Place承诺购买的10万辆雷诺电动汽车,Place从一开始也看好中国的电动汽车市场

澳门游戏网站平台

Place承诺购买的10万辆雷诺电动汽车,Place从一开始也看好中国的电动汽车市场。Place承诺购买的10万辆雷诺电动汽车,Place从一开始也看好中国的电动汽车市场。Place承诺购买的10万辆雷诺电动汽车,Place从一开始也看好中国的电动汽车市场。Place承诺购买的10万辆雷诺电动汽车,Place从一开始也看好中国的电动汽车市场。前不久,以色列新锐电动车运营企业Better
Place宣告破产了,这一消息同时也代表着可更换电池电动汽车计划的失败。Better
Place成立于6年前,在业界首次提出了以“换电模式”打破发展瓶颈,进而实现电动汽车更快的推广和普及。创建之初,Better
Place获得了包括通用电气、恒生银行、欧洲投资银行、摩根斯坦利等在内的投资方的青睐,这些投资者在Better
Place身上先后投入了8.5亿美元。

Place承诺购买的10万辆雷诺电动汽车,Place从一开始也看好中国的电动汽车市场。Better
Place没能创造一个更美好的世界。据外媒报道,这家曾经雄心勃勃在全球投资电动车充换电系统的新锐企业,在运营仅6年之后,近日已经宣告破产。Better
Place的倒闭,最大的影响将是纯电动车充电模式的边缘化。它一直寻求构建电池运营网络,推动电动车的快速普及。而这种高风险的模式,最终让其难以为继。在中国是市场,Better
Place曾经推广的几个项目,基本上也已经搁置。

Place承诺购买的10万辆雷诺电动汽车,Place从一开始也看好中国的电动汽车市场。Place承诺购买的10万辆雷诺电动汽车,Place从一开始也看好中国的电动汽车市场。Place承诺购买的10万辆雷诺电动汽车,Place从一开始也看好中国的电动汽车市场。Place承诺购买的10万辆雷诺电动汽车,Place从一开始也看好中国的电动汽车市场。Better Place曾与雷诺-日产合作,在雷诺Fluence
ZE电动汽车的销售上推行买车租电池模式,车主根据每月的行驶里程数缴纳电池租赁和充电费用。看上去这种模式似乎简单便捷,相较于汽油车节能环保,与传统电动汽车相比又剥离了电池成本,性价比更高,但事实并非如此,Better
Place承诺购买的10万辆雷诺电动汽车,最终实际销售仅千辆左右。

Place承诺购买的10万辆雷诺电动汽车,Place从一开始也看好中国的电动汽车市场。Place承诺购买的10万辆雷诺电动汽车,Place从一开始也看好中国的电动汽车市场。Place承诺购买的10万辆雷诺电动汽车,Place从一开始也看好中国的电动汽车市场。Place承诺购买的10万辆雷诺电动汽车,Place从一开始也看好中国的电动汽车市场。中国运营项目基本搁置

同样,Better
Place也曾非常看好中国的电动汽车市场,并与奇瑞和北汽有过接触。中国车企对于Better
Place的理念也动心过。2010年的北京车展上,奇瑞展出了一辆可更换电池的G5电动车,但最后一切不了了之。据说,是因为奇瑞觉得Better
Place提出的方案不可行,终止了合作。据了解,与比亚迪、长城、上汽等车企推出的电动汽车一样,目前奇瑞在售的纯电动车M1采用的是直接充电技术,而非换电模式。

Better
Place是一家6年前在以色列创建的电动车运营企业,其目标是要快速普及纯电动汽车,让世界减少对石油的依赖。它一度成为以色列“创业国度”的旗帜。Better
Place的运营模式是建立一整套电动车充电、换电更换站体系和技术,让电动车通过更换电池的方式,突破电池续航里程和慢充瓶颈,从而使电动车能够更快普及。在这种模式中,电池和车身从物理和财务上都分开,消费者只购买不包括电池的电动汽车,然后成为Better
Place会员,使用Better
Place提供的电池、充电桩、换电池站、驾驶支持系统和全天候服务。

Better
Place的失败证明,推动电动汽车发展,换电模式并不可行。总结换电模式失败的原因,专家们认为主要有几个方面:首先,换电模式推广需要大量的电池储备,产业规模巨大,产业链协调较难;其次,换电模式需明确技术标准,其中涉及车的制造路线、电池制造技术、能源补给网络建设、国家智能电网建设、城市规划等一系列问题,现阶段这些问题无法彻底解决;再有,换电会增加电池与车辆连接的结构不稳定性风险,产生安全问题;最后,换电模式还直接面临着电池控制权的利益博弈。

在电动汽车的发展热潮中,Better Place曾获得资本市场的青睐,包括Israel
Corp、通用电气、恒生银行、欧洲投资银行、摩根斯坦利以及 VantagePoint
Capital Partners 在内的投资者在 Better
Place身上已经投入了8.5亿美元。但Better
Place选择的模式决定其从一开始就需要在大范围内进行庞大的基础设施投资,在全球电动车推广长期举步不前的情况下,Better
Place的正常运营终于难以为继。Better
Place的两个“样板工程”,是在以色列和丹麦两个较小的地方,建立起体验中心。Better
Place还曾和雷诺-日产联盟合作,承诺购买10万辆雷诺电动车,但实际销售仅有1000辆左右。

8.5亿美元打了水漂,让我们明白了一个道理,不是说不可以寻找捷径,但在发展初期,电动汽车商业化还应循规蹈矩,各运营商之间只有统一了步调,才能推动产业平稳前行。

Better
Place从一开始也看好中国的电动汽车市场,并着手与中国车企合作开发电动汽车,与电网合作建立电动车充换电站,以及建立制造基地生产充换电设备。曾和Better
Place有过合作的两家国内车企是奇瑞和北汽。2010年,奇瑞和Better
Place签署协议,联合开发量产型可更换电池电动汽车,并探讨电动汽车充电网络解决方案。在当年的北京车展上,奇瑞曾展出一辆可更换电池的奇瑞G5电动汽车样车,以及Better
Place的电池更换及充电设备,并寻求政府对可更换电池电动汽车的支持。按照计划,双方合作开发的换电型电动车还将实现出口。

但奇瑞此后就没有再对外披露和Better
Place合作进展情况,显示双方的合作项目可能搁浅,在奇瑞内部甚至已经成为一个被遗忘的项目。奇瑞汽车有关负责人向南方日报记者介绍,双方签署协议后,Better
Place曾提出几个方案,但奇瑞觉得不可行,后来就停止了合作。奇瑞目前主要销售的是M1纯电动轿车,这款电动车型采用的是直接充电技术而不是换电池模式。

在2011年4月,Better
Place还与南方电网合作,在广州建立一个电池换电站和体验中心。Better
Place创始人兼CEO夏嘉曦其时表示,“中国的电动汽车正向着大众市场应用的目标快速发展,并将可替换电池作为延长电动车行驶里程最主要的方式。”根据合作意向书,广州市方面还将鼓励广汽及其他汽车厂商制造可替换电池的电动车。但仅在一年之后,随着政策方向的改变,Better
Place的方案更改为“90%采用充电,10%采用换电的充换结合模式”。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

相关文章

网站地图xml地图