首先发现四个轮胎没什么明显异常,想必大家都明白了为啥劳斯莱斯的轮胎为啥这么贵了吧

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我们知道汽车的轮胎在5年左右的时间就要按时更换,因为现在市面上的大部分轮胎都是橡胶制成的,时间长了就很容易就会老化,要是不按时更换的话,就会有爆胎、侧滑等危险。现在一条轮胎现在最便宜的大概400左右,稍微好一点也就一两千,但是劳斯莱斯的轮胎凭啥卖8万一个?8万块钱几乎可以再买一辆小型代步车了,不过切开后明白了,普通车谁敢这么设计。

原标题:防爆胎到底好不好,为啥宝马、奔驰标配,奥迪却不用?

问:为什么宝马奔驰用防爆胎,而奥迪却不用?

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劳斯莱斯的车子都比较贵,最便宜的车型也要400多万,能够买得起这车的人还是少数,不过车贵也有贵的道理,不管是在安全性、舒适性、隔音等方面的表现可谓的完美。不过就是不理解为啥一个轮胎这么贵,这不,有网友就做了这样一个实验,将劳斯拉斯的轮胎切开,来对比和其他轮胎的不不同。

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10多天前开535回老家,在高速公路的时候就听到有什么异响,咔嚓咔嚓的,当时以为是空调的声音,仪表盘没有任何报警反应,这样的异响持续了差不多70公里的高速(时速大多120,偶尔140,150),后来驶入二级路面这种声音还是没有消除,当时车里开着音乐车上的人都说着话,车辆操控也没有什么异常,所以也没有太在意,这样又跑了差不多80公里(时速大多60左右,偶尔80),车辆操控也没有什么异常,然后在进入村庄的水泥路时,由于车速慢,所以就放下车窗,这个时候才明显的听到咔嚓咔嚓的声音特别大,于是停车下车查看,首先发现四个轮胎没什么明显异常,就是右后轮散发出一股橡胶味,而且轮毂发烫很烫很烫,所以知道轮胎漏气了,车里没有坐人车在停着的时候感觉轮胎没有太大异常,人坐上车并且车子开动的时候就感觉这只轮胎有一点瘪,异响就是轮胎里面的钢丝摩擦橡胶发出来的,。仪表盘没有报警我估计是我换过轮胎他们没有帮我设置好。

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我说这些就是用自己的亲身经历告诉人们防爆胎的好处,如果仪表盘早报警,根本不用跑那么远就可以找到补胎的地方。后来在镇上花90块钱补好了现在跑着没什么问题,只是心里面还是担心和心疼100多公里对轮胎的磨损。

十大网赌网站,澳门大赌场娱乐场官网,劳斯拉斯的轮胎是使用的是高强度的防爆胎,外表很坚硬,如果想要切开还需要专用工具,而且花费的时间也不短,相比其他轮胎被扎了就不能继续行驶,劳斯莱斯的轮胎确实够好。而且我们可以看图片,劳斯拉斯的轮胎内部构造和普通轮胎也有不同,轮胎内部不是只有单一的轮毂,在轮毂外面还有一层保护膜,整体是黑色,上面还有润滑油。所以有了这个保护装置,不仅能够延长轮胎是使用寿命,还能够更大程度的保护轮胎。

澳门网上赌彩网址大全,如果问各位车主,在行车的过程中最害怕出现的意外是什么?爆胎一定会被很多人提起。于是在跑高速之前,很多人会换上防爆胎,尤其是在夏天。

就在今天的时候,还开了一辆宝马的e90和奔驰的a200进口车,可以明显的能看出来,他们轮胎上都写着rsc的标志这个标志代表的是什么意思呢?就是防爆胎,也叫做缺气保用胎。

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那么防爆胎真有那么安全、好用吗?

全球网赌十大平台,首先说一下缺气保用胎他是什么意思,这种防爆胎呢,就是如果是在高速公路上行驶的时候,他的汽车发生了爆胎,那么它还能保持轮胎的原型,不至于有大的变形,可以继续80公里每小时的速度继续。行驶一段时间,这样的话可以大大的缩小爆胎对行车的安全隐患。

看到这里,想必大家都明白了为啥劳斯莱斯的轮胎为啥这么贵了吧,就这个构造,普通轮胎谁敢这么设计,而且我们也可以看到,劳斯莱斯的轮胎做工也比较细致,和普通轮胎相比,那还真的没有啥可比性,不过这个价钱也没有可比性。劳斯莱斯的轮胎不仅摩擦系数高,而且抓地性能也好,磨损也比较小,难怪在胎压不足的情况下还能够继续开车呢。

又为什么BBA当中,宝马和奔驰都坚持用防爆胎,奥迪却不用呢?

