五菱小车小车自二零一一年起最早拉动巴西联邦共和国市道的KD工厂项目,未来华骐汽车将要异国异域商场变成

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福田汽车与美国康明斯公司商用车项目签约日前在巴西举行。此举意味着福田汽车将联合世界发动机巨头在巴西市场上“大展拳脚”。

6月5日,福田汽车与美国康明斯公司商用车项目签约仪式在巴西隆重举行。据了解,巴西是福田汽车海外发展的重要市场之一,除了整车出口之外,福田汽车在巴西两家KD工厂正在筹备中;与此同时,福田康明斯发动机产品在巴西的表现也格外抢眼,目前已近万台。而本次福田汽车与美国康明斯公司的签约,意味着福田汽车将联合世界发动机巨头在巴西市场上“大展拳脚”,进而为推动福田“2020战略”实施“添砖加瓦”。
巴西市场充满诱惑福田深入规划布局
上个十年间,巴西已成长为继中国、美国和日本之外的第四大汽车市场。
根据罗兰贝格的预测数据,2013年,巴西汽车销量将达到370万辆,与2012年同期相比增长8.8%。“得天独厚”的经济和市场环境,使得巴西成为各国汽车企业的必争之地。一方面,巴西将于2014年举办世界杯、2016年举办夏季奥运会,基础建设的增多将扩大对于商用汽车的需求;另一方面,2012年巴西推出的税收政策,外国汽车品牌与本土汽车品牌在技术、研发等方面享受相同的优惠政策,吸引了大批跨国汽车品牌“落地”巴西,正面效应在2013年正在持续显现。
而作为福田汽车海外重要的目标市场国,近年来,福田汽车开始在巴西市场着力,在业务模式、分销网络等方面进行了深入规划,并形成了模式、网络、产品资源、KD业务开发等关键要素方面的核心能力。
据悉,除了整车出口外,福田汽车自2012年起开始推动巴西市场的KD工厂项目,轻卡KD工厂和皮卡KD工厂计划于2014年12月投产。
根据福田汽车“2020战略”,未来福田汽车将在海外市场形成“5+3+1”的布局,即要在俄罗斯、印度、巴西、墨西哥和印尼等五个国家分别建立10万台产能的海外工厂,从而形成福田的全球化版图。
可以预期的是,福田汽车本次与美国康明斯在巴西进行商用车项目合作签约对于未来福田在巴西属地化工厂的建设以及市场的拓展具有重要意义。它意味着,在巴西,福田汽车并不是一个人战斗,而是联合康明斯等优势伙伴共同发力。
整合世界资源助推全球化战略
对于在巴西市场上,福田汽车和康明斯为何要联手共进,福田汽车表示:福田汽车有世界最大商用车制造企业的经验,有较强的战略能力、成本控制能力和市场开拓能力;美国康明斯在全球范围内享有产品质量美誉、拥有庞大经销网络及较高的品牌影响力。福田汽车和美国康明斯联手将在产品、服务、市场三方面占据明显优势,并大大缩短产品市场培育期,迅速拓展市场。
据悉,福田汽车和美国康明斯公司于2008年已在中国市场建立了一家发动机合资公司——北京福田康明斯发动机公司,拥有年产40万台的产能,欧五、欧六技术已经完成储备,现在正处于进入良性发展轨道。
目前,福田康明斯生产的发动机产品在海外市场的表现也格外抢眼:2013年,福田康明斯发动机在巴西出口已近万台,成绩喜人。与此同时,俄罗斯、土耳其、西班牙、墨西哥、巴西、智利以及中东地区的众多国外整车厂已将福田康明斯作为首选轻型发动机配套产品。
而除了与康明斯的合资外,2012年,北京福田戴姆勒汽车有限公司成立。世界汽车工业巨头戴姆勒也正式成为福田汽车的全球合作伙伴。康明斯和戴姆勒作为福田汽车两大国际性合作伙伴,为福田汽车的国际化发展提供了技术、管理以及品牌等方面的支撑。
与康明斯的合作,使福田汽车产品能够在排放上迅速突破,从而获得了进军发达国家市场的“通行证”。而与戴姆勒的合资,使福田重型汽车在保留自主品牌的基础上能够提升技术和质量水平,从而能够按世界标准打造最具性价比的产品,进而形成国际竞争力。总之,通过整合世界优势资源,福田汽车已经为企业全球化进程做好了充分准备。
商用车成突破口引领自主品牌走向世界
全球化经济带来了全球汽车产业的一体化,中国自主品牌汽车的加速向外扩张,是海外发展战略的必然。要赶超欧美日韩,海外扩张是中国自主品牌汽车下个十年的主要目标。
根据科尔尼管理咨询公司预测,2015年中国自主品牌汽车出口将增加到200万辆,2020年达到300万辆。福田汽车走向世界是中国汽车工业的历史性选择。“汽车企业没有区域级的、国家级的,只有世界级的。福田选择了汽车这个行业,就必须做全球化的企业,要有在全球范围整合资源、制定市场战略的能力,否则就无法生存。”福田汽车总经理王金玉多次强调。
商用车领域是中国汽车行业走向世界的突破口。作为中国最大、综合实力最强的商用车企业,在海外市场的拓展上,福田汽车已经建立了一套从战略规划、市场调研、渠道建设、作业流程、风险控制、服务策划到系统协调与控制的优于国内同行、并接近国外同行的海外业务组织机构。截至目前,福田汽车已在俄罗斯、伊朗、巴基斯坦、越南、印尼、肯尼亚等国陆续建立了KD工厂,而印度、俄罗斯等国的属地化工厂建设正在推进中。与此同时,福田汽车的产品已进入100多个国家和地区。随着战略和人才的全球化,以及自身产品和运营的全球化,福田汽车正在不断扩大优势,引领中国商用车乃至中国汽车行业走向世界。

