校订开放40年·致意中华夏族民共和国小车人物,中汽饶斌奖

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澳门大赌场娱乐场官网正规赌钱游戏平台 ,1953年7月15日,一汽奠基拉开了中国汽车工业的成长之路。60年过去,耳顺之年的中国汽车工业摆脱了弱小散乱的历史,拥有了全球第一大新车市场的桂冠。然而,站在这个历史节点回首审视,虽然很多中国人在汽车市场井喷的过程中圆了自己的汽车梦,但那些老一辈汽车人耗尽毕生心血追求的让中国汽车工业真正强起来的梦想仍未实现。

26日上午,第22届中国汽车工程学会年会暨展览会(2015SAECCE)在上海国际汽车城隆重开幕。开幕式上同时举行了第二届中国汽车工业饶斌奖颁奖及首届中国汽车工程学会会士授予仪式。

今天,中国自主品牌的汽车在我们的生活中已是习以为常的存在。然而,你知道吗?时光若是倒转到80年代,在长安街上,数一数来来往往的汽车。在100辆汽车当中,可能只能看到3辆自主品牌汽车,其余的全部都是进口品牌。可见改革开放40年,中国汽车发生了翻天覆地的变化。

与60年前相比,中国汽车工业今天的规模令世界瞩目。据汽车工业协会发布的最新统计数据显示,上半年汽车产销量均突破1000万辆。而资料显示,1949年至1977年,我国累计生产汽车仅125.25万辆。然而规模大并不意味着体质强。在依靠合资模式取得快速发展的同时,自主品牌相对偏弱、核心零部件和知识产权掌握缺失、新能源汽车发展尚未取得大规模突破等问题凸显出来。

网络赌博信誉平台投注 ,校订开放40年·致意中华夏族民共和国小车人物,中汽饶斌奖。由中国汽车工程学会主办、北京华汽汽车文化基金会特别支持的“中国汽车工业饶斌奖“是备受瞩目的中国汽车工业企业家奖。希望借此向中国汽车工业创建以来对中国汽车工业的发展做出卓越贡献的优秀人才致敬,为汽车行业树立标杆,鼓励中国汽车人努力奋进。

而在这翻天覆地的变化背后,有一群人,在40年前,就预见到了中国汽车产业,对于国民经济的引擎作用。

最重要的是,在经过近十几年汽车爆发式增长后,各方都意识到,我们拥有的市场空间并不是绝对无限的,而是受到土地、能源、环境等可持续发展因素制约的。当越来越多的中国人实现了自己的轿车梦的时候,限购、限行、堵车、雾霾等“噩梦”也接踵而至。自主品牌在北京、上海、广州这样的大城市生存空间受到重重挤压。

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澳门十大网上博网址 ,校订开放40年·致意中华夏族民共和国小车人物,中汽饶斌奖。记者很难忘记,10年前,作为中国汽车工业50周年纪念的系列活动之一,一汽轿车新基地奠基。在活动现场,一汽老厂长耿昭杰当时激动地说了一番话:“我看还差得远。”

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校订开放40年·致意中华夏族民共和国小车人物,中汽饶斌奖。校订开放40年·致意中华夏族民共和国小车人物,中汽饶斌奖。“再不搞轿车就晚了”,在央视财经频道“改革开放40年·致敬中国汽车人物”盛典现场,一段情景剧重现了当年那一代汽车人的努力与坚持。

“我是带着一个心愿来这里的。我在一汽干了几十年红旗车,红旗轿车是民族品牌,民族品牌是最难干的,我们干了几十年,应该说打下了一些基础,但是还是没有干成。我就是带着这样一种心愿到这里参加奠基,希望他们继续把这个事业干下去。”

颁奖礼上,耿昭杰先生发表了感人肺腑的获奖宣言:

情景剧中的对话

“我把一汽轿车称为双轨制。一条轨是我们和国外合资,引进国外技术,生产国外品牌,就像一汽大众公司生产的大众品牌、奥迪品牌;另外一条轨呢,就是要开拓生产拥有自主品牌的轿车。这条轨我们已经干了几十年,从1957年一直干到现在。但是这条轨我们现在的差距很大。我为什么特意赶来参加这个会呢?就是希望能把民族品牌轿车干下去,再困难也要干下去!”耿昭杰说。

校订开放40年·致意中华夏族民共和国小车人物,中汽饶斌奖。校订开放40年·致意中华夏族民共和国小车人物,中汽饶斌奖。今天我十分激动,对我来说很多都是第一次,第一次上台领汽车工业最最荣誉的奖项——饶斌奖。同时我也感到像我这样已经八十多岁的人,还坐着轮椅上台,而且和汽车界的同行们在一起听技术发布会对我来说也是第一次。今天很多事情对我来说都是第一次。

赌博正规网址大全 ,现在外面争论不少,但发展轿车是个历史机遇问题!全世界那么多国家,只要有汽车工业的,就没有一个不发展轿车的!