我们都知道这种防爆胎是宝马汽车的专利,那么为什么奥迪的汽车很少用这种防爆胎呢?主要的是因为这种防爆胎,虽然大大的提高了安全系数,但是对舒适性造成一定的影响。

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什么是防爆胎?

像宝马汽车用这种防爆胎对舒适性会造成一定影响,但是宝马标榜的就是操控和运动感受,而且用了防爆胎一般都省去了备胎,这样更能实现50:50的完美配重,更有利于操控一些。

不仅如此,如果我们乘坐劳斯莱斯,你会发现,在行车遇到高低不平的路面的时候,轮饕与地面的摩擦产生的噪音很小,给车内人员一个更好的乘坐感觉。有人说,坐在劳斯莱斯车内,最大的噪音就是你的呼吸声,那么你就知道这车为啥会这么贵了。

防爆胎其实学名叫做泄气保用轮胎,英文缩写RSC,如果轮胎上有RSC标志的就是防爆胎。虽然我们经常称泄气保用轮胎为防爆胎,但是事实上它并不是完全不会爆胎。

最后我觉得主要还是为了成本吧!天下熙熙攘攘,皆为利往!

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赌博信誉平台,一般豪华品牌车辆都会配备防爆胎,但防爆胎对于汽车来说,舒适度会大大降低,而宝马车型基本都会配备防爆胎,从安全的角度来看,防爆胎确实要优于普通轮胎。

现在大家经济水平提高了,那么自然就想追求更高品质的生活,买豪车不仅仅是因为品牌和虚荣,还有就是豪车不管在操作性、安全性、舒适性等方面都有普通车辆没有的优势,劳斯莱斯一个轮胎就敢卖8万一个,也是自身实力。

“泄气保用轮胎”这个名字可以理解,防爆胎在胎压不足或者漏气的情况下仍然可以在厚实的轮胎壁支撑下继续让车辆在一定的速度下继续行驶一段时间。也就是说我们在汽车配置表里面看到“零胎压继续行驶”,就说明使用的是防爆胎。

app平台赌博下载,首先说说什么是防爆胎,防爆胎并不是说就不会爆胎,防爆胎的全名叫泄气保用胎,主要是在出现爆胎之后,汽车依旧能够以80km/h的速度继续行驶一段距离,也不至于在高速行驶的状态下爆胎导致意外的发生。

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宝马奔驰奥迪在国内就是豪车的代表,在配置上防爆胎就是一个标配,毕竟豪华车型就需要考虑一个安全性的问题,但是也并不是说豪车就会配备防爆胎,部分宝马车系也不会配备防爆胎,而奥迪的大部分车型也没有防爆胎的存在。

简单来说,防爆轮胎侧壁做了加厚处理,增强了支撑性和韧性,靠的是轮胎侧壁支撑起车辆,在泄气时能支撑汽车的重量并以相当的速度行驶。

这么说吧,奥迪的悬架在一定程度上回比奔驰宝马都好,开起来舒适度会比较高,而奔驰车的豪华只要体现在内饰上,做工都比较精细,最后宝马车系,宝马一直以来都被冠以操控性较强的标签,这个也毋庸置疑。

只是爆胎几率比普通轮胎要低,而且能在扎钉子漏气之后,继续以不高于每小时80公里的速度行驶一段距离,帮助你抵达维修地点后,也还是要及时更换轮胎。

但防爆胎安全系数是比较高,但是驾驶体验并不怎样,会让人坐起来硬邦邦的,舒适性不好,有舍有得吧,毕竟大部分的事故都是源自于高速行驶中爆胎导致的。

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奔驰的底盘都是经过特定的调校,就算加上防爆胎之后也能够兼容舒适,不然豪车的称号也就白叫了,而宝马车系上面也说过了,操控性好,配备防爆胎之后,车上也会少一个备胎,这样一来,可以为车子减重,有助于实现车辆前后50:50的配重比。

澳门十大赌场排名2015,哪些车型使用防爆胎?