2011年“北京福田北斗汽车物联网系统技术股份有限公司”在京注册成立,标志着福田汽车向生产性服务业开始拓展,福田的物联网业务由此拉开序幕;2011年福田搭建了担保公司业务平台,实现了金融服务对全部业务品牌的支持。2011年福田工程机械业务同比增长46%,跃居行业第四……

近年来,福田汽车开始在巴西市场着力,在业务模式、分销网络等方面进行了深入规划,并形成了模式、网络、产品资源、K
D业务开发等关键要素方面的核心能力。除了整车出口外,福田汽车自2012年起开始推动巴西市场的K
D工厂项目,轻卡K D工厂和皮卡K
D工厂计划于2014年12月投产。根据福田汽车“2020战略”,未来福田汽车将在海外市场形成“5+3+1”的布局,即要在俄罗斯、印度、巴西、墨西哥和印尼等五个国家分别建立10万台产能的海外工厂,从而形成福田的全球化版图。

福田在2020战略中提出,要从制造业向生产性服务业拓展,发展成为综合性的汽车企业。在2011年商务年会上,福田发布了五大重点产业的未来发展规划——汽车与新能源汽车、新能源、工程机械、金融、现代物流与物联网,明确了其业务架构及业务主体。

业务创新 福田向世界级综合性汽车企业进军

2011年7月21日,北京多功能工厂建成投产。项目投资37.7亿元,是福田汽车单一工厂一次性投资最大、科技含量最高的现代化工厂之一,工厂总产能36万辆/年。

通过一年的奋力拼搏和积极进取,福田在中国以及世界各地工厂相继建成投产、福田和戴姆勒的合资公司取得执照、福田新能源进一步取得突破性进展、物联网公司注册成立……

工欲善其事,必先利其器。2011年,福田在产品研发接轨世界的同时,在制造手段上,也同样达到了世界标准。新工厂的投产和升级不仅是福田的最多的新闻点,也是福田向世界级企业迈进的重要保证。

当2012的钟声敲响,回首福田汽车的2011,人们会发现,这一年,福田汽车走过了转型创新的不平凡历程,掀开了迈向世界级汽车企业的新篇章。

跨国公司发展史昭示,在全球范围内销售产品只是其发展的第一阶段。生产全球化、运营全球化和品牌全球化是一个世界品牌发展的不同阶段。2011年,福田在把汽车卖到世界各国的时候,也开启了全球研发、生产、运营和营销的新纪元,开创了中外合作以中国为运营中心、发挥各自优势、共同打造中国汽车企业自主品牌和联合开拓全球市场的先河。

“五大产业规划的启动与实施,意味着福田汽车将迎来业务模式与赢利模式的巨大突破,为新一轮跨越式发展谋篇蓄势。五大产业规划的启动与实施,也标志着福田正在从一个单纯的汽车制造企业向一个以汽车业务为核心、以战略性新型产业和生产性服务业为未来发展方向的大型企业集团迈进。”福田汽车新闻发言人、党委副书记赵景光这样评价福田的五大产业规划。

福田在全球建立生产体系的同时,也建立了全球分销和服务体系——形成了覆盖全球的营销和服务网络,建设了“全程无忧”的世界级服务体系,为客户提供全生命周期的标准服务。2011年,福田全球分销体系初步形成,整合分销网络,推进莫斯科配件中心库的建设,启动物流体系的梳理。海外分销网络达139家代理,1500家网络,覆盖82个国家和地区。

2011年,福田投产的新工厂,全部采用世界标准的节能、安全、绿色厂房设计;世界标准的车身激光焊接技术和工艺;世界标准的机器人喷涂作业技术和工艺;世界标准的精益制造系统。福田在硬件按照世界标准的同时,在软件方面也都接轨世界先进标准:工艺装备、作业系统、质量控制系统、物流系统以及运营系统都采用国际水准,新技术、新工艺被广泛应用,产品工艺能力和质量保证水平大大提高。

