则既是对于油品质量差系造成雾霾天气直接原因之一的证实,雾霾天气

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不论是“油企质量不达标”,或是“国家标准不够”,这番话都表明了一个问题,雾霾天气,“人祸”多于“天灾”。现代企业,特别是大型国有企业,应该明白,对环境负起责任,不是恩赐,而是义务。

1月31日,中石化董事长傅成玉在京表示,炼油企业是雾霾天气直接责任者之一,但这并非因油企质量不达标,而是我国标准不够,只有北京推行含硫量在10ppm以下的欧Ⅴ,但全国普遍为150ppm的欧Ⅲ,标准不提高,设备改造就上不去。

中石化董事长傅成玉昨日在京表示,炼油企业是雾霾天气直接责任者之一,但这并非因油企质量不达标,而是我国标准不够,只有北京推行含硫量在10ppm以下的欧Ⅴ,但全国普遍为150ppm的欧Ⅲ,标准不提高设备改造就上不去。

随着近段时期不少地方严重雾霾天气的一再出现,舆论纷纷将矛头指向成品油油品存在质量问题。而中石化董事长傅成玉承认炼油企业是雾霾天气直接责任者之一,目前全国油品普遍为含硫量150ppm以下的欧Ⅲ标准,则既是对于油品质量差系造成雾霾天气直接原因之一的证实,同时也是对于我国消费者“花世界上最贵的油钱买质量最差的汽油”说法的证实。而这种消费者“花世界上最贵的油钱买质量最差的汽油”现象,不单造成我国大气污染程度被加重,而且也是对于广大成品油消费者权益的侵损。

1月30日,雾霾天气“再创灰黄”——全国雾霾面积扩至143万平方公里!中国工程院院士钟南山表示,据研究,PM2.5每立方米增加10个微克,呼吸系统疾病的住院率可以增加到3.1%,大气污染比“非典”可怕得多,谁都跑不掉。被“非典”病毒感染的毕竟还是极少数人,而“厚德载雾”之下,谁能“自强不吸”?

显然,无论是出于有效降低大气污染程度、控制雾霾天气扩大蔓延的需要,还是从切实维护成品油消费者权益出发,都有必要尽快提高我国的成品油质量。令人欣慰的是,据报道,在雾霾天气的压力之下,国家开始加快油品升级的脚步,要求自2013年起全国车用汽油需置换至国Ⅳ标准,过渡期至年底12月31日。不过,有机构分析报告认为,油品升级在实际推行中或遭成本价格上涨的阻碍,从国Ⅲ质量标准升级为国V标准,成本价格将会有大幅提升,如果届时国家不上调国内汽柴油零售价格,油品质量升级的时间或将有所推迟;某机构一分析师也认为,油品升级之后,对应的销售价格上涨,消费者消费负担加大,会在一定程度上抑制其消费积极性。这似乎意味着,油品的升级必然要伴随着油价的上涨,以油价上涨作为前提条件。

举头见雾,张目睹霾,“雾霾生活”中的老百姓都成了“人肉吸尘器”,不用问他们“你幸福吗”,就知道他们都“姓曾”。没有健康,再多GDP,也不值得稀罕。对于最近全国大范围出现的雾霾天气,温家宝总理日前就提出,要“用行动让人民看到希望”。可惜,一些企业的表现,难以让人民看到“希望”。

而其实,即便国家实行油品升级,成品油价格也没有理由上涨。个中的道理其实非常简单。当前我国消费者承担着与国际上许多发达国家同样高甚至更高的油价,但是买到的油品的质量却比这些国家的油品质量要低很多。从这个意义上说,石油企业升级油品、让消费者买到物有所值的成品油,实际上是其原本就应履行的义务,也是消费者理当享有的权利。

针对中石化成品油硫含量为欧洲的15倍、因而导致严重雾霾天气的外界质疑,中石化新闻发言人日前就公开回应称,这种说法并不确切。不承认,似乎成了一些大型企业漠视社会责任的第一选择,不管事实如何,先把责任推了再说。董事长虽承认“炼油企业是雾霾天气的直接责任者之一”,但同时又表示“非油企质量不达标”,而是“标准不够”,再次将责任轻轻推到别人身上。

另一方面,两大石油巨头每年的业绩报告都显示其赚得盆满钵满,2011年总计日赚高达8亿元之巨,这表明其完全具有自行消化由于油品升级带来的成本上升压力的能力。虽然设备改造或会在一定程度上增加炼油企业的亏损额度,但是石油巨头如果将其销售环节的利润适度转移至炼油环节,弥补相关亏损实际上也就绰绰有余。所以,石油巨头没有理由以油品升级为借口上涨油价。

不论是“油企质量不达标”,或是“国家标准不够”,这番话都表明了一个问题,雾霾天气,“人祸”多于“天灾”;雾霾治理,不是不能为,是不想为。这恰恰是公众所不能接受的,公众可不管是什么原因,也不想介入标准与生产之争,只想看到想要的结果。从企业角度,既然“并非因油企质量不达标”,也可以在北京地区提供含硫量仅为全国1/15的高标准成品油,那么为什么不能够“全国一盘棋”,统一炼制、提供高标准成品油?现代企业,特别是大型国有企业,应该明白,对环境负起责任,不是恩赐,而是义务。以这种觉悟对待社会责任,企业完全可以主动提高产品质量,而不是心安理得躺在最低标准里,“霾头苦干”。

企业总是以效益为第一价值,而行业垄断与追腥逐利,使得我国的石油企业缺乏提高产品质量的动力,甚至影响到产品技术质量标准的制定。“市场失灵”需要政府伸出“看得见的手”,予以干预。这至少涵括两个层面,一是制定更严格的石油产品技术质量标准,将我国的石油产品技术质量标准与国际接轨,提高石油产品质量,减少汽车废气排放;二是及早出台大气防治法律,从法律高度治理包括汽车废气排放在内的各种大气污染。只有以法律来约束企业,才能保障企业严格遵守质量标准。可惜,从2008年我国就开始修订《大气污染防治法》,但至今仍没颁布。

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