而奥迪就之所以不配备,我认为在基于综合的体现来说,防爆胎胎壁很硬,噪音也大,在减震上不如普通轮胎出色,颠簸和震动、噪音会由悬挂传递给乘驾人员,这些都是防爆胎的缺点,也和奥迪主打的出色的舒适性不符。

我们发现,目前全系标配防爆轮胎的只有宝马和奔驰的轿车,而相爱相杀的老对手和好兄弟——奥迪却并未装备。

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其实奥迪曾经也采用过类似的防爆胎,同劳斯莱斯同款、来自米其林的PAX轮胎,不过和常见的自我支撑型防爆胎不同,它不是简单的一个轮胎,而是一个辅助性系统,可以兼顾行驶、安全、舒适和操控性能。

防爆轮胎,不是轮胎不会爆,只是在爆胎时,轮胎不会脱落下来,还可以继续行驶80KM,以低于80的时速。

这款轮胎曾用于欧美版的奥迪A8顶级运动型。但是这个系统有个致命缺陷,必须使用特殊设计的轮毂,和我国车型不匹配,推广较难,所以已经暂停。

防爆轮胎的好处是减少了是:一、不用当场去换轮胎,轮胎爆了,还可以继续行驶,等到了4S店或者轮胎店再换。二、轮胎爆胎时,车辆不容易失控,电子刹车系统还正常工作。

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所以,防爆轮胎的安全性比较高,不过相应的,成本也比普通轮胎要高一些,宝马在全系列车型上采用防爆轮胎,奔驰也紧随其后,采用了防爆轮胎。主要是提高奔驰汽车的安全性,近些年奔驰汽车的新款,在安全性上面是不遗余力的,比如主动刹车、预碰撞系统、自动泊车等等。

同为豪车领域代表,奔驰对于底盘和悬挂、减震经过特殊调校,加了防爆胎后也能够做到各方面的兼顾,以及整车平衡。

奥迪没有采用防爆轮胎,我觉得跟平台有关,因为奥迪的车很多跟大众是同平台的,比如说,A4L属于MLB平台,A3属于MQB平台的,跟七代高尔夫是同平台的。所以,从成本来考虑,大众的车型采用普通轮胎就很合情合理了。因为跟大众同平台,如果再将普通轮胎换成防爆轮胎,设计上就要大改,设计成本无疑就要飙升。从这个角度来看,换防爆轮胎就不划算了,还不如用普通轮胎了。

而宝马一向以运动和操控著称,即便防爆胎降低了舒适性,也能以此来弥补消费者对于不舒适的接受度。

关于轮胎的问答,请关注我的头条号,有一篇详细讲解防爆轮胎和轮胎鉴别的文章。

另外配备了防爆胎,就不用再配备备胎了,可以为车子减重,有助于实现车辆前后50:50的配重比。这对于宝马的高操控性也有很大的帮助,防爆胎具有加厚的胎壁,过弯的时候支撑很好,有利于操控。

经常有宝马车主抱怨,花了大价钱买的“百万宝贝”,打开后备箱居然连个备胎也没有,本以为会绑在底盘上,结果一看还是没有!真的如坊间传闻的那样,宝马已经变“坏”了,学精了!为了省成本,连备胎都省去了吗?

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其实并非是宝马为了省成本,而是宝马车型全系都是防爆轮胎的设计。防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”,英文缩写RSC,是源自军用目的而生然后慢慢民用的产物。在作战条件下,车辆需要更高的应战能力,轮胎作为最容易受到攻击的地方肯定要重点防范,于是防爆轮胎、钢化轮胎、蜂窝轮胎等应运而生。在民用之后,宝马等品牌厂商出于各种因素的考虑,开始普及防爆轮胎的技术,并投入大量成本研发适合于宝马各种车型的防爆轮胎,一直到现在全系标配防爆轮胎。

所以小编认为,奥迪不用防爆胎的原因主要还是不符合形象。胎壁很硬,噪音也大,在减震上不如普通轮胎出色,颠簸和震动、噪音会由悬挂传递给乘驾人员,这些都是防爆胎的缺点,也和奥迪主打的出色的舒适性不符。

在2001年,宝马第四代7系面市,是量产车型中第一款装配了防爆轮胎的车型,一时间引起了媒体和消费者的不少关注。而在2005年新3系第一次亮相时,华晨宝马也高调地把防爆轮胎的技术推向市场,在当年也可谓大放异彩,而关于防爆轮胎具体有以下几个优点:

我们需要选择防爆胎吗?

