取消原定在上海嘉定的工厂建设计划,马斯克还将被中国工厂的高效征服

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综合新闻

有不少网友调侃我们国家是“基建狂魔”,意思就是我们基本建设的速度非常快。之所以能够有基建狂魔的称号,那要归功于我们日渐强盛的国力。我们说自己是基建狂魔,总有一点自夸自卖的意思,那么如果是出自老外之口呢?

@@HW 前 HR: 感叹基建狂魔的厉害,特斯拉 CEO 马斯克:中国基建速度比美国快
100 倍!

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在 2019 年 1
月份,特斯拉上海工厂的建设计划正式启动,在工厂开工不久之后,特斯拉首席执行官马斯克就发推感慨中国基建的速度之快。

汽势Auto-First|郑瀚

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因为,从一大片荒芜的空地,到最后设施齐备的现代化工厂,这其中只需花费 1
年。2019 年 1 月份动工,到了 2019
年年底,上海特斯拉工厂就将正式投产,这种速度是其它国家和地区打死都做不到的。

汽车产业新能源化的转型,受全世界车企的追捧,市场的你争我抢频繁上演。在新能源汽车保有量已超过280万辆的中国市场,这样的现象更为激烈。此前,业内将特斯拉等外资品牌对中国市场的大举进攻称为“狼来了”,这一说法绝非危言耸听。透过造车新势力蔚来汽车的近况便可发现,“狼来了”的影响已初见端倪。

相信,马斯克还将被中国工厂的高效征服,因为中国有足够工程师和技工人才队伍,拼产能不在话下。

蔚来汽车在3月5日发布的2018年度财务报告中表示,取消原定在上海嘉定的工厂建设计划。蔚来官方宣称:“最近,我们和有关主体原则上达成一致,终止工厂的建设计划。从长远来看,这个决定更有利于蔚来专注于合作生产模式。我们相信,合肥的江淮蔚来基地,足以满足未来2-3年蔚来的产能需求。”

特斯拉CEO马斯克:中国基建速度比美国快100倍!我们都知道,如今特斯拉是世界级的新能源汽车公司,而最成功的新能源汽车公司也是特斯拉。在2019年1月份,特斯拉上海工厂的建设计划正式启动,我相信大家都知道这件事吧。在工厂开工不久之后,特斯拉首席执行官马斯克就在外网上感慨中国基建的速度之快。

大名鼎鼎的富士康,在美国对进度都投降了,其它企业到美国生产就不要想了。

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制造业背后是基础设施、产业链和人才队伍,这一点全世界没有国家可以比得上中国。

取消自建厂的消息与财报一块儿发布,看似是蔚来因经营状况而进行合理调整。但这主动放弃在上海建厂计划的表象背后,事实并非如此简单。

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@梦松堂 : 杭州市余杭区的良渚博物馆请了英国著名设计师戴卫 ·
奇普菲尔德前来设计,大师提供了设计草图后回去了,大半年后估计具体的施工图纸中方应已完成,就又来问进展,中方说已基本建成了,请看有什么地方要修改?大师感概:中国速度太快了

早在2017年,蔚来就与上海市嘉定区政府签订了建立蔚来新能源电动车基地的框架性协议。一年之后的2018年10月27日,蔚来汽车才正式宣布,对嘉定区增投166.6亿元,用于发展电动汽车等项目。而特斯拉在蔚来增资嘉定的十几天前宣布,以10亿元拿下上海临港一块86.5万平方米的工业用地。

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也许比美国快100倍只是一种夸张的说法,但我们也能够从中看出马斯克相当佩服我们国家的基建能力。在最近召开的特斯拉Model
Y的发布会上,马斯克再次表达了自己对中国基建速度的称赞。

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为何特斯拉建厂蔚来就不能建厂?蔚来放弃在上海的工厂建设,与特斯拉建厂有着直接的关系。根据2019年1月10日起实施的《汽车产业投资管理规定》,汽车整车投资项目由省级发展改革部门备案;新建独立纯电动汽车企业投资项目,所在省份,应符合以下两个条件:1、上两个年度汽车产能利用率均高于同产品类别行业平均水平;2、现有新建独立同产品类别纯电动汽车企业投资项目均已建成且年产量达到建设规模。

简言之,符合条件的省份如果要新建纯电动汽车工厂,一次只能备案一家。其后的企业想要备案,需要待上一家企业达成计划产量,才有可能获得当地政府备案。马斯克赶在规定实施前的1月7日,跑到上海工厂破土动工站台。而相比于特斯拉,蔚来的动作太慢了。

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据汽势Auto-First的了解,《特斯拉上海超级工厂项目环境影响评价公示》中披露,上海工厂生产车型包括Model
3和Model
Y,目标年产能25万辆。另一方面,蔚来2018年度的财报显示,蔚来的净亏损额为96.39亿元,同比增幅达到92%,自2016年起连续三年累计亏损达172.3亿元。不能等的经营状况和短期内等不到的资质,让蔚来不得不做出了放弃自建厂的选择。

不止是在上海的建厂交锋中落于下风,蔚来的产品也将受到来自特斯拉的压力。价格方面,特斯拉未来将实现国产化的Model
3,价格有望下探到30万元以内,这一价格区间在蔚来之下。而蔚来汽车创始人、CEO李斌则表示:“对手特斯拉的大幅降价对品牌是一种伤害,我们不会降价。”在产品方面,特斯拉计划于3月14日正式推出Model
Y跨界车,并且将在上海进行国产。作为一款跨界SUV车型,Model
Y将直接成为蔚来的ES8、ES6的竞品。

从一大片荒芜的空地,到最后设施齐备的现代化工厂,这其中只需花费1年。2019年1月份动工,到了2019年年底,上海特斯拉工厂就将正式投产。随着上海特斯拉工厂的建设完成,我们就能真正买到国产特斯拉了。

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蔚来在造车新势力中具有一定的实力和代表性,即便如此亦受到了“狼来了”不小的冲击。不过,自建工厂对于有着长期代工合作基础的蔚来而言,并不是唯一路线。蔚来通过代工生产的方式,也能扩大生产规模。汽势Auto-First从蔚来官方了解到,蔚来与江淮的合作已进行了产能升级,将代工厂的年产能提升至了15万辆。而规模不及蔚来的新能源汽车企业们,又是否做好了应对“狼来了”的准备?

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中国基建的速度让国产特斯拉的进程加快了,对于特斯拉来说是好消息,但对于国产新能源汽车来说却是一个坏消息。以前我们拿蔚来汽车和特斯拉相比较,觉得蔚来汽车比特斯拉要便宜不少,不过这种局面可能将不复存在。

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蔚来汽车旗下的蔚来ES8补贴之后40万,而国产之后的特斯拉售价很可能会在30万左右,甚至能低于30万。面对来势汹汹的特斯拉,蔚来汽车的李斌却表示ES8不会降价。如果情况属实,那么蔚来汽车和特斯拉就将反过来了。

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总结一下吧,中国基建速度让马斯克称赞,国产特斯拉的进程被大大加快,而国产新能源汽车面临挑战的日子也快了。在某种意义上,中国基建速度将加快国产新能源汽车洗牌的进程,有实力的能够生存下去,而没有实力的将很快倒闭!

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