澳门网上十大赌场网址十大老品牌网赌网站 ,“我有两个梦想,一个是一汽换型改造,这个梦想基本实现了。另一个是轿车梦,这个梦只实现了一半。我们引进了很多国外知名品牌,与大众合资,引进马自达的技术,都干得很成功,但这只成功了一部分,在民族品牌方面如果也干好的话,那我的轿车梦就算圆了。这是下一个50年的事了。”耿昭杰当时动情地说。

校订开放40年·致意中华夏族民共和国小车人物,中汽饶斌奖。校订开放40年·致意中华夏族民共和国小车人物,中汽饶斌奖。各位领导、各位朋友,大家好!我由衷的感谢中国汽车工程学会把这样一个沉甸甸的奖项颁给我,这将成为我一生中最难忘的记忆。得到这个奖项,面对汽车行业顶尖的荣誉,我心里有几分的喜悦,但是更多的是惭愧和不安,真是盛名之下其实难副。这个奖项是饶斌的名字发明的,引发了对他无限的怀念。当年在他的领导下建设了一汽,实现了中国汽车工业从无到有的跨越。他在晚年说第一次创业我是领着你们干的,我和你们一起干,第二次创业我是支持你们干,现在我干不动了,我要看着你们实现第三次创业。我要趴在地上做一座桥梁支持你们把国产轿车搞上去。

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校订开放40年·致意中华夏族民共和国小车人物,中汽饶斌奖。校订开放40年·致意中华夏族民共和国小车人物,中汽饶斌奖。更难忘一汽的奠基人饶斌老厂长那番至今仍激动着中国汽车人心潮的话:“第一次创业,我领着大家干;第二次创业,我帮着大家干;第三次创业,我老了,干不动了,但我愿意变成一座桥,让一汽的轿车从我的身上开过去。”

“为民族汽车工业自主、自立、自强奋斗不息”这是饶斌同志给中国汽车人留下的最宝贵的财富。习近平总书记在建党90周年大会上要求全党不忘初心,继续前进。像我这样老一代的汽车人要做大做强汽车品牌,我现在虽然退下来了,人也老了,但只要一提起自主依然激情燃烧,恨不得冲到第一线去。特别令人欣喜的是在党中央创新驱动方针的指引下,中国老一代汽车人的初心在新一代汽车人的身上得到了延续和传承。我坚信在新一代汽车人的努力下自主品牌的发展壮大,中国的汽车做大做强这一天一定会到来。

饶部长

记者认为,饶斌、耿昭杰这些老一辈汽车人的梦想从未因为各种环境的恶劣而动摇过。然而在合资模式成为主导的浮华和大干快上的氛围中,在汽车产销规模不断创新高的今天,我们有必要重温他们的梦想,不偏离他们的梦想。因为这个跨越60年的梦想真的还未实现,真的值得一代代中国汽车人用尽毕生心血去追求。

谢谢大家!

是啊,上次一汽的老陈还跟我说,他看着美国大街上跑的那么多汽车,想想我们怎么就造不出来!得赶紧让中央了解这个事情的紧迫性!

当长安街上,国宾车队里的红旗轿车疾速从“万国品牌”汽车汇聚成的车流边行驶而过的时候,当红旗开始进入领导干部用车序列的时候,我们可以感受到,饶斌、耿昭杰们的梦想离现实真的越来越近了。

附耿昭杰先生简介:

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1954年哈工大毕业进入第一汽车制造厂,1985年担任一汽第六任厂长,1992年担任董事长兼总经理,前后执掌一汽14年,是中国汽车工业继往开来的企业家标杆人。

耿昭杰

1981年至1987年,耿昭杰领导完成一汽第二次创业,成功实现了世界汽车工业史上少有的老产品单轨制垂直转产,使传统老国企焕发青春,从此迈入发展新时期。换型改造结束,他又带领一汽第三次创业——上轻型车、上轿车。一汽由单一的卡车生产企业转型现代化汽车制造企业。

现在大家都很着急,你就说像孔辉这样的优秀技术人员放弃了国外优厚的待遇、那么大的家业回来跟咱们一起住窝棚,为什么?不就是为了给中国老百姓造汽车嘛!