优点一:更安全。防爆轮胎在轮胎泄气的情况下,车辆仍旧可以用80公里/时的车速行驶超过250公里。之所以泄气后车身不会垮下,是因为加厚了橡胶侧壁的缘故。即使失去气压,侧壁也能够支撑车辆的重量,不会导致严重的变形,因此防爆轮胎即便爆胎后也并不会严重影响车辆的行驶。

据数据显示,当车辆行驶速度超过160公里/小时,且是前轮爆胎的状况下,死亡率能达到100%。而高速公路上的事故46%都是由于轮胎故障引发,而爆胎占事故总量的70%。

优点二:更人性化。这么多年来,宝马一直坚持使用防爆轮胎,主要还是因为考虑到很多车主,尤其是女性车主对于更换备胎的可行性问题。比如,如果在天寒地冻的户外发现需要更换轮胎,那种心情可想而知!即便是不愿动手而拨打救援电话,那种等待的煎熬也是可以想象!于是宝马出于人性化的考虑,多年来坚持使用防爆轮胎。

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优点三:更符合设计的需求。一旦车辆全系配备了防爆轮胎,那么就省去了存放备胎的空间,这样不仅仅能减轻车重,还能更好的展现宝马绝佳的操控技术,在驱动力方面更完美的达到50:50的比例分配,尤其是转弯或者提速的时候,更能体现出宝马“重在驾驭”的优点。要不“开宝马,坐奔驰”这句话是从何而来呢?

既然防爆胎可以减少爆胎的风险,增加汽车行驶的安全性,那么选择防爆胎有一定的必要性,但是防爆胎也有缺点。

当然,防爆轮胎的全系普及提升了宝马车型的竞争力,但随着消费者尤其是挑剔的中国消费者,对于汽车消费的越来越理性,很多公认的缺点也慢慢呈现了出来!

首先就是胎壁厚,而且很硬,所以一旦被扎就很难修补,不说是人工,连机器从轮毂上把胎扒下来都有点麻烦。如果操作不好,会给胎壁造成不可修补的伤害,所以这种胎一旦被扎,不管使用了多少公里,有多少磨损,都最好换新的。

第一,价格上肯定要比普通轮胎贵不少,不仅仅体现在成本上,而是防爆轮胎基本只能重新更换不能修补!

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第二,因为防爆轮胎的胎壁比较厚,所以在行驶的时候胎噪声音会比较大。

其次,防爆胎舒适性比较差。因为胎壁很硬,缺少普通轮胎的滤震性能,因此,部分颠簸会直接由悬挂传入车内,所以对乘坐舒适度有影响,而且行驶胎噪也比普通轮胎大。

第三,防爆轮胎的磨损要比普通轮胎更大,行驶一段周期后需要全部更换,也是一笔不小的养车投入。

另外,防爆胎在低温环境下表面更容易变得僵硬,这样会导致轮胎的抓地力变差,汽车的操控性会受到一定的影响。

弹哥发现,奔驰和宝马全系标配了防爆轮胎,但是作为德系豪华品牌传统三强之一的奥迪却没有使用防爆轮胎,这是为什么呢?

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首先,防爆胎的胎壁很硬,噪音也大,在减震上也不如普通的轮胎来得好,自然带给车上乘员的舒适性也没那么好,而奥迪汽车又是主打舒适性的车型,如果采用防爆胎势必与自身形象不符。

另外,防爆胎对于汽车悬挂的要求也高。厚胎壁让原本普通轮胎的抗震性能缺失,一些硬冲击都会改由悬挂系统承担。所以,如果要将原本的轮胎更换为防爆胎,就意味着汽车的悬挂也需要重新调校。

至于奔驰汽车,其底盘和悬挂、减震经过特殊调教,即便加入防爆轮胎也能做到兼顾舒适性。

并且,防爆胎的成本也高,目前市场上最便宜的防爆胎单条最少也得1500元左右。普通的轮胎如果扎了钉子,一般补起来就好,除非伤得很严重,不然都用不上换新的。但是防爆胎却不一样,这就增加了使用成本。

再者对于宝马汽车而言,宝马汽车主打的是操控性能,因此即便加入了防爆轮胎而牺牲了一部分舒适性也能为消费者所接受。

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此外,防爆轮胎比较贵,然而奥迪汽车却是BBA三强中价格比较实惠的,如果大量采用防爆轮胎,那么车身价自然会有提高,那么奥迪汽车的性价比卖点就不复存在了,还有可能会丧失一部分市场。因此奥迪汽车综合考虑之后,还是决定不使用防爆轮胎。

其实防爆胎的最大作用是应对高速时的爆胎,所以如果是平时家用,大多数只是在城市的道路上走走,也没有必要非得买防爆胎,毕竟防爆胎在舒适性上要大打折扣。

防爆胎:

所以,建议最好原车是什么胎就用什么胎,什么东西有利就有弊。注重轮胎的保养,夏天开车前仔细检查轮胎气压是否正常,不开急车猛车,可能比更换“防爆胎”更加管用!