自然,在福田2011年末的成绩单,除了传统汽车还增加了新的科目:汽车物联网、新能源、金融和工程机械等。这些全新的科目在2011年也交上了令人满意的答卷。

2011年,福田以一系列有力的举措为2020战略的开局定下了基调,为向世界级汽车企业快步迈进奠定了基础。

另外,福田在新能源汽车方面也继续领跑中国,在世界市场上也占据了重要地位。截止2011年,福田的新能源汽车已经完成5200辆新能源汽车的市场投放,继续保持国内市场新能源汽车的领先地位。各种新能源汽车产品相继进入商业化运作:福田纯电动出租车在延庆成功运营;福田纯电动环卫车在北京街头亮相;福田新能源客车远行宝岛台湾……

在研发上,在福田的中心——北京,福田联合两大世界级的合作伙伴——德国戴姆勒公司和美国康明斯公司,一起创造了一流的研发能力和水平,大幅提升福田汽车的品牌价值和全球化能力。福田戴姆勒汽车公司已经取得营业执照,福田康明斯公司已经合作四年,欧五、欧六技术已经完成储备,进入了良性发展轨道。除了北京外,福田在日本、德国等地也同样建立了研发中心。

无论福田在全球的工厂有多少,布局有多广,福田汽车始终坚持“以北京为全球业务管理中心和国内业务运营中心、全球主要产业化国家设立区域运营中心的全球化管控模式”。北京作为福田汽车全球业务管理和国内业务运营中心,其管理职能不断深化。可以说,北京是福田汽车的大脑,国内包括世界各地的工厂则是其四肢。伴随福田汽车的版图的扩张,北京作为中心地位将愈加凸显。

2011年4月9日,北京欧曼第二工厂顺利建成投产。项目投资了26亿元,在北京形成总产能达到20万辆的全球最大的重卡工厂。

除了北京欧曼第二工厂、北京多功能工厂、欧辉客车事业部广东工厂的顺利投产,山东多功能工厂、北京重型机械工厂、长沙新工厂、全球创新总部也将陆续投产。

不但在生产性服务业领域创新成果不断,在汽车与新能源汽车制造领域,福田也全面实施转型,实现了商业模式与科技创新的完美结合,研发能力和水平跃升到了一个新的台阶,欧曼GTL和拓陆者皮卡等能够比肩世界水平的产品重磅推出,全新的风景K1等产品也开发到位,科技含量明显提升。福田汽车正在按照世界标准打造具有最优性价比的产品。

面对已经过去的、辉煌的2011年,福田汽车并没有停下国际化的步伐,转型和创新将成为福田继续秉承的发展理念。

全球布局 福田要打造世界级的品牌

2011年9月28日,欧辉客车事业部广东工厂建成投产。项目投资11亿元,形成以北京为中心、北京和广东为基地的“一个中心、两个工厂”的新能源客车生产基地布局,整体产能将达3万辆,拥有大批量、规模化生产客车的能力,成为中国科技水平最为先进的客车生产企业之一。

在生产上,巴西、墨西哥,印度、印尼,俄罗斯作为福田汽车海外生产制造中心。
2011年,福田在俄罗斯组建了福田汽车欧洲事业部,成立了俄罗斯福田汽车有限公司。福田汽车印度事业部也已完成组建,27名印度籍管理团队已经到位。

2012,福田汽车,将从北京出发,向着世界级汽车企业的目标继续前进。

不仅在国内,福田在海外的工厂也开始建设。2011年,福田汽车印度项目正式启动。福田汽车将成为中国商用车行业第一个在海外建厂的企业。印度建厂只是福田汽车建设全球制造网络的探路石。按照规划,福田将陆续在俄罗斯、巴西、墨西哥和印尼等全球二级市场重点国家分别建设一座年产10万辆的工厂,预计到2015年,五大海外工厂将全部建成,形成福田汽车海外生产制造中心。

“抓住机遇,坚持以内涵成长为基础的业务扩张道路,通过10年努力,把福田打造成世界级主流汽车企业。2020年,福田汽车成为时尚科技与人文环保高度融合的综合性国际汽车企业,产销过400万辆,销售收入5000亿元”,站在2012年的新起点上,赵景光这样展望未来:“十二五期间,福田要成为中国商用车领导者;成为中国及发展中市场商用车标准的建立者;乘用车实现重大突破;进入世界500强;
十三五期间,成为世界级主流汽车企业,名列世界汽车企业前十强。”

工厂全球开花 北京是中心

2011年是福田汽车2020战略实施的第一年,围绕福田汽车2020和五大产业的主体化,福田汽车开始了全方位的转型与创新。同时,2011年,也是福田汽车“十二五”规划深耕之年,是福田汽车全面布局定盘之年。

2011年,福田汽车连续8年蝉联中国商用车第一品牌。产销汽车500万辆,惠及世界80多个国家和地区的500万用户,为全球500万个创业者提供盈利和交通工具。

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