1991年,耿昭杰领导成立了一汽与德国大众合资公司,一汽开始建设世界一流水准的轿车生产企业。一汽-大众的成功实践,引领了中国汽车改革开放,合资合作新一轮发展浪潮。

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孟少农

也许你对剧中的这些人物有些陌生,因为这段场景并非着名文学作品中的片段,而是对一段真实过往的再现。

剧中的“饶部长”名叫饶斌,他被称为“中国汽车工业之父”,是中国汽车工业当之无愧的奠基人。

为了让小汽车进入中国家庭,饶斌多次向党中央国务院提交大力发展轿车生产的申请。当1994年,国务院正式推出《汽车工业产业政策》明确提出国家鼓励个人购买汽车的政策时,熟悉中国汽车发展历史的人都明白饶斌所做出的努力。

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而剧中,为饶部长出主意的,正是原一汽集团总经理、董事长、党委书记耿昭杰和原第二汽车制造厂副厂长兼总工程师孟少农。

其中孟少农提到的那位“优秀技术人员放弃国外优厚的待遇、那么大的家业回来跟咱们一起住窝棚”的孔辉,全名郭孔辉。

他们为了造出中国汽车的使命,

让轿车进入了亿万普通百姓的家庭

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耿昭杰

原一汽集团总经理、董事长、党委书记

安徽巢湖人,1954年从哈尔滨工业大学毕业进入第一汽车制造厂,1985年担任一汽第六任厂长,1992年担任董事长兼总经理,前后执掌一汽14年,是中国汽车工业继往开来的企业家标杆人物。

1981年至1987年,耿昭杰领导完成一汽第二次创业,成功实现了世界汽车工业史上少有的老产品单轨制垂直转产,使传统老国企焕发青春,从此迈入发展新时期。换型改造结束,他又带领一汽第三次创业——上轻型车、上轿车。一汽由单一的卡车生产企业转型现代化汽车制造企业。

1991年,耿昭杰领导成立了一汽与德国大众合资公司,一汽开始建设世界一流水准的轿车生产企业。一汽-大众的成功实践,引领了中国汽车改革开放、合资合作新一轮发展浪潮。

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孟少农

原第二汽车制造厂副厂长兼总工程师

1941年获美国麻省理工学院硕士学位,1980年当选为中国科学院院士。先后在第一汽车制造厂、陕西汽车制造厂和第二汽车制造厂担任要职。

孟少农毕生致力于汽车工业建设,是中国汽车工业无法超越的技术奠基者,为中国汽车产业做出了重大贡献。他成功地领导了中国第一汽车制造厂、陕西汽车制造厂和东风汽车公司几代产品的研制和开发,亲自主持“东风”、“红旗”轿车的开发,为我国自行设计、制造轿车开创了新局面;他主持开发的CA30型越野汽车,开创了我国生产越野汽车的先河。1946年,他在清华大学机械系任教开创了汽车专业,为培养中国汽车人才和汽车工程教育的发展做出了巨大贡献。

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郭孔辉

着名汽车设计研究专家,中国工程院院士

郭孔辉院士是吉林大学汽车学科带头人、教授、博士生导师。在汽车系统动力学及其相关领域造诣精深。在轮胎力学、汽车动力学以及人—车闭环操纵动力学等方面的研究成果均达到世界先进水平。

郭孔辉是我国汽车科学技术领域中汽车操纵稳定性、平顺性、制动与驱动稳定性及轮胎力学等领域的主要开拓者和学术带头人。取得了大量具有国际先进水平的研究成果,曾获国家及部级科技进步奖9项,在国内外发表论文460余篇,出版专着三部,同时培养了大批高级技术人才,为我国汽车工业科学技术的发展做出了重要的贡献。

“改革开放40年·致敬中国汽车人物” 盛典·致敬气质:使命

致敬人物:耿昭杰

他是中国汽车工业“二次创业”的重要代表,带领一汽全体员工艰苦奋斗,完成解放卡车垂直换型,结束了解放卡车30年一贯制的历史。

他以高瞻远瞩的战略眼光,创建一汽大众,引进捷达产品,使一汽大众和捷达,成为中国汽车引进合资中最成功的企业和最畅销的产品。

在改革开放、观念巨变的年代,他勇于尝试、敢于创新、精于实践,带领一汽全体员工续写了一汽的辉煌。

致敬人物:孟少农

他是中国汽车技术奠基人,从零起步,在白纸上绘出中国第一辆汽车的图纸,为中国培育出第一代汽车人才。

他是中国汽车工业的开路人,起步时,前方并没有路,他甘做那个路在身后的人,不会转身,只会向前,让无数后人履着他的脚步昂首前行!

致敬人物:郭孔辉

他生于富贵,却胸怀祖国,心忧天下,毅然放弃海外优越生活,投身热火朝天的祖国建设。他学术基础深厚,造诣精深,是中国汽车理论研究的开拓者之一。

他是中国汽车的操纵稳定性理论和轮胎力学的开拓者和奠基人。他对中国汽车产业的基础研究作出了重要的贡献。

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