又叫做“缺气保用轮胎”,实际上防爆胎并不能防止爆胎,只不过由于防爆胎的侧壁较硬,在爆胎时能够提供额外的支撑力,降低汽车高速行驶时,因为某一个轮胎因为爆胎导致的支撑力突变而使方向失控。

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防爆胎另外一个功能就是在漏气时,可以在时速低于80km/h的速度进行行驶80km,这样可以维持驾驶找到补胎地点,而普通的子午线轮胎则不能这样行驶,否则轮胎、轮毂都会报废。

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另外,客观上来说,防爆胎不需要提供备胎,因此后备箱的空间会更好。

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既然防爆胎这么好、这么安全,为什么不能普及呢,或者说,为什么奥迪不像奔驰、宝马那样也换装防爆胎呢?实际上应该有以下原因:

1、防爆胎的成本更高

且不说防爆胎本身价格要比普通轮胎贵,防爆胎的轮毂也是特制的,只能使用EH2和EH2+型的轮毂,普通的轮毂不可能安装防爆胎。

2、使用防爆胎需要特别的调教

防爆胎支撑力好,胎质较硬,因此使用防爆胎还需要对悬挂进行调整,否则,汽车的整体舒适性就会下降,而调整悬挂则是一个比较复杂和精细的工程。

3、防爆胎胎噪较大,对隔音要求较高

防爆胎的胎噪要比一般的轮胎大很多,这会降低驾驶、乘坐的舒适性,对汽车的隔音要求就会增加,这样就会增加厂家的成本,另外由于汽车隔音是个系统工程,在汽车设计时就必须要考虑到(这也是车友自己做的隔音效果一般的原因),在一般的中期改款车型不会做大的调整。

奥迪目前的车型很多都处于中、末期改款时期,因此不会采用防爆胎也是正常的,当然,最终还是要看大众对防爆胎的态度。实际上,并不是所有的奥迪都不选择防爆胎,奥迪Q7就是防爆胎。我认为既然德系三强的两个B都已经采用防爆胎了,未来的一个A采用防爆胎日子也不会远,毕竟给竞争对手一个有利的抨击点是不智的。

防爆轮胎的好处是减少了是:一、不用当场去换轮胎,轮胎爆了,还可以继续行驶,等到了4S店或者轮胎店再换。二、轮胎爆胎时,车辆不容易失控,电子刹车系统还正常工作。

缺点就是噪音大
上马路牙子或者轮胎挤压,过坑速度过快由于胎壁加厚没有缓冲所以都会导致轮圈变形
更换非常贵,朋友一马宝车子2-3年就要换一槽轮胎及轮毂,并且价格昂贵。

宝马用防爆胎,主要原因没设计放备胎的地方,车子采用两块电瓶,一块供启动机一块供电器音响并存放后备箱底部,后备箱没有地方了所以为了免除抛锚困惑只能一辈子用防爆胎了,不过好在现在汽车救援比较发达了,在城市开的话换普通胎也是可以的。

奥迪车子是讲究舒适性 行驶噪音低而不采用防爆胎
、现在轮胎质量好没有那么多爆胎的几率,完全可以放心驾驶。其实奥迪也可以换防爆胎用的,只不过新车出厂时各厂家考虑的不一样。

我个人并不是很喜欢防爆胎,特别是现在胎压监测这么普遍,原车不带花个一两百也可以加装。爆胎大部分是由于气压不当引起的,加个胎压监测系统可以有效防止爆胎。那为什么说我不喜欢呢?

