业内人士对于之诺的租赁模式也表示可以接受,之诺品牌的首款电动车1E将以租赁方式试水中国市场

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业内人士对于之诺的租赁模式也表示可以接受,之诺品牌的首款电动车1E将以租赁方式试水中国市场。业内人士对于之诺的租赁模式也表示可以接受,之诺品牌的首款电动车1E将以租赁方式试水中国市场。日前,华晨宝马合资自主品牌之诺在北京开放首个展厅。

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业内人士对于之诺的租赁模式也表示可以接受,之诺品牌的首款电动车1E将以租赁方式试水中国市场。业内人士对于之诺的租赁模式也表示可以接受,之诺品牌的首款电动车1E将以租赁方式试水中国市场。“这是1E亮相广州车展之后,之诺品牌发展历史上的又一个里程碑,意味着我们将开启高档电动车走向大众的大门。”华晨宝马总裁兼首席执行官康思远告诉《每日经济新闻》记者。

业内人士对于之诺的租赁模式也表示可以接受,之诺品牌的首款电动车1E将以租赁方式试水中国市场。业内人士对于之诺的租赁模式也表示可以接受,之诺品牌的首款电动车1E将以租赁方式试水中国市场。日前,华晨宝马合资自主品牌之诺首个展厅在北京开业。作为德系豪华车的一员,宝马的合资自主品牌之诺第一个推出,并用三年时间将一个全新的电动
汽车品牌推向终端市场。华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官康思远表示,“之诺品牌的诞生和茁壮成长传递出清楚的信号:华晨宝马总是前瞻未来承担行业领
导者的角色,同时华晨宝马的本土化发展将继续深化,公司的第二个十年将更加本土化”。

业内人士对于之诺的租赁模式也表示可以接受,之诺品牌的首款电动车1E将以租赁方式试水中国市场。业内人士对于之诺的租赁模式也表示可以接受,之诺品牌的首款电动车1E将以租赁方式试水中国市场。鉴于目前电动车价格过高,之诺品牌的首款电动车1E将以租赁方式试水中国市场。关于租赁业务的开始时间,华晨宝马一位内部人士表示:“这主要取决于《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》何时出台,以及之诺是否在其中。”如果之诺1E进入《目录》,将解决其在北京运营的车牌问题,从而推动电动车的运用和普及。

业内人士对于之诺的租赁模式也表示可以接受,之诺品牌的首款电动车1E将以租赁方式试水中国市场。业内人士对于之诺的租赁模式也表示可以接受,之诺品牌的首款电动车1E将以租赁方式试水中国市场。据介绍,之诺设计续航里程达到150公里,将面向个人用户以及对高档车有租车需求且重视企业环保责任的机构。由于电动车的销售价格过高,之诺品
牌的首款电动车1E针对北京市场将采取只租不售的方式,之诺为客户提供一站式服务,包括产品咨询、租赁签约、提车还车、保养保修等各项服务。

业内人士对于之诺的租赁模式也表示可以接受,之诺品牌的首款电动车1E将以租赁方式试水中国市场。“未来之诺品牌可能会建立4S店,通过独立渠道销售。”宝马北京的一位经销商透露。

对于为何选择租赁的商业模式,华晨宝马之诺品牌管理总监梁坚表示,“从消费者角度出发,租赁对消费决策最简单,风险也是最低。这不但可以吸引更多客户,还会吸引更多的人尝试和了解电动车,利于电动车的推广和示范应用”。

将建独立销售渠道

目前,之诺的正式租赁价格仍未公布,按照华晨宝马的设想,月租金预计在8000-10000元,华晨宝马正积极和政府有关部门、电力公司和物业公司等第三方机构密切沟通,携手推动充电设施的完善,为用户提供方便的充电解决方案。

之诺品牌的首个展厅选址于北京的商业繁华区三里屯。由于之诺品牌的首款车型1E为纯电动车以租赁的方式开展商业运营,因此该品牌展厅承担的功能和传统汽车品牌展厅有所不同。

梁坚告诉北京商报记者,从目前来看,一辆宝马3系的月租金超过了2万元,之诺8000-10000元的租金应该完全可以被消费者接受。业内人士对于之诺的租赁模式也表示可以接受,凭借租赁模式以及华晨宝马的品牌魅力,足以打破电动车市场的坚冰。

据梁坚介绍,未来之诺展厅将成为之诺品牌的推广中心,它承担着普及新能源车知识,推广绿色出行理念的任务,同时还将成为一个收集客户信息的重要渠道。

值得关注的是,按照华晨宝马的规划,之诺的展厅除了作为与客户沟通的平台,还将收集客户反馈信息,为电动车商业化的未来发展积累经验。显然,华晨宝马之诺的推广背后还有为电动汽车市场积累经验的目的。

“今年之诺的第二个展厅将在上海开业,未来不排除建立独立销售渠道的可能。”上述华晨宝马内部人士表示。

此前,宝马集团已经宣布今年宝马i3纯电动汽车将引入中国市场,并在国内的部分城市开始销售,随后i8混动车型也将在年内入华。之诺的率先登场一方面可积累前期的市场经验;另一方面也将帮助宝马率先抢占新能源汽车的市场份额。

宝马的一位经销商透露,实际上,之诺独立渠道建设已经列入规划,目前已经有部分经销商递交了建店申请。

与此同时,宝马的一位经销商也透露,按照《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品审核备案管理细则》,建立展厅显然无法配套要求,未来不
排除经销商参与到销售和维护的可能。目前之诺在北京落地后还将在全国寻找其他城市建立新的渠道。除北京外,i3将进入的上海、广州、沈阳也在考虑的范围
内。

据悉,华晨宝马目前的本土化发展进入了全面深化阶段。之诺1E的电池开发、测试和采购以及整车测试和认证等工作将全部在中国完成,并在华晨宝马
最先进的铁西工厂生产。康思远表示,作为对中国市场有着长期承诺的高档汽车制造商,未来华晨宝马将继续坚持本土化战略,致力于对企业发展进行长期规划,引
领新能源汽车的技术开发和市场普及,为企业的可持续发展赢得先机。

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