系列。

PM2 . 5
检测以数字切实地告诉了我们,赖以生存的呼吸已经成为影响健康的重要因素。混合动力汽车可以提供更清洁的能源,减少硫化物的排放,同时技术的进步也缩小了混动车与传统动力车各方面的差距。更健康的生存环境决定了为人类服务的机械产业走向,混动车甚至是纯电动车终将取代传统动力汽车毋庸置疑。

丰田在入门级车型上也尝试了小排量涡轮增压发动机,未来也会上三缸机。

例如卡罗拉全系上了1.2T发动机。但是丰田研发的混动系统,完全不需要通过降低排量、缩减气缸数量来实现节能减排的目的,采用2.5L自吸发动机的车型,百公里油耗比小排量三缸机还要低、动力更充沛、这就是混动系统的魅力。一辆中级车总不能采用1.2T发动机吧、SUV也不能采用1.2T发动机吧、因此紧凑型车采用的混动系统配备1.8L发动机、紧凑型SUV、中级车采用2.5L发动机,即使采用2.5L发动机、凯美瑞/亚洲龙/荣放双擎百公里油耗也没有超过5L(工信部油耗),而且这个工信部油耗很轻松就可以跑出来。对比其他厂商采用各种新技术换来“稍低”的油耗,而丰田用1.8L/2.5L自吸发动机的混动系统取得更优异的成绩、更低的油耗,这就是为什么丰田力推混动系统的原因。

日系很早就推出了混动车型,雷克萨斯ES早在13年就推出了2.5L油电混合车型,同时雷克萨斯CT在12年时就推出了油电混合车型,而丰田在15年时推出了2.5L凯美瑞混动车型,多年来丰田的2.5L混动系统表现非常不错,深受消费者青睐,认可度非常高,混动车型的特点很明显,起步加速更轻松,低速行驶纯电动情况下静音表现更好,高级感更强,另外燃油经济性更有竞争力,目前混动车型和新能源车型已经成为了一种趋势,插电式混动慢慢也会出现在主流的丰田车型上

丰田旗下的2.5L混动车型丰田RAV4全新车型也增加了2.5L混动车型,热度表现不错,目前混动车型还是很受欢迎的,能够弥补2.5L车型油耗高的状态,达到居家实用车型的标准,其次也会增强动力水平,增强驾驶性能丰田亚洲龙也搭载了2.5L混动系统,整体的表现还不错,完全符合车型的定位,混动车型比较适用于城市,在拥堵的情况下,会切换成纯电模式,驾驶非常平顺,并且车内非常安静,驾驶质感也很不错,同时也非常省油丰田凯美瑞作为经典车型,率先使用了2.5L混动系统,多年来认可度非常高,混动车型整体的实力更加突出,对于各方面性能都有明显的加持

总结:目前新能源车型热度很高,混动车型也在向插电式混动发展,下一阶段丰田的主流车型将会搭载纯电系统和插电式混动系统

为什么?

因为丰田2.5混动车型是真的不错。

比如现在很火的混动凯美瑞,不是之前的插混而是48V轻混,不需要电桩辅助,但省油的效率依然不低。

本来大家对换代后的八代凯美瑞就好评如潮,混动版更是把丰田一向的经济性给再次强调了,加上丰田和马自达达成了技术共享,创驰蓝天的自吸技术加上丰田的燃油效率再加上48V轻混,这个发动机在各方面(油耗,动力,品质)都是上乘的。

所以,丰田力推2.5混动,一是因为价格比较高,利润大,二就是因为这套技术是真的好,黑不了,口碑利益双赢的买卖谁不愿意呢?

虽然近年来电动车的话题越来越热,但从产品来看,纯电动车型在基础配套、续航等方面仍存在短板明显;而传统燃油车虽然依旧是主流,但在排放、环保、热效率等方面仍有提升空间。因此,结合两者之长的混合动力汽车成为当前市场上重要的角色

从1997年开始,丰田已经在混动的路上已经行驶22年。由于在混合动力汽车领域技术方面的领先,不少概念都上升到行业标准,可以说一直在领跑整个混动行业的发展。

第三方数据显示,2019年1-7月,广汽丰田混动代表作第八代凯美瑞双擎,累计销量达15,719辆,同比增长38%。从整个广汽丰田的销量榜单来看,凯美瑞系列是当仁不让的C位。

感谢您的邀请,我的分析如下:

首先丰田为什么要力推2.5L混合动力从世界的层面来讲,现在越来越多的国家推崇环保,节能减排是一个世界发展的大趋势,所以这算是一点。

其次,2.5L的混合动力系统对丰田来说算是自己的核心技术了,独有的行星齿轮技术也是在混合动力系统中得到了完善的发展。

最后就是同级别竞争了,丰田要大家看到自己的混动技术是要强于世界上任何一家汽车公司的混动技术的,毕竟有一句话这么说“世界有两种混动,一种叫丰田,一种叫其他”

混动技术是在全面使用非化石燃料以前的过渡技术,也是目前热效率最高的技术,因此会一直用下去,直到人类开发出能够替代化石燃料的成熟而实用的技术,比如电能或氢能等。

混动技术采用热效率最高的内燃机技术,即阿特金森循环或米勒循环;为了弥补该款发动机升功率低的缺点,配上电机在汽车急加速时助力;同时还配置有发动机,它能把车辆制动时的动能转化成为电能储存起来。

通过原理可知:

1,车辆的能量全部来自燃料(汽油);

2,车辆的电能全部来自于车辆内部发电,第一是制动电能回收,第二是内燃机调工况发电;

3,发动机采用热效率最高的循环形式;

4,发动机的匹配原则是:尽量让发动机工作在高效工况,必要时利用发电来弥补扭矩不足(调工况发电),否则发动机就停车。

简而言之,混动技术以最高的转化效率把汽油的化学能转成机械能或/和电能,同时回收车辆制动时的动能的方式实现了目前效率最高的车辆动力系统。

这就是上个世纪末世界汽车行业把混动作为氢燃料电池技术成熟以前的过渡技术的根本原因。

发动机排量的选择,也是经历了从小到大的一个过程,这也是实践出真知,与时俱进的一个佐证。对于普锐斯这样重量的车型,开始排量是采用1.5升,第二代升级到1.8升。

对于其他规格的车型,其发动机排量必须要和其重量相配合,期待着还会有更大排量的混动版车型诞生。

因为现在动力锂电还是不成熟,电池寿命安全性都不好,以后肯定是纯电动和氢气燃料电池的天下,只是现在受限电池技术。丰田2.5混动系统既有动力还省油,是电池技术大范围革新之前最好的过度产品。

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