首先防爆胎贵。它比普通轮胎多了几层,成本比较高。像宝马用的18寸防爆胎,一条轮胎4S店要3000左右,四条12000,使用的成本有些高。

其次防爆胎不好补,这是真正提高它的使用成本的地方。按理说防爆胎也可以补,但是不管宝马还是奔驰的4S店,对防爆胎基本都是贯彻只换不修的原则。甚至有的地方会说一旦对防爆胎补胎,以后发生任何相关事故它都不负责任。

再有就是防爆胎舒适性不佳,胎壁更硬,所以舒适性差、胎噪更大。而且防爆胎一般比普通轮胎更重,不利于控制簧下质量,造成油耗较高。

所以奥迪不用防爆胎可能是为我这种人准备的吧……

当然防爆胎最大的好处,就是安全性好。在没有胎压监测系统的情况下,万一发生漏气,缺气保用轮胎还可以让你以80的时速行驶很长一段距离,而不会发生爆胎、轮胎脱落等。另外防爆胎的胎壁比较结实,实际使用中也比较耐用。

为什么宝马、奔驰用防爆胎,而奥迪却不用?

奥迪为什么不用防爆胎?其实没有为什么,再过一阵子也许就用了,都是逐渐在普及的,只是先后使用的问题;首先说一句防爆胎叫泄气保用轮胎,但是通常说防爆胎大家都懂;防爆胎其实不妨爆,但它不怕爆;因为爆胎最恐怖的地方在于轮胎失去足够的支撑,车身将产生严重的侧倾,但这“不怕爆胎”即便真的是爆胎了,仍然可以提供足够的支撑,有支撑车身侧倾就不明显,所以可以保持车子不失控,所以防爆胎并不是防爆,而是在爆了之后防止车子失控!防爆胎由于自身较高的成本注定了短期内不会大面积的普及,所以通常是一些豪华品牌会率先使用;在德系三豪BBA中,第一个吃螃蟹的是宝马,鄙人记得零几年的5系还是使用普通胎的,所以宝马使用防爆胎和为了保持优良的操控没有任何关系;貌似在一零年前后宝马才开始使用防爆胎,而奔驰鄙人记得比宝马晚使用防爆胎5年,当然也是处于一种比较保守的处置方式,而经过了几年的观察之后,奔驰也逐渐的标配了防爆胎;而奥迪不使用防爆胎其实也只是在观望,早早晚晚也一定会使用防爆胎的,这玩意本身就是个逐渐发展的过程!奥迪不使用防爆胎与节省成本没什么关系,它旗下的天价车不少,但都没有配备防爆胎,从这一点看就与节约成本关系不大了,说白了就是奥迪在选择用何种轮胎时还能保有一丝的理性;奔驰、宝马在使用防爆胎后带来的弊端就是噪音,本来已经很优秀的隔音效果,却因为防爆胎导致下降;相比较之下追求安静、舒适的奥迪就没必要追求防爆胎了,记得几年之前的奥迪TT配备过防爆胎,但当时貌似很多人都抱怨噪音太大,后来就又变成普通胎了,但随着防爆胎的不断完善,奥迪也终将选用防爆轮胎,因为不配备胎是一个大趋势!总而言之使用防爆胎是一个渐进的过程,十几年前宝马也用的普通胎,后来7系率先使用了防爆胎、之后标配防爆胎,而奔驰则在宝马使用防爆胎5年之后,跟风也逐渐的标配了防爆胎,而奥迪估计还要在观察一下;其实在欧洲除了一些越野车,其余车型正在逐渐的实现去备胎化,所以防爆胎是一个趋势,用不了多久奥迪及其它的很多品牌都会逐渐的普及防爆轮胎;还是那句话防爆胎不防爆,但它防止爆胎后车身产生的侧倾,所以它更应该叫不怕爆轮胎,除了噪音大、易鼓包之外,防爆胎几乎全是优点,它对于安全有很大的作用!

奥迪在北美市场一直都是跟VOLVO这类品牌在一个梯队的,在中国由于早年政府采购的原因,被丈母娘定义成了豪华品牌。

奥迪地本质是大众的精工品牌。汽车行内懂行的人都知道,一辆车的设计之初就好考虑到很多问题,例如底盘,是偏向运动,经济,或者是舒适,很显然,大众系是经济,前驱,横着变速箱,板悬,双离合变速器,如果双离合变速器真的好,为什么A8作为旗舰车要问宝马买ZF8AT。

所以,同理,奥迪的车在设计初始,就在车上安排了放备胎的位置,A4改了,那帕萨特要不要改?单独改模具,成本太高,而且,其定位也就是打折销售,成本太高,怎么卖得过奔驰、宝马,而且一汽的销售态度大多都非常嚣张,怎么卖?

奥迪忠实粉丝不要喷啊,我说的事实上,嘴